Δευτέρα, 29 Απριλίου 2013

ΙΔΟΥ Η ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ


Οι παρακάτω φωτογραφίες είναι απο το Δρέπανο Αχαίας και την Παναγοπούλα. Εδώ ως το 2011 η Γαλική VINCI απασχολούσε 350 περίπου εργαζόμενους. Κατασκεύαζε το δρόμο απο Ρίο έως το Αίγιο. Ήταν το μεγαλύτερο εργοτάξιο της "Ολυμπίας Οδού" και κατασκευάζονταν οι σήραγγες της Παναγοπούλας. Ας μη βιαστεί κανείς να μιλήσει να διαψεύσει ή να διαστρεβλώσει γιατί υπάρχει και συνέχεια...

Τσελεπής Θεόδωρος.


ΔΡΕΠΑΝΟΣ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ VINCI


Πλήρης εγκατάλειψη

ΔΡΕΠΑΝΟΣ εργοτάξιο ΤΗΣ VINCI

Πλήρης εγκατάλειψη

ΔΡΕΠΑΝΟΣ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ VINCI

Πλήρης εγκατάλειψη
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΙΑ ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
ΔΡΕΠΑΝΟΣ εργοτάξιο ΤΗΣ VINCI

Πλήρης εγκατάλειψη

ΔΡΕΠΑΝΟΣ εργοτάξιο ΤΗΣ VINCI

Πλήρης εγκατάλειψη

ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕ ΤΙΠΟΤΑ
ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕ ΤΙΠΟΤΑ
ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ. ΔΕΝ ΕΜΕΙΝΕ ΤΙΠΟΤΑ
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΜΠΑΖΩΜΕΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ...
ΣΠΑΣΤΗΡΑΣ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ
ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΚΟΥΡΙΑΣΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ
ΧΡΟΝΙΑ
ΣΠΑΣΤΗΡΑΣ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΜΠΑΖΩΜΕΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ...
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΜΠΑΖΩΜΕΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ...
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΜΠΑΖΩΜΕΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ...
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΜΠΑΖΩΜΕΝΕΣ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ...
ΣΗΡΑΓΓΕΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑΣ.
ΕΝΑ ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΥΛΑΚΕΣ
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ
4 ΕΡΓΑΤΕΣ ΧΩΡΙΣ ΓΙΛΕΚΑ ΑΓΝΩΣΤΟΥ ΕΡΓΟΔΟΤΗ ΚΟΒΟΥΝ ΞΥΛΑ...
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ
4 ΕΡΓΑΤΕΣ ΧΩΡΙΣ ΓΙΛΕΚΑ ΑΓΝΩΣΤΟΥ ΕΡΓΟΔΟΤΗ ΚΟΒΟΥΝ ΞΥΛΑ...

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2013

Τσου ρε Λάκη...

Νίκος Τσούκαλης. Ο βουλευτής που έλεγε στον Μαγριώτη χρηματοδοτήστε το έργο από το ΕΣΠΑ και όταν ο Μαγκριώτης του έλεγε αυτό είναι παράνομο και δεν γίνεται απαντούσε: Καλά τότε χρηματοδοτήστε το από το ΕΣΠΑ.
Τώρα δήλωσε στην σημερινή φιέστα: «Μία υπόσχεση της κυβέρνησης σήμερα υλοποιείται. Ευχή μας είναι η ταυτόχρονη επανεκκίνηση και άλλων οδικών έργων. Ήταν μεγάλη «ψυχολογική ένεση», η παρουσία στα εργοτάξια, εκατοντάδων εργαζομένων»
Πιο Τσούκαλης πεθαίνεις!

Κ. Χατζηδάκης στη σημερινή φιέστα απάτη: «η Ελλάδα μπορεί πλέον να ελπίζει. Έπειτα από εννέα μήνες σκληρών διαπραγματεύσεων τα έργα σε όλους τους αυτοκινητόδρομους ξεκινούν».
η εταιρεία «Hochtief» είχε κατηγορηθεί ότι χρωστάει 500 εκατομμύρια ευρώ σε ΦΠΑ στο ελληνικό δημόσιο, αφού δεν είχε καταβάλλει τους απαραίτητους φόρους από την εκμετάλλευση του Διεθνή Αερολιμένα από το έτος 2001 μέχρι και σήμερα.
Η εταιρεία γερμανικών συμφερόντων είχε κάνει αίτημα προς την ελληνική δικαιοσύνη να απαλλαγεί από το ΦΠΑ μιλώντας για ειδική συνεννόηση, αίτημα ωστόσο που είχε απορριφθεί τρεις φορές από το Νομικό Συμβούλιο του κράτους.

Χατζηδάκης προς Καμμένο στη Βουλή
«Με ξέρετε πάρα πολύ καλά. Είχαμε κοινή διαδρομή. Δεν σας επιτρέπω. Χειρίστηκα σημαντικές υποθέσεις και δεν ακούστηκε τίποτε. Δεν είναι τυχαίο αυτό»
Τελικά η «Hochtief» προσέφυγε σε βρετανικό δικαστήριο που δέχθηκε το αίτημα απαλλαγής... χρεώνοντας το ελληνικό δημόσιο 500 εκατ. ευρώ.
Πιο Χατζηδάκης πεθαίνεις

Βενιζέλος:«δρέπουμε τώρα τους καρπούς των θυσιών μας και θωρακίζουμε την πατρίδα μας».
Βαγγέλη διέγραψε τον Μαγκριώτη τώρα. Κοίτα τι έλεγε ο μπαγάσας
«οι τράπεζες, παρότι έχουν συμβατική υποχρέωση να χρηματοδοτούν το έργο, σταμάτησαν τη χρηματοδότησή του, επικαλούμενες βεβαίως και τις καθυστερήσεις για τους λόγους που είπαμε προηγούμενα. Αυτές, όμως, αντιμετωπίζονται από τις συμβάσεις και δεν είναι λόγος να σταματήσουν τη χρηματοδότηση του έργου.»
«Το αρχικό σχέδιο, το οποίο κατέθεσαν οι τράπεζες, είχε για εμάς απαράδεκτες λύσεις όσον αφορά το φυσικό αντικείμενο, όπως ξέρετε. Αυτά είδαν και το φως της δημοσιότητας και δικαιολογημένα οι τοπικές κοινωνίες και όλοι εσείς, οι εκπρόσωποί τους, αντιδράσατε. Δεν γίνονται αποδεκτά από εμάς. Πρόκειται για προτάσεις δήθεν για να γίνει βιώσιμο το έργο, αλλά ουσιαστικά για να «κουτσουρευθεί» σε μεγάλο βαθμό το φυσικό αντικείμενο.»
(Ομιλία Υφ. Γιάννη Μαγκριώτη στη Βουλή για την επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή της Ν.Δ κ. Ιωάννη Λαμπρόπουλου σχετικά με την Ολύμπια Οδό)
Πιο Βενιζέλος πεθαίνεις

Απόστολος Κατσιφάρας. Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας.
Ο Αποστόλης (για τους φίλους) που δήλωνε πως δεν θα επιτρέψει το κλείσιμο των εργοταξίων στην περιοχή, που δεν θα επιτρέψει το κόντεμα της Ολυμπίας Οδού μέχρι την Πάτρα συμμετείχε στην φιέστα Σαμαρά-Βενιζέλου-Δημάρ και δήλωσε πως χαιρετίζει την επανέναρξη των έργων. Ρε Αποστόλη, Ρε Αποστόλη, πιο Κατσιφάρας πεθαίνεις.!




Τετάρτη, 24 Απριλίου 2013

Απατεώνες παίζουν με τη ζωή μας.



Απατεώνες παίζουν με τη ζωή μας.
Αν ο Μπεν Άφλεκ γνώριζε τον Σαμαρά θα μπορούσε να σκηνοθετήσει μια νέα επιχείρηση ARGO και να διεκδικήσει εκ νέου το Oscar σκηνοθεσίας αυτή τη φορά για το 2013. Οι χιλιάδες απολυμένοι της Ολυμπίας Οδού πιθανόν να μην την έβλεπαν ποτέ γιατί ακόμα και τα 7 ευρώ για διασκέδαση είναι  περιττά έξοδα όταν δεν έχεις να αγοράσεις τα απαραίτητα.
Την Πέμπτη 25 Απριλίου Ο πρωθυπουργός Α. Σαμαράς, ο Β. Βενιζέλος και ο Ν. Τσούκαλης θα επιθεωρήσουν τα έργα της Ολυμπίας Οδού που επαναξεκινούν.
Αλήθεια βρε ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ ποια Ολυμπία Οδός?
Δεν υφίσταται καμία Ολυμπία οδός κανένα έργο.
Δεν υπάρχει σύμβαση σε ισχύ. Υπάρχει μόνο διακοπή εργασιών και τίποτε άλλο.
Εδώ και μερικές βδομάδες στήνεται το σκηνικό της επιχείρησης εξαπάτησης χιλιάδων ανέργων και των οικογενειών τους. Τι συμβαίνει όμως πραγματικά?
Στην φιέστα που θα παρουσιαστεί ως επανεκκίνηση της Ολυμπίας Οδού μεταφέρονται εργάτες του «ΑΚΤΩΡ» από εργοτάξια του αυτοκινητόδρομου «ΜΟΡΕΑΣ», ντύνονται με γιλέκα της «Ολυμπίας Οδού» βαφτίζονται εργαζόμενοι της «Ολυμπίας Οδού» και θα παριστάνουν πως εργάζονται.
Μεταφέρονται φορτηγά της εταιρίας «ΣΒΩΛΟΣ» από το λιμάνι της Πάτρας, βαφτίζονται φορτηγά της «Ολυμπίας Οδού» και θα κάνουν πως εργάζονται.
Μεταφέρονται χωματουργικά μηχανήματα δίχως άδειες, ασφάλειες και πινακίδες βαφτίζονται μηχανήματα της «Ολυμπίας Οδού» και θα κάνουν πως εργάζονται.
«Προσλαμβάνονται» πρώην εργαζόμενοι της «Ολυμπίας Οδού» που γνωρίζουν τα μέρη ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΘΟΥΝ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΕΥΡΩ για όσο θα διαρκέσει η φιέστα με την υπόσχεση πως θα προτιμηθούν  όταν ξανά ξεκινήσει η «Ολυμπία Οδός»
Μεταφέρθηκαν 4 τουλάχιστον ημιφορτηγά 4Χ4 κίτρινου χρώματος του αυτοκινητόδρομου «ΜΟΡΕΑΣ» και με πρόχειρο ταμπελάκι «Ολυμπία Οδός» θα κάνουν πως εργάζονται στα εργοτάξια της «Ολυμπία Οδός».
Όλοι αυτοί όταν τελειώσει το σόου Χατζηδάκη-Σαμαρά-Βενιζέλου-Δημάρ θα επιστρέψουν στην κυριολεξία από κει που ήρθαν.
Ας απαντήσει κάποιος. Γιατί δεν μπορεί κανείς να προσλάβει κανένα εργαζόμενο στην Ολυμπία Οδό? Μήπως γιατί δεν υφίσταται έργο? Γιατί μαζεύουν χιλιάδες βιογραφικά σε σύμβαση παραχώρησης που δεν υφίσταται εξαπατώντας χιλιάδες οικογένειες που ζουν δίχως το παραμικρό έσοδο? Γιατί όλη αυτή η φιέστα? Για να παρουσιαστεί ως αξιόπιστος ο υπουργός? Για να δοθεί το αίσθημα της ανασυγκρότησης και της ανάπτυξης? Γιατί παρουσιάζουν ως συμφωνία για επανεκκίνηση κάτι που δεν υφίσταται αφού δεν υπάρχει συμφωνία για χρηματοδότηση από τις τράπεζες? Γιατί μιλάνε για επανεκκίνηση όταν ακόμα οι ίδιες οι εταιρίες δεν τα έχουν βρει μεταξύ τους για ξαναμοίρασμα του έργου που μίκρυνε μέχρι την Πάτρα?  Γιατί ετοιμάζονται να περάσουν τη νέα σύμβαση παραχώρησης μέσα στο καλοκαίρι?
Μία συμβουλή μόνο. Μην κάνει το λάθος και ζητήσει ο Σαμαράς την άδεια κατεδάφισης της γέφυρας του Μεγανίτη γιατί ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ.
Αυτά τα λίγα για το σόου Χατζηδάκη-Σαμαρά-Βενιζέλου-Δημάρ και έπεται και συνέχεια…

Τσελεπής Θεόδωρος
Άνεργος ηλεκτροσυγκολλητής
πρώην πρόεδρος Σωματείου εργαζομένων στην Ολυμπία Οδό «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
6974 175 322

Δευτέρα, 30 Ιουλίου 2012

Μερικά πολύ απλά ερωτήματα που οφείλετε να απαντήσετε, κύριε Χατζηδάκη

1ον Γιατί εμπλέκεται το Υπουργείο σε διαπραγματεύσεις? Έχει υπογράψει κάποια δανειακή σύμβαση που δε τηρήθηκε? Έχει μπει εγγυητής σε κάποια δανειακή σύβαση των εργολάβων με τους τραπεζίτες?

2ον Γνωρίζει ακριβώς το Υπουργείο σε τι ποσοστό έχει κατασκευαστεί το έργο?

3ον Γνωρίζει το Υπουργείο σε τι ποσοστό έχει φτάσει η χρηματοδότηση?

4ον Γνωρίζει το Υπουργείο αν ό,τι έχει κατασκευαστεί πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές?

5ον Με βάση ποια στοιχεία ο Υπουργός επικαλείται μείωση της κυκλοφορίας?

6ον Λειτούργησε ξανά ο ελεγκτικός μηχανισμός είσπραξης των διοδίων που καταργήθηκε το 2008 με αποτέλεσμα να δηλώνουν οι εργολάβοι ό,τι μείωση θέλουνε?

7ον Έχει γνώση το Υπουργείο πόσο είναι το συνολικό ποσό που εισπράχθηκε από τα διόδια από το καλοκαίρι του 2010 που σταμάτησαν οι εργασίες κατασκευής μέχρι σήμερα ?

8ον Τι θα γίνει με τα διόδια που εισπράττονται χωρίς να πραγματοποιείται καμία εργασία κατασκευής του έργου?

9ον Με την άθλια κατάσταση (ανύπαρκτη συντήρηση) που επικρατεί στην ΝΕΟ θα αναζητηθούν ευθύνες στους εργολάβους για μη τήρηση της σύμβασης από μέρους τους?

10ον Γιατί να πληρώσει η περιφέρεια Δ. Ελλάδας εργασίες συντήρησης της ΠΕΟ όταν για την κατάντια του δρόμου υπεύθυνες είναι οι εργασίες των εργολάβων και οι παραλήψεις τους?

11ον Σχετικά με την HOCHTIEF ( μιας εκ των κατασκευαστών της Ολυμπίας Οδού) και το χρέος -όπως υποστήριξε στην Βουλή ο κ. Καμμένος- περί των 500 εκατομμυρίων ευρώ θα λάβουμε κάποια απάντηση?

12ον Σχετικά με τον ΑΚΤΩΡ ( ενός εκ των κατασκευαστών της Ολυμπίας Οδού) και την απόδοση κεφαλαίων της Αττικής οδού που θα οδηγούσαν στην επιστροφή της Αττικής οδού στο Ελληνικό Δημόσιο θα λάβουμε κάποια απάντηση?

13ον Σχετικά με την VINCI ( μιας εκ των κατασκευαστών της Ολυμπίας Οδού) και την απόδοση κεφαλαίων της Γέφυρας Ρίο-Αντίριο που θα οδηγούσαν στην επιστροφή της γέφυρας στο Ελληνικό Δημόσιο θα λάβουμε κάποια απάντηση?

Πριν ακόμα το Υπουργείο προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις, πριν ακόμα δοθούν κι άλλα χρήματα στις τράπεζες δε θα έπρεπε να μάθει, να ερευνήσει, να πιστοποιήσει και να απαντήσει σε αυτά τα πολύ απλά ερωτήματα??

Τσελεπής Θεόδωρος Άνεργος ηλεκτροσυγκολλητής της Ολυμπίας Οδού

Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2012

Κάθε τρελό παιδί….

Κάθε τρελό παιδί…. Επιτέλους η ανασυγκρότηση ξεκινά. Το Υπουργείο Υποδομών ενώνεται με το Ανάπτυξης και ονομάζεται «Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων» με υπουργό τον Χατζηδάκη Κωνσταντίνο. -Αφού η κυβέρνηση Ν.Δ.- με υπουργό τον Σουφλιά -έφτιαξε τις αποικιοκρατικές συμβάσεις για τους 5 μεγάλους οδικούς άξονες και τις ψήφισε παρέα με το ΠΑΣΟΚ. -Αφού το γνωστό χαϊδεμένο παιδί του Μπόμπολα, Δ. Ρέππας, που ως υπουργός κατήργησε τον εισπρακτικό μηχανισμό των διοδίων για να δηλώνουν οι εργολάβοι όση μείωση κυκλοφορίας θέλουν. -Αφού ο γίγαντας ταξιφάγος υπουργός Ραγκούσης έδωσε παράνομα παράταση στην είσπραξη των διοδίων χαρακτηρίζοντας την ανυπαρξία έργου από την μεριά των εργολάβων ως «τεχνική διαφορά». -Αφού ο εκλεκτός της CIA υπουργός Σαΐνης του ΠΑΣΟΚ, Χρυσοχοίδης, έλεγε ψέματα για την χρηματοδότηση των έργων από το ΕΣΠΑ (κάτι που ο ίδιος ο Μαγκριώτης το διέψευδε λόγω της ιδιότητας των συμβάσεων παραχώρησης). -Αφού ο τσεκουράτος υπουργός, πρώην εθνικιστής, πρώην ΛΑΟΣ, νυν Νεοδημοκράτης, Μάκης Βορίδης χάρισε τον Δεκέμβρη του 2011 30 εκατομμύρια ευρώ στους εργολάβους γιατί το προέβλεπε η σύμβαση… Τώρα έχουμε το οριστικό ξεπούλημα. Οι δρόμοι θα πουληθούν και θα παρουσιαστεί σαν ανάπτυξη. Οι εργολάβοι αυτό περίμεναν ένα χρόνο τώρα. Γι’ αυτό δεν κατήγγειλαν τις συμβάσεις, γι’ αυτό δεν πήγαιναν το Ελληνικό Δημόσιο στα δικαστήρια. Περίμεναν να αγοράσουν την Ολυμπία οδό κοψοχρονιά. Η Ολυμπία Οδός θα πουληθεί (μάλλον στην Γαλλική VINCI), o Μπόμπολας θα την κατασκευάσει σαν υπεργολάβος και ο Έλληνας πολίτης θα συνεχίζει να πληρώνει διόδια αυξημένα για όσα χρόνια γουστάρουν οι εργολάβοι. Το έργο θα κατασκευαστεί σε όσο χρόνο θέλουν οι εργολάβοι -που ήδη έχουν εισπράξει τα διπλάσια από όσα έχουν κατασκευάσει και θα συνεχίσουν να εισπράττουν για όσα χρόνια θέλουν αυτοί. Κανείς δεν θα τους ελέγξει πώς και με ποιες προδιαγραφές κατασκευάζουν ό,τι κατασκευάζουν και η Παλαιά Εθνική Οδός θα αφεθεί ,όπως ήδη έχει αφεθεί, στο έλεος του Θεού χωρίς καμία συντήρηση. Και όλα αυτά θα κατασκευαστούν με έλληνες εργαζόμενους των 500 ευρώ, χωρίς κλαδικές συμβάσεις, χωρίς επιδόματα, χωρίς μέτρα ασφαλείας, χωρίς συνδικαλιστικά δικαιώματα. Καληνύχτα Έλληνα! Υ.Γ. Γεια σου κυρ-Φώτη με την προοδευτική σου συγκυβέρνηση Τσελεπής Θεόδωρος Άνεργος ηλεκτροσυγκολλητής Πρόεδρος του Σωματείου ‘Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Κυριακή, 10 Ιουνίου 2012

Τι δεν καταλαβαίνεις ρε μάστορα?

Τι δεν καταλαβαίνεις ρε μάστορα? Το 1981 οι τηλεοράσεις ήταν ασπρόμαυρες, τα κανάλια 2 και το Χαριλάου χωρίς καθίσματα τσιμεντένιο. Στη γειτονιά μου δεν υπήρχαν αυτοκίνητα και παίζαμε μπάλα στις αλάνες. Ο πατέρας μου μας πήγαινε στη Μεθώνη κάθε Πάσχα με ταξί και το καλοκαίρι στη Φλώρινα με το τρένο. Στο σχολείο ο δάσκαλος μας μίλαγε για τον μαύρο και κόκκινο φασισμό και τον κίνδυνο που διατρέχαμε σε περίπτωση που κυβερνήσουν οι «κομμουνιστές» του Παπανδρέου με τις ζιβάγκο. Δέκα χρόνια μετά οι τηλεοράσεις έγιναν έγχρωμες μία για κάθε δωμάτιο και τα κανάλια δεκάδες. Για μερικούς τυχερούς σαν κι εμένα υπήρχε και το RTL του Κούβελα για να βλέπουμε TUTEE FRUITY. Όλοι είχαν ένα αυτοκίνητο κι ένα εξοχικό και τα παιδιά έπαιζαν σε πλαστικούς παιδότοπους. Στα κλάμπ είχε «πόρτα» και αν φόραγες τζιν και σταράκια δεν έμπαινες. Τα σκυλάδικα έγιναν πολιτιστικά κέντρα, η BMW το όνειρο κάθε βιοτέχνη, το ΚΛΙΚ τρόπος ζωής και η Μύκονος τόπος προορισμού. Οι ζιβαγκωτοί κομμουνιστές του Ανδρέα έγιναν κουστουμάτοι και διόρισαν αρκετούς γνωστούς και συγγενείς μου. Όποιος δεν ήταν Πασόκ ήταν ή ανόητος ή ανόητος. Δέκα χρόνια αργότερα ήρθε το Χρηματιστήριο, ο εκσυγχρονισμός, το Ευρώ και οι Ολυμπιακοί αγώνες. Όποιος ήταν ενάντια στους Ολυμπιακούς αγώνες, όποιος δεν πίστευε την «Μεγάλη Ιδέα» της ισχυρής Ελλάδας, όποιος δεν πίστευε πως οι ιδεολογίες είχαν τελειώσει, όποιος δεν άκουγε Βανδή και Ρέμο, όποιος δεν έπινε ποτήρι κρασί στα πιάνο μπαρ, όποιος δεν οδηγούσε SAAB, όποιος δεν έγραφε με montblanc, όποιος δεν διασκέδαζε στα beach bar των Κανάκηδων στην Χαλκιδική, όποιος δεν έτρωγε Κινέζικο, Μεξικάνικο και Ταϋλανδέζικο, όποιος δεν έμενε στην Καλαμαριά ή στο Ρετζίκι κι όποιος δεν φόραγε Αρμάνι κουστούμι ήταν καθυστερημένος. Όποιος πίστευε πως οι Ολυμπιακοί αγώνες θα δώσουν κέρδη στους Μπόμπολες και θα αφήσουν χρέη στα παιδιά των παιδιών μας, όποιος πίστευε πως αυτό που κατέρρευσε στη Σοβιετία δεν ήταν η δικτατορία του προλεταριάτου αλλά η δικτατορία του Κόμματος του προλεταριάτου, όποιος άκουγε ακόμα Τσιτσάνη και δάκρυζε, όποιος ακόμα έπινε τσίπουρο σε ταβερνάκια και καφενεία, όποιος έκανε διακοπές σε camping, όποιος ακόμα δεν ήταν διορισμένος σε καμία ΔΕΚΟ, όποιος ακόμη έτρωγε σουβλάκι και τζατζίκι, όποιος ακόμη έμενε στο κέντρο στο Ντεπώ, στη Χαριλάου και στην Τούμπα, όποιος μίλαγε για τα δικαιώματα των Αλβανών εργατών, όποιος φόραγε μπλουζάκι ΑΒIDAS από την λαϊκή, όποιος ακόμα οδηγούσε LADA, όποιος ακόμα πήγαινε στις πορείες του Πολυτεχνείου και στις Απεργίες, ήταν γραφικός, θύμα, κουλτουριάρης και μαλάκας Αριστερός. Ήθελε πολύ κουράγιο μετά το ΄89 να δηλώνεις Αριστερός να θες ισότητα, δικαιοσύνη και ίσα δικαιώματα για Έλληνες κι αλλοδαπούς εργάτες. Να μπορείς να αντιστέκεσαι και να μην νιώθεις περιθώριο. Τι δεν καταλαβαίνεις ρε μάστορα? Σε αυτές τις εκλογές δεν συγκρούονται οι μνημονιακοί με τους αντι-μνημονιακούς. Συγκρούονται 2 κόσμοι. Ο κόσμος που φεύγει που κατέστρεψε τις πόλεις και το περιβάλλον τις συνειδήσεις και τον χαρακτήρα ενός ολόκληρου λαού, με τον κόσμο που γεννιέται και ζητά μόνο ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ και ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ. Όποιος πιστεύει πως μια κυβέρνηση της Αριστεράς θα λύσει όλα τα προβλήματα και θα μας βρει αύριο κιόλας σε όλους δουλειά με μισθούς Ευρώπης καλύτερα να μην ψηφίσει Σύριζα γιατί θα απογοητευθεί. Επίσης όποιος πιστεύει πως οι ζιβάγκο ξαναβγήκαν στην επιφάνεια γιατί μυρίσθηκαν εξουσία και θα θελήσουν να κάνουν τον Σύριζα νέο ΠΑΣΟΚ έχουν δίκιο. Όμως αν κάτσουν σπίτι για να μην μολυνθούν και να πανηγυρίζουν μετά δικαιωμένοι κάνουν μέγα λάθος. Γιατί αν αποτύχει ο Σύριζα η επόμενη κυβέρνηση θα είναι των Κασιδιάρηδων. Και αυτό θα είναι καταστροφή και για μας τους ρεφορμιστές και για τους «γνήσιους επαναστάτες». Τι δεν καταλαβαίνεις ρε μάστορα? Εμείς και μετά τις εκλογές θα είμαστε η Αριστερή αντιπολίτευση της κυβέρνησης του Σύριζα. Τσελεπής Θεόδωρος άνεργος ηλεκτροσυγκολλητής και χρόνια ρεφορμιστής.

Δευτέρα, 26 Μαρτίου 2012

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ - ΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ



Από Εθνική Οδός, εθνικό σκάνδαλο


Ο φονικός δρόμος Κορίνθου – Πατρών έχει αφεθεί στη μοίρα του, αλλά τα διόδια «τρέχουν». Της Κατερίνας Παγουλάτου

Πριν από λίγες ημέρες, μια κατολίσθηση σημειώθηκε δίπλα στην πρόσοψη της σήραγγας εξαερισμού στην Παναγοπούλα, στο εργοτάξιο της Vinci. Τα βράχια κατρακύλησαν από το βουνό. Ευτυχώς, που το εργοτάξιο είναι κλειστό και δεν είχαμε θύματα. Ή μήπως τελικά έχουμε;
Το πολυδιαφημισμένο έργο της Εθνικής Οδού Κορίνθου - Πατρών έχει εξελιχτεί σε εθνικό σκάνδαλο. «Ο δρόμος έχει τη δική του ιστορία: μια ιστορία σκανδάλων από την αρχή έως το τέλος» γράφαμε στο Δρόμο τον Αύγουστο του 2011, και έμελλε η πραγματικότητα να μας επιβεβαιώσει, με επιπρόσθετα στοιχεία. Το έργο έχει εγκαταλειφθεί στη μοίρα του και κάθε μέρα η καρμανιόλα Κορίνθου – Πατρών «ακονίζεται» όλο και περισσότερο. Καμιά διερεύνηση των ευθυνών για την επικίνδυνη κατάσταση, καμιά μέριμνα για την ασφάλεια των διερχόμενων οδηγών. Για το μόνο που έδειξαν περίσσιο ζήλο, ήταν να καταστήσουν τροχονομική παράβαση την μη πληρωμή των διοδίων. Δουλική υπηρέτηση, δηλαδή, των εργολάβων και των τραπεζών.
Η καταγγελία που το σωματείο εργαζομένων «Η Γαλαρία» κατέθεσε πριν από λίγες ημέρες στον εισαγγελέα αποτελεί μνημείο ντροπής για όλους όσοι έχουν εμπλακεί στη συγκεκριμένη κατασκευή, από τη σύνταξη της σύμβασης μέχρι τον… μη έλεγχό της. Μνημείο ντροπής για όλους όσοι έχουν κάνει τα στραβά μάτια σε δεκάδες καταγγελίες πολιτών και τοπικών φορέων για δεκάδες ζητήματα ασφάλειας, χρήσης επικίνδυνων εκρηκτικών, περιβαλλοντικής προστασίας, παράνομων απολύσεων, έκθεσης σε οδικούς κινδύνους και ο κατάλογος είναι μακρύς…
Επίσημα έγγραφα προς αρμόδιες υπηρεσίες έχουν καταλήξει, κρίνοντας εκ του αποτελέσματος, στο καλάθι των αχρήστων. Κανείς αρμόδιος φορέας δεν έχει συγκινηθεί, δεν έχει παρέμβει, ως όφειλε, δεν έχει κάνει τη δουλειά του.
Ναι, η καταγραφή του ρεπορτάζ ξεκινά αυτή τη φορά ανάποδα. Από το συμπέρασμα: ένα έργο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα του παραχωρησιούχου και των τραπεζών, οι οποίοι είναι υπεράνω όλων. Κανείς δεν τους αγγίζει, κανείς δεν τους ελέγχει. Κάνουν ό,τι θέλουν και κανείς δεν παρεμβαίνει, ούτε για να εφαρμόσει τις προβλέψεις της ληστρικής κατά τα άλλα σύμβασης παραχώρησης. Είπατε τίποτα για κατεχόμενη χώρα;

Κίνδυνος-θάνατος
Κατεστραμμένες διαγραμμίσεις, συνύπαρξη παλιών και νέων διαγραμμίσεων, που αποπροσανατολίζουν τους οδηγούς, κατεστραμμένες πινακίδες και αντανακλαστικοί οριοθέτες των στηθαίων. Ανακλαστήρες μαύροι από τα καυσαέρια και άρα άχρηστοι. Έλλειψη πεζόδρομων, έλλειψη επαρκούς φωτισμού σε πολλά σημεία του οδικού δικτύου, παρατημένα καλώδια υψηλής τάσης, κομμένες κολώνες φωτισμού.
Οι φωτογραφίες που οι εργαζόμενοι έχουν προσκομίσει στην καταγγελία τους μιλούν από μόνες τους.
Όσο για την κατάσταση του οδοστρώματος, τόσο στην Παλαιά όσο και στη Νέα Εθνική Οδό, επιβεβαιώνει το χαρακτηρισμό του συγκεκριμένου δρόμου ως «το χειρότερο οδικό δίκτυο της Ευρώπης». Δολοφονικές λακκούβες, χαλίκια και πέτρες διάσπαρτα στο οδόστρωμα, πρόχειρα μπαλώματα της ασφάλτου που χάνονται με την πρώτη βροχή.

Περιβαλλοντικά εγκλήματα
Οι τελευταίες πλημμύρες στις περιοχές Ριζόμυλο, Βαλιμίτικα και Νικολαίικα δεν είχαν αιτία μόνο τη δυνατή βροχόπτωση. Το μπάζωμα ρεμάτων και η μετατροπή των ποταμών της περιοχής σε εργοτάξια έχει συμβάλει στην αύξηση της επικινδυνότητας πλημμύρων, καταστρέφοντας παράλληλα τις κοίτες αλλά και την παραποτάμια διαμόρφωση του εδάφους.
Η ανεξέλεγκτη εκσκαφή αδρανών έχει αλλοιώσει σε πολλές περιπτώσεις τη μορφολογία των ποταμών, έχοντας ως συνέπεια την αλλοίωση και της παράκτιας ζώνης της περιοχής, η οποία σιγά-σιγά εξαφανίζεται.
Πριν από τους εργαζόμενους στο έργο, οι κάτοικοι της περιοχής έχουν προβεί σε δεκάδες καταγγελίες, οι οποίες όμως ποτέ δεν βρήκαν ευήκοα ώτα.
Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι προσκομίζουν στοιχεία για μόλυνση ποταμών αλλά και της θαλάσσιας περιοχής, από επικίνδυνα υλικά, όπως ο υδρύαλος (πυριτικό νάτριο) αλλά και οι πλαστικές ίνες που περιέχονται στο γκανάιτ (υλικού που χρησιμοποιείτε στη διάνοιξη των τούνελ), υλικά που, όπως αναφέρουν, έρεαν χωρίς καμία προφύλαξη απευθείας σε αφύλακτα φρεάτια.

Δημοσίας; Ιδιωτικής χρήσης
Όταν ΙΧ φορτηγά με άδεια για μεταφορά πτηνοτροφικών ή δασικών προϊόντων χρησιμοποιούνται ως μηχανήματα έργου, και η Τροχαία «κόβει» κλήσεις για τα σπασμένα φλας, τότε κάθε σχόλιο περιττεύει.
Όταν στην καταγγελία για μη τήρηση των συνθηκών ασφάλειας κατά και μετά τη χρήση εκρηκτικών, υπάρχει σιωπή, τότε το θέμα αποκτά αυτοδύναμα εκρηκτικές διαστάσεις.
Όταν τα πορίσματα της Επιθεώρησης Εργασίας για παράνομες απολύσεις αλλά ακόμα και δικαστικές αποφάσεις δεν τηρούνται, τότε αναλογίζεσαι αν υπάρχει νόμος που έχει τηρηθεί, έστω για τα μάτια του κόσμου.
Κι όταν σκέφτεσαι ότι για αυτό το δρόμο, το μνημείο της ντροπής, που το «πάγωσαν» και το άφησαν κουφάρι απολύοντας πάνω από 2.500 ανθρώπους, πληρώνουμε ακόμα διόδια στον παραχωρισιούχο, η οργή ξεχειλίζει. Γιατί η σύμβαση παραχώρησης κατέληξε σε… αναχώρηση κάθε λογικής, με τους πολίτες θύματα, κυριολεκτικά και εν δυνάμει.

Παρασκευή, 17 Φεβρουαρίου 2012

Αστοχία - ΟΧΙ θεομηνία - Πολιτική - The Best News

Αστοχία - ΟΧΙ θεομηνία - Πολιτική - The Best News

Δελτίο Τύπου

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

Δελτίο Τύπου
17/02/2012

Σύμφωνα με την κατοχική κυβέρνηση:

1. Καταργείται η φράση αγανακτισμένου γείτονα "Θα κάνετε ησυχία να κοιμηθούμε, δουλεύουμε αύριο" (σιγά να μην δουλεύετε από αύριο).
2. Κατά συνέπεια καταργείται και η συνώνυμη έκφραση "Τελειώνετε κυρία μου, έχουμε και δουλειές" (δεν έχετε είπαμε).
3. Μη ορθή θεωρείται επίσης και η έκφραση "Μια δουλειά σε βάλαμε να κάνεις" (Μία; αχαχαχαχαχαχαχαχαχαχ.......!!!).
4. Καταργείται πλέον το σύνθημα "Ο πελάτης έχει πάντα δίκιο" (Βρες εσύ πελάτη και μετά δώσε του και δίκιο).
5. Καταργείται από τα σχολεία το μάθημα του Επαγγελματικού Προσανατολισμού (εκτός και αν το διατηρήσουμε, έτσι ρε παιδί μου, για εγκυκλοπαιδικές γνώσεις).
6. Πλέον από το Δημοτικό, η δημιουργία προτάσεων θα αξιολογείται μόνο ως προς την ορθογραφία και τη γραμματική. (η σύνταξη είναι πλέον ανύπαρκτος όρος).
7. Η φράση "εθελοντική εργασία" θεωρείται πλέον πλεονασμός. Ο όρος "εργασία" από μόνος του, αρκεί για να αποδώσει το ίδιο νόημα.
8. Τέλος, έπειτα και από σύμφωνη γνώμη της Εταιρίας Προστασίας του Παιδιού και του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, στην κατηγορία της Κακοποίησης Ανηλίκου συμπεριλαμβάνεται και η ερώτηση προς μικρά παιδιά "Εσύ, τι θέλεις να γίνεις όταν μεγαλώσεις;"

Δευτέρα, 13 Φεβρουαρίου 2012

ΒΑΡΕΘΗΚΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΑΤΟ ΠΟΥ ΠΑΕΙ ΣΕ ΣΦΑΓΗ!

Είμαι θρεφτάρι μ' έχουν κλείσει στο σφαγείο σήμερα εσύ αύριο ...
ή αλλιώς ΒΑΡΕΘΗΚΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΑΤΟ ΠΟΥ ΠΑΕΙ ΣΕ ΣΦΑΓΗ!


To 1982 στο θρυλικό Ράδιο Σίτυ της Θεσσαλονίκης μαζί με άλλους συμμαθητές μου παρακολούθησα τον Ben Kingsley στον ρόλο του Mahatma Gandhi να οδηγεί ένα λαό στην ανεξαρτησία με την μέθοδο της μη βίας. Από τότε τα λόγια του «Ο οφθαλμός αντί οφθαλμού, καταλήγει να κάνει όλο τον κόσμο τυφλό» καρφώθηκαν στο μυαλό μου ως άποψη για το πώς μπορεί κάποιος να αντιμετωπίσει την βία της εξουσίας.
Χθες το βράδυ στο πεζοδρόμιο του Συντάγματος έκαψα για πάντα τον παιδικό μου ήρωα και τις αναστολές μου. Τον έριξα στην φωτιά που άναψε ο κόσμος για να σωθεί από τα δακρυγόνα και τον έσκασα από την ασφυξία που προκαλούσε η αποπνιχτική ατμόσφαιρα.
Ορκίστηκα πως δεν θα ξανασυμμετέχω σε ειρηνικές πορείες και διαδηλώσεις. Όχι δεν αντέχω να με ποδοπατούν να με κυνηγούν να μου ρίχνουν τόνους χημικών κι εγώ να απαντώ απλά με τη φωνή μου.
Πρώτη φορά στη ζωή μου σκέφτηκα πως δεν θα ξαναδώ τα παιδιά μου. Ήταν η στιγμή που δολοφόνοι με κράνη στολές και μάσκες προσπάθησαν να οδηγήσουν τον κόσμο στο θάνατο. Ήταν η στιγμή που ένιωθα να μην μπορώ να αναπνεύσω. Έβλεπα ανθρώπους να πέφτουν στα σκαλοπάτια του Συντάγματος, να ουρλιάζουν να γονατίζουν ανήμποροι να αναπνεύσουν και σκέφτηκα πως τώρα θα μας δολοφονήσουν.
Ένιωθα να στροβιλίζομαι στο ίδιο σημείο και κράταγα έντρομος το χέρι των φίλων μου να μην χαθώ. Νομίζω πως αν έμενα μόνος μου εκείνη τη στιγμή θα γονάτιζα και θα περίμενα το μοιραίο. Ήθελα να ουρλιάξω αλλά δεν έβγαινε η φωνή μου.
Αργότερα στο δρόμο της επιστροφής οι εικόνες περνούσαν από μπροστά μου σαν ταινία θρίλερ. Μπερδεύονταν με αυτές της ζωής μου, με σκέψεις και με αποφάσεις που έπρεπε να πάρω.
Νιώθω οργή.
Οργή για τους δολοφόνους με τις στολές και τα κράνη. Όχι τέρμα το παραμύθι. Δεν είναι παιδιά του λαού κι αυτά. Είναι ψυχοπαθείς δολοφόνοι που γουστάρουν αυτό που κάνουν.
Οργή για την Αριστερά που συμμετέχει ακόμα στο παιδικό παιχνιδάκι «Ελληνικό Κοινοβούλιο» και νομιμοποιεί με αυτό τον τρόπο την κοινοβουλευτική χούντα των τραπεζιτών.
Οργή για όσους χθες αποφάσισαν να μείνει ένα μεγάλο και δυναμικό κομμάτι του λαού με τις κόκκινες σημαίες στην Ομόνοια, για να μην μολυνθεί από ρεφορμιστές και κουκουλοφόρους.
Οργή για τους συναδέλφους μου που όντας άνεργοι εδώ και καιρό κι αυτοί, βλέπουν τα γεγονότα στην τηλεόραση, ως άλλο τούρκικο σήριαλ.
Οργή για την αδυναμία μου να απαντήσω κι εγώ με βία, στην βία που μου ασκούν καθημερινά με την ανεργία και την φτώχεια που με οδήγησαν να ζω.
Οργή με τον εαυτό μου που δεν έχω το θάρρος να απαντήσω με τον ίδιο και βιαιότερο τρόπο, στους ψυχοπαθείς δολοφόνους του κράτους, με τις στολές, τις μάσκες και τα κράνη.
Χθες ήταν 12 Φλεβάρη 2012. Στις 12 Φλεβάρη του 1945, σαν χθες δηλαδή υπογράφηκε η Συμφωνία της Βάρκιζας. Λυπάμαι σύντροφοι αλλά για μένα Βάρκιζα τέλος. ΒΑΡΕΘΗΚΑ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΑΤΟ ΠΟΥ ΠΑΕΙ ΣΕ ΣΦΑΓΗ!

Υ.Γ. Το ποιος έκαψε τα νεοκλασικά κτίρια θα φανεί από το ποιος θα τα ανοικοδομήσει ως νέες πολυτελέστατες πολυκατοικίες. Ως τότε υπομονή.

Τσελεπής Θεόδωρος
Άνεργος Ηλεκτροσυγκολλητής.

Δευτέρα, 6 Φεβρουαρίου 2012

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - Ο ΛΑ.Ο.Σ στην κυβέρνηση οι εργολάβοι στην εξουσία!!

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
07/02/2012 Αρ.. Πρωτοκόλλου 059

Ο ΛΑ.Ο.Σ στην κυβέρνηση οι εργολάβοι στην εξουσία!!


Στις 2 Δεκεμβρίου 2011 ο Υπουργός Μ. Βορίδης αποφάσισε τα παρακάτω:

«Εγκρίνουμε τη διάθεση πίστωσης ποσού 3.031.936,28 Ε (εκ των οποίων τα 566.947,43 για Φ.Π.Α) σε βάρος του προυπολογισμού του ενάριθρμου έργου 2011 ΣΕ 07120009 ΣΑΕ 071/2 για την καταβολή δαπάνης α) ποσού 2.996.580,03 Ε (εκ των οποίων 560.336,10 Ε για Φ.Π.Α.) για εκτέλεση συμπληρωματικών εργασιών για επιπρόσθετες Αρχαιολογικές διερευνητικές τομές στα τμήματα Κόρινθος-Πάτρα και Πάτρα-Πύργος, απολογιστικές εργασίες εσκαφής υπερκείμενων για αρχαιολογικές έρευνες-ανασκαφές και εργασίες κατάχωσης-αποδόμησης αρχαιολογικών ευρημάτων στις Γ.Ε 16Ν, 17Ν ΚΑΙ 18Ν και β) ποσού 35.356,25 Ε (εκ των οποίων 6.611.33 Ε για ΦΠΑ) για πρόσθετη αμοιβή του Ανεξάρτητου Μηχανικού, για την επίβλεψη των παραπάνω συμπληρωματικών εργασιών.»

Στις 28 Δεκέμβρη 2011 ο Υπουργός Μ. Βορίδης αποφάσισε τα παρακάτω:

«Ο Προιστάμενος του Τμήματος Α΄ εντέλλεται την πληρωμή ποσού «Είκοσι έξι εκατομμυρίων πεντακοσίων ενενήντα έξι χιλιάδων οκτακοσίων σαράντα τριών Ευρώ» (26.596.843,26 Ε) στην ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.»


Κατά το μήνα Δεκέμβρη του 2011 ο υπουργός Βορίδης ενέκρινε το συνολικό πόσο των 29.664.135,79 ευρώ προς την ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.


Στη 1 Φλεβάρη 2012 η «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» αποφάσισε τα παρακάτω:

«Σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 3621/2007 που διέπει τη Σύμβαση Παραχώρησης για τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του «Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα», την Τετάρτη 1η Φεβρουαρίου 2012 θα πραγματοποιηθεί αναπροσαρμογή των τιμών διοδίων τελών στους σταθμούς διοδίων του τμήματος Ελευσίνας – Κορίνθου.»

Στις 6 Γενάρη 2012 συνέβησαν τα παρακάτω:

«Στη Νέα Εθνική Οδό Πατρών- Αθηνών, διακοπή της κυκλοφορίας και μποτιλιάρισμα από ακινητοποιημένα οχήματα, λόγω κατολισθήσεων που έχουν σημειωθεί στο ύψος του Διακοπτού.»
«Πρόβλημα ανέκυψε σε άλλο σημείο της εθνικής, κοντά στο χωριό Πλάτανος όπου, επίσης, υπήρξαν κατολισθητικά φαινόμενα.»
«Υπερχείλισε ο ποταμός Κερυνίτης στην Αιγιάλεια, μεταξύ των περιοχών Νικολαίικα και Ροδιά. Αποτέλεσμα αυτού είναι να έχει σταματήσει η κυκλοφορία των οχημάτων στην Παλαιά Εθνική Οδό.»

Στις 24 Γενάρη 2011

Καταγγέλλαμε ως Σωματείο «Η ΓΑΛΑΡΙΑ» τα παρακάτω :
«Πόσο έργο έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα? Με ποιον τρόπο? Πληροί τους κατασκευαστικούς και περιβαλλοντολογικούς κανόνες ?
Δεν είναι τυχαίο που κανένα κομμάτι δεν έχει παραδοθεί από τους εργολάβους. Βολεύει η σημερινή κατάσταση που παρουσιάζει η εθνική οδός- ενός απέραντου εργοταξίου με κορύνες και στένεμα του δρόμου. Υπάρχουν πολλές καταγγελίες σχετικές με παραβιάσεις σε περιβαλλοντολογικά θέματα. Παράνομες αμμοληψίες, παράνομη εκτροπή των αποβλήτων (γκανάιτ) στη θάλασσα, μη τήρηση του προβλεπόμενου χρόνου ασφαλείας για το προσωπικό έπειτα από ανατινάξεις και πολλά ακόμη. Οι κοίτες των ποταμών στο Δρέπανο και στην Παναγοπούλα, που έχουν μπαζωθεί και στενέψει, θα ελεγχθούν από κανένα? Τα φρεάτια με τα καρκινογόνα απόβλητα που κατέληγαν στη θάλασσα θα ελεγχθούν από κανένα? Τι θα συμβεί στα τούνελ, αν παραμείνουν για αρκετό χρονικό διάστημα χωρίς να μπουν τα καλούπια? Θα χρειαστεί να ξεκινήσουμε πάλι από την αρχή? Αυτή τη στιγμή, χωρίς προσωπικό, η «Ολυμπία Οδός» πώς συντηρεί τις υπάρχουσες κατασκευές αλλά και το δρόμο?»


Όσο ο Ελληνικός λαός θα ανέχεται την κατοχική κυβέρνηση, τους αδίστακτους εργολάβους και τους καιροσκόπους τοπικούς κομματάρχες, αυτά θα είναι καθημερινά φαινόμενα.
Η «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» είναι ένα μεγάλο σκάνδαλο και κάποιοι θα πρέπει να λογοδοτήσουν γι΄ αυτό.





────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com ΤΗΛ. 6974 175 322

PressTime

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ PressTime

ΣΑΒΒΑΤΟ 4/2/2011
ΑΥΞΗΘΗΚΑΝ ΤΑ ΚΟΜΙΣΤΡΑ, ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΗ Η ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΤΟΥΣ, ΛΕΝΕ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ
«Σκιές» στα διόδια της Ε.Ο.


Θα πληρώνατε ποτέ για κάτι το οποίο ποτέ(;) δεν θα μπορέσετε να το χρησιμοποιήσετε; Κι όμως το κάνετε: Πληρώνοντας τα διόδια Αθηνών-Πατρών. Λόγω της σύμβασης που είχε υπογράψει η κοινοπραξία «Ολυμπία Οδός» με το Δημόσιο η τιμή των διοδίων συνεχίζεται να αυξάνεται κατακόρυφα αν και τα έργα έχουν μπλοκάρει. Όμως, ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου η «Γαλαρία», Θεόδωρος Τσελεπής καταγγέλλει μέσω της “PRESS Time” ότι οι άδειες της κατασκευάστριας εταιρίας έχουν λήξει. Άρα, γιατί η σύμβαση συνεχίζει να ισχύει; Από την άλλη, η κυβέρνηση συμφωνεί με την αύξηση έως και 0,40 ευρώ στα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού επισημαίνοντας ότι ήταν η μόνο λύση προκειμένου να μην επιβαρυνθεί περαιτέρω ο κρατικός προϋπολογισμός.
«Ανεξάρτητος» μηχανικός
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή ώστε να ξετυλίξουμε το κουβάρι και να δούμε αν όσα υποστηρίζουν οι πρώην και νυν εργαζόμενοι στην κοινοπραξία αληθεύουν. Η σύμβαση που είχε υπογράψει η «Ολυμπία Οδός» προέβλεπε ότι αν μέχρι τον Απρίλιο του 2011 δεν είχε ολοκληρώσει το έργο της δεν θα μπορούσε να πάρει παράταση ούτε και να εισπράττει διόδια. Ο λόγος που οι οδηγοί συνεχίζουν να καταβάλλουν το υψηλό αντίτιμο στα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού είναι η απόφαση του μηχανικού, ο οποίος έδωσε παράταση στην κοινοπραξία να εισπράττει τα διόδια για άλλα δύο χρόνια λόγω τεχνικής διαφοράς.
«Αν ήταν διαφορά που προέκυπτε από περιβαλλοντικά προβλήματα ή από πρόβλημα κατασκευής θα μπορούσαν να είχαν πάρει παράταση. Το να μην κατασκευάζουν και να συνεχίζουν να εισπράττουν διόδια είναι παράνομο», λέει στην “PRESS Time” ο κ. Τσελεπής. Ποιό όμως είναι ο «ανεξάρτητος» μηχανικός, από ποιόν επιβλέπεται και σε ποιόν λογοδοτεί; «Η VINCI, όταν ανέλαβε το έργο, επέβαλε και την SETEK TPI με την οποία έκανε δουλειές στην Γαλλία. Η εταιρεία αυτή έφερε την Salfo και Συνεργάτες ΕΠΕ. Αυτές οι εταιρείες, λοιπόν, πληρώνονται από τους εργολάβους για να τους ελέγχουν. Τον έλεγχο, λοιπόν, τον κάνει κάποια ιδιωτική εταιρεία που πληρώνεται από τους εργολάβου, δεν δίνει λογαριασμό σε κανέναν και δεν ελέγχεται από το υπουργείο», αναφέρει. Παρ όλα αυτά και ο μηχανικός να μην είχε δώσει παράταση στην είσπραξη των διοδίων, οι τιμές θα αυξάνονταν καθώς η επικείμενη ανατίμηση και αυτές που θα πραγματοποιηθούν στο μέλλον προβλέπονται στην σύμβαση. Όμως, αφού έχουν λήξει οι άδειες της κοινοπραξίας πώς ισχύει ακόμη η σύμβαση;
Η σύμβαση
«Υποστηρίζουν ότι με βάση την σύμβαση είχαν προβλεφθεί αυτές οι ανατιμήσεις και οι αυξήσεις. Όμως, η σύμβαση δεν ισχύει πια. Καταρχήν, έχουν λήξει οι άδειές τους οπότε είτε θα πρέπει να επαναφέρουν τον δρόμο στην αρχική του κατάσταση είτε να βγάλουν καινούριες άδειες. Αυτοί δεν κάνουν ούτε το ένα ούτε το άλλο», λέει ο κ. Τσελεπής.
Οι τράπεζες σταμάτησαν να χρηματοδοτούν το έργο της κοινοπραξίας και οι εργολάβοι δεν συνέχισαν τις εργασίες γιατί αντιλήφθηκαν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο. Αυτή είναι και η αιτία που τα έργα παρέμειναν στη μέση. «Η σύμβαση όμως, προβλέπει ότι ο παραχωρησιούχος ανά πάσα στιγμή είναι υποχρεωμένος να φροντίζει για την απρόσκοπτη χρηματοδότηση του έργου. Από την άλλη, υπογραμμίζεται ότι αν το έργο δεν είναι βιώσιμο μπορούν να σταματήσουν τις εργασίες». Και εκεί είναι όλο το «ζουμί», όπως μας εξηγεί ο κ. Τσελεπής. «Από το 2008 έχει καταργηθεί ο ηλεκτρονικός μηχανισμός είσπραξης διοδίων. Το έχουν παραδεχθεί οι υπάλληλοι του ΥΠΕΧΩΔΕ αλλά και ο κ. Μαγκριώτης. Οπότε, τώρα, οι εργολάβοι μπορούν να δηλώνουν ό,τι μείωση κυκλοφορίας θέλουν. Είναι ανεξέλεγκτοι».


Ο ΥΜΕΤ, Μ. ΒΟΡΙΔΗΣ ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΛΕΙ ΚΑΙ ΝΕΕΣ
«Οι αυξήσεις ήταν μονόδρομος»


Ότι οι αυξήσεις στα διόδια ήταν «μονόδρομος» λέει στην “PRESS Time” ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μάκης Βορίδης. Ο κ. Βορίδης τονίζει ότι αν το υπουργείο δεν υλοποιούσε τις συμβάσεις, εκτός απ’ ότι τα έργα θα απαξιώνονταν, όλο το κόστος θα μεταφερόταν στον προϋπολογισμό του κράτους. Όμως, πόσο δίκαιο είναι να πληρώσει τα σπασμένα για ακόμη μια φορά ο ελληνικός λαός;
Όπως μας αναφέρει ο κ. Βορίδης ήταν σημαντική υποχρέωση να πραγματοποιηθούν οι αυξήσεις, καθώς προβλέπονταν από τις συμβάσεις και επομένως υπήρχαν δύο επιλογές: «Ή προχωράμε στο να υλοποιήσουμε αυτά που προβλέπουν οι συμβάσεις και το κόστος να μεταφερθεί στους χρήστες, ή δεν υλοποιούμε αυτές τις συμβάσεις και αποζημιώνουμε τους παραχωρησιούχους. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος μεταφέρεται στον προϋπολογισμό. Εγώ δεν θέλω να επιβαρύνω τον προϋπολογισμό», εξηγεί ο κ. Βορίδης, ενώ όταν τον ρωτάμε τον λόγο που δεν καταγγέλλει την σύμβαση, επισημαίνει ότι θα ήταν καταστροφικό: «Αν καταγγείλουμε την σύμβαση, αφενός θα χαθούν τα χρήματα τα οποία έχουν ήδη δοθεί για να γίνει το έργο. Εν συνεχεία θα πρέπει να γίνουν διαγωνισμοί για να αναλάβουν το έργο. Διαδικασία που θα διαρκέσει μια τετραετία. Καθ’ όλη την διάρκεια της τετραετίας το έργο δεν θα συντηρείται, επομένως θα απαξιωθεί».
Όμως, γιατί η κοινοπραξία δεν μπορεί να ολοκληρώσει τα έργα; «Ένας από τους λόγους», λέει ο υπουργός «είναι ότι τα διόδια δεν είναι αρκετά. Έχει μειωθεί η κυκλοφορία, συσσωρεύτηκε ένα έλλειμμα χρηματοδότησης, ήρθε και η οικονομική κρίση, υπάρχει διαφοροποίηση των επιτοκίων και οι τράπεζες έκαναν πίσω. Το συμφέρον του ελληνικού Δημοσίου είναι να κρατήσει τις συμβάσεις και να λύσει το πρόβλημα της χρηματοδότησης». Αν και οι επικείμενες αυξήσεις κυμαίνονται σε μικρά ποσοστά της τάξεως του 2 με 3%, όπως λέει ο κ. Βορίδης δεν αποκλείει και νέες αυξήσεις στο μέλλον, καθώς οι συμβάσεις εκτείνονται σε βάθος εικοσαετίας.

Τετάρτη, 1 Φεβρουαρίου 2012

2.800 άνεργοι στην Ολυμπία οδό αφιερώνουμε το τραγούδι στον υφυπουργό κ. Μαγκριώτη.

Στίχοι: Νίκος Γκάτσος,
Μουσική: Σταύρος Ξαρχάκος,
Πρώτη εκτέλεση: Νίκος Δημητράτος.

Μάνα μου Ελλάς

Δεν έχω σπίτι πίσω για να 'ρθώ
ούτε κρεβάτι για να κοιμηθώ
δεν έχω δρόμο ούτε γειτονιά
να περπατήσω μια Πρωτομαγιά.

Τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα
μου τα ‘πες με το πρώτο σου το γάλα.

Μα τώρα που ξυπνήσανε τα φίδια
εσύ φοράς τα αρχαία σου στολίδια
και δε δακρύζεις ποτέ σου μάνα μου Ελλάς
που τα παιδιά σου σκλάβους ξεπουλάς.

Τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα
μου τα ‘πες με το πρώτο σου το γάλα.

Μα τότε που στη μοίρα μου μιλούσα
είχες ντυθεί τα αρχαία σου τα λούσα
και στο παζάρι με πήρες γύφτισσα μαϊμού
Ελλάδα Ελλάδα μάνα του καημού.

Τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα
μου τα ‘πες με το πρώτο σου το γάλα.

Μα τώρα που η φωτιά φουντώνει πάλι
εσύ κοιτάς τα αρχαία σου τα κάλλη
και στις αρένες του κόσμου μάνα μου Ελλάς
το ίδιο ψέμα πάντα κουβαλάς.


Μαγκριώτης: Το έργο της "Ολυμπίας" Οδού θα ξαναξεκινήσει πριν το καλοκαίρι Τι δήλωσε σήμερα το πρωί στον Σκάι

Μαγκριώτης: Το έργο της "Ολυμπίας" Οδού θα ξαναξεκινήσει πριν το καλοκαίρι
Τι δήλωσε σήμερα το πρωί στον Σκάι
πριν μία ώρα



«Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων είναι τιμαριθμικές με βάση τον πληθωρισμό, οι οποίες προβλέπονται κάθε χρόνο από τις συμβάσεις του 2007» τόνισε στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ και την εκπομπή Πρώτη Γραμμή ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης. Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι η μείωση των διοδίων ήταν και είναι δέσμευση της κυβέρνησης και θα επιμείνει στο θέμα και ο ίδιος προσωπικά.

Σημείωσε ότι τα έργα για τους αυτοκινητόδρομους έχουν σταματήσει γιατί οι τράπεζες έχουν σταματήσει τη χρηματοδότηση. Προσέθεσε ότι οι τράπεζες είχαν βάλει ρήτρα στο συμβόλαιο που είχαν συνάψει με τους παραχωρισιούχους και έκριναν ότι δεν είναι βιώσιμα τα έργα και σταμάτησαν τη χρηματοδότηση.

Όπως εξήγησε από τα 8,5 δισ. που χρειάζονται για την κατασκευή των έργων, το 25% είναι εθνική και κοινοτική συμμετοχή, 28% διόδια και το υπόλοιπο ποσοστό από τους εργολάβους και τις τράπεζες.

Εκτίμησε ότι το χρονοδιάγραμμα για τα έργα θα έχει τεθεί μέχρι το τέλος του Μάρτη και θα μας δοθεί χαμηλότοκο δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για να «ξεμπλοκάρουν» τα έργα, τα οποία, αν όλα πάνε καλά, πριν από το καλοκαίρι θα ξεκινήσουν.

www.thebest.gr

Τρίτη, 31 Ιανουαρίου 2012

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/110560

http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/110560

Πρώτο ΘΕΜΑ online : Πληρώνοντας το μνημόνιο Σουφλιά

Πρώτο ΘΕΜΑ online : Πληρώνοντας το μνημόνιο Σουφλιά

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=173917

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=173917

ΕΚΤ: Έλεγχο σε κοινοπραξίες - κατασκευαστές μεγάλων οδικών αξόνων — ΣΚΑΪ (www.skai.gr)

ΕΚΤ: Έλεγχο σε κοινοπραξίες - κατασκευαστές μεγάλων οδικών αξόνων — ΣΚΑΪ (www.skai.gr)

Κατσιφάρας: Θέτει θέμα μείωσης αλλά και νομιμότητας των διοδίων - Πολιτική - The Best News

Κατσιφάρας: Θέτει θέμα μείωσης αλλά και νομιμότητας των διοδίων - Πολιτική - The Best News