ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Παναγοπούλα 28/01/2011
ΚΑΛΕΣΜΑ ΠΡΟΣ ΦΟΡΕΙΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ & ΑΝΕΡΓΟΥΣ ΤΗΣ Δ. ΕΛΛΑΔΑΣ
ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΤΑΜΑΤΑ
ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΑΔΙΑΦΟΡΕΙ - ΟΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΘΗΣΑΥΡΙΖΟΥΝ
Η ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΕΚΒΙΑΖΕΙ
ΚΑΙ ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΤΟΝ ΚΑΙΑΔΑ ΤΗΣ ΑΝΕΡΓΙΑΣ
Το σπουδαιότερο αναπτυξιακό έργο της Δυτικής Ελλάδας σταματά.
Το κράτος αφού υπέγραψε σύμβαση αποικιοκρατικού χαρακτήρα, αφού επανέφερε τους εργαζόμενους σε συνθήκες 18ου αιώνα, αφού έδωσε τα πάντα στους εργοδότες, ανίκανο και ανήμπορο παρακολουθεί τους εκβιασμούς των τραπεζών και των εταιριών. Με την σειρά του εκβιάζει όσους δεν πληρώνουν διόδια για έναν δρόμο φάντασμα!!
Οι τράπεζες αφού καταχρέωσαν ένα ολόκληρο λαό σε εορτοδάνεια ,διακοποδάνεια και σε πλαστικούς πιστωτικούς παραδείσους, αρνούνται να χρηματοδοτήσουν το έργο θεωρώντας το επισφαλές και εκβιάζουν ζητώντας καλύτερα επιτόκια!!
Οι κατασκευαστικές εταιρείες που συμβάλουν μόλις με το 7% του κόστους του έργου, απολύουν παράνομα εργαζόμενους αφού πρώτα τους εκμεταλλεύτηκαν , τους εξόντωσαν σωματικά και ψυχικά, δεν τήρησαν κανόνες υγιεινής και ασφάλειας, δεν σεβάστηκαν το περιβάλλον, βάφτισαν τα δικά τους εγκλήματα «εργατικά ατυχήματα» και τώρα εκβιάζουν για όλο και μεγαλύτερα κέρδη!!
Το σπουδαιότερο αναπτυξιακό έργο της Δυτικής Ελλάδας σταματά.
ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ. ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ «ΕΚΒΙΑΣΟΥΜΕ» ΚΑΙ ΜΕΙΣ.
ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΣΗ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ.
ΚΑΜΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΙΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΜΑΣ.
ΝΑ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΛΗΦΘΟΥΝ ΟΙ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΜΑΣ.
ΤΟ ΕΡΓΟ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ.
ΚΑΛΟΥΜΕ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ, ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ, ΣΩΜΑΤΕΙΑ, ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ, ΑΝΕΡΓΟΥΣ, ΤΟΝ ΛΑΟ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ
ΝΑ ΣΤΑΘΟΥΝ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΜΑΣ.
ΟΛΟΙ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΑ 31 ΓΕΝΑΡΗ 2011 ΣΤΙΣ 12:00 ΣΤΗΝ 3ΩΡΗ ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ VINCI
ΟΛΟΙ ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΤΟ ΠΑΡΩΝ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΒΙΩΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΣΩΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ.
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΣΤΟ ΔΡΕΠΑΝΟ ΑΧΑΙΑΣ ΔΕΥΤΕΡΑ 31 ΓΕΝΑΡΗ ΣΤΙΣ 12:00
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com FAX 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Σάββατο 29 Ιανουαρίου 2011
Σάββατο 22 Ιανουαρίου 2011
Μπαλάκι οι καθυστερήσεις έργων Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Ελευθεροτυπία, Πέμπτη 20 Ιανουαρίου 2011
ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΤΑ ΦΟΡΤΩΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ, ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΕΚΕΙΝΗ ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΩΝ
Μπαλάκι οι καθυστερήσεις έργων
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η σύγκρουση ανάμεσα στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και τους εργολάβους των αυτοκινητόδρομων. Ολα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, ακόμη και η κατάργηση των διαγωνισμών και η συνέχιση των κατασκευών με τη μορφή του κλασικού δημόσιου έργου. Προωθείται με ταχείς ρυθμούς η επανασύσταση του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), που θα έχει ρόλο ελεγκτή των εισπράξεων από όλους τους σταθμούς διοδίων, περιλαμβανομένης και της Εγνατίας Οδού. Προς το παρόν, η κάθε πλευρά προσπαθεί να φορτώσει το «μουντζούρη» στην άλλη και να απεμπλακεί από το κουβάρι των έργων με τις λιγότερες συνέπειες.
Σε κάθε περίπτωση, και με βάση τις συμβάσεις του 2007, οι εργολάβοι θα πάρουν αποζημιώσεις, που απλώς θα είναι μικρότερες αν το Δημόσιο αποδείξει ότι δεν έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις τους.
Η κατασκευή των έργων κυμαίνεται σε επίπεδο από 22% έως 63% και με αποκλίσεις από το χρονοδιάγραμμα, που σε τρεις περιπτώσεις φθάνει έως και τους 24 μήνες, τις οποίες οι εργολάβοι τις «φορτώνουν» στο Δημόσιο. Είναι γεγονός ότι οι συμβάσεις προέβλεπαν ότι οι απαλλοτριώσεις των εργοταξιακών χώρων έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί ώς τον Απρίλιο του 2009, αλλά στην πράξη λίγο πριν από τις βουλευτικές εκλογές μόλις έφθαναν το 15%. Εκκρεμότητες υπάρχουν και με τη μετατόπιση πυλώνων υψηλής τάσης της ΔΕΗ, που φορτώθηκαν στις πλάτες της επιχείρησης και μάλιστα χωρίς ενημέρωσή της. Υπολογίζεται ότι το κόστος για κάθε πυλώνα ανέρχεται στα 60.000 ευρώ και η ΔΕΗ αρνείται να τα πληρώσει. Οσο για τις αρχαιολογικές ανασκαφές, ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να ολοκληρώνονται μέσα σε έξι μήνες, όταν είναι γνωστό ότι προχωρούν με τον αραμπά. Με αυτά τα πατήματα, οι εργολάβοι ετοιμάζονται να διεκδικήσουν από το Δημόσιο αποζημιώσεις άνω των 500 εκατ. ευρώ!
Υπάρχει όμως και η γλώσσα των αριθμών, που δίνει αποκαλυπτικά στοιχεία για τα έργα:
* Με συνολικό προϋπολογισμό 8,4 δισ. ευρώ, οι εργολάβοι έχουν ήδη πάρει από το Δημόσιο πάνω από 900 εκατ. ευρώ, ποσό που ξεπερνά το 50% της προβλεπόμενης κρατικής συμμετοχής, η οποία ανέρχεται σε 1,71 δισ. ευρώ. Με την υπουργική απόφαση του Αυγούστου του 2009, το οφειλόμενο από το Δημόσιο ποσό αυξήθηκε κατά 168 εκατ. ευρώ, λόγω των συμπληρωματικών έργων που αποκαλύφθηκαν στην πορεία στην περίπτωση των σηράγγων στα Τέμπη.
*Επιπλέον, οι εργολάβοι έχουν εισπράξει από τα διόδια πάνω από 660 εκατ. ευρώ, το ποσό όμως αυτό δεν περιλαμβάνεται στη δημόσια συμμετοχή!
*Η συνολική δανειοδότηση από τις τράπεζες ανέρχεται στα 2 δισ. ευρώ, που έχουν εκταμιευτεί από καιρό αλλά δεν έχουν απορροφηθεί από τα έργα. Είναι άγνωστο πού έχουν επενδυθεί προσωρινά. Είναι όμως σαφές ότι το ύψος των δανείων, που μάλιστα εξασφαλίζεται από 26 τράπεζες, δεν δικαιολογεί τις διαμαρτυρίες των τραπεζικών φορέων και τις απειλές τους για διακοπή των χρηματοδοτήσεων. Βεβαίως, οι δανειακές συμβάσεις είχαν υπογραφεί ώς τα μέσα του 2008 με τα τότε ισχύοντα επιτόκια, που ήταν της τάξης του 2% και σήμερα έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί, αλλά αυτό αφορά τους εργολάβους και όχι τις τράπεζες.
Συμβάσεις
«Προχωρούμε σε επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων σε δύσκολες εποχές για την ελληνική οικονομία, αλλά θα δώσουμε τη μάχη με γνώμονα τα συμφέροντα των πολιτών και των έργων», διευκρίνισε στην «Ε» ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, που αφήνει ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα, ακόμη και την ακύρωση των διαγωνισμών σε ορισμένα έργα που δεν προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς. Διαβεβαιώνει ότι σήμερα οι εργολάβοι έχουν στη διάθεσή τους πάνω από 60% των χώρων, ενώ τα υπολειπόμενα τμήματα δεν δημιουργούν εμπλοκές στα έργα, και επομένως το Δημόσιο έχει ανταποκριθεί σε μεγάλο βαθμό στις υποχρεώσεις του. Επιπλέον ξεμπλοκαρίστηκε η επιτροφή ΦΠΑ προς τους εργολάβους, που ήταν της τάξης των 170 εκατ. ευρώ.
Από τη μελέτη των συμβάσεων προκύπτει ότι η αποπληρωμή των έργων γίνεται πολύ νωρίτερα από την 30ετία της παραχώρησής τους στους εργολάβους, που λήγει το 2037. Ανάλογα με το έργο, ουσιαστικά γίνεται από το 2012 έως το 2021. Τα υπόλοιπα χρόνια τα έσοδα από τα διόδια θα καλύπτουν το κόστος της συντήρησης. Είναι φανερό ότι η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου -τότε ΥΠΕΧΩΔΕ- επέλεξε να περιλάβει στο αρχικό πακέτο και αυτό τον τομέα, ενώ στην περίπτωση της Αττικής οδού προωθείται ήδη επαναδημοπράτηση της λειτουργίας και συντήρησης για μια δεκαετία μετά τη λήξη της αρχικής σύμβασης.
Στις συμβάσεις, επιπλέον, προβλέφθηκε ότι ένα μέρος των μελλοντικών εισπράξεων από τα διόδια, που κλιμακώνεται ανάλογα με το έργο και το χρόνο από 60% έως και 93%, θα δίνεται στο Δημόσιο για να χρησιμοποιηθεί στη χρηματοδότηση νέων έργων. Τα αναμενόμενα κρατικά έσοδα υπολογίζονται σε 23 δισ. ευρώ! Θεωρούνται έμμεση φορολογία και δεν αποκλείεται να ακυρωθούν ύστερα από προσφυγή σε δικαστήριο. Είναι η «προίκα» που παρέχει στο Δημόσιο κάποια περιθώρια ελιγμών στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις. Ενδεχόμενο «ψαλίδισμα» αυτής της παραμέτρου θα επιφέρει μείωση των τιμών των διοδίων τουλάχιστον κατά 20%.
«Η αντίδραση των πολιτών, σε μεγάλο βαθμό είναι δικαιολογημένη», παραδέχεται ο Γ. Μαγκριώτης και αποδίδει τις υψηλές τιμές, αλλά και τα προβλήματα που ανέκυψαν στα έργα, στην προχειρότητα των συμβάσεων. «Εγιναν με βιασύνη και προβλέπουν τα διόδια ως βασική πηγή χρηματοδότησης, γιατί το Δημόσιο δεν διέθετε πόρους ώστε να προχωρήσει την ίδια περίοδο πέντε μεγάλα έργα», προσθέτει.
Στην πράξη όμως οι οδηγοί πληρώνουν διόδια για δρόμους-καρμανιόλες ή και εργοτάξια στην καλύτερη περίπτωση. Οι τιμές, από τον Απρίλιο του 2008 που πέρασαν στους εργολάβους, έχουν αυξηθεί κατά 400%! Προς το παρόν εισπράττουν μόνον «θα» και δεν είναι τυχαίο ότι φουντώνει το κίνημα «Δεν πληρώνω-Δεν πληρώνω».
Μείωση διοδίων
Η μείωση των τιμών αλλά και των σταθμών των διοδίων, που προωθεί το υπουργείο Υποδομών, προβλέπεται να γίνει με τέσσερα βήματα:
*Επίσπευση των ηλεκτρονικών διοδίων, με στόχο να τεθούν σε λειτουργία μέσα στο 2012. Το μέτρο αυτό θα επιτρέψει τη δικαιότερη χρέωση των οδηγών με βάση τα χιλιόμετρα που διανύουν με το όχημά τους και θα βελτιώσει σημαντικά τα τιμολόγια για τις μικρές διαδρομές.
*Την προώθηση εκπτωτικών προγραμμάτων με χαμηλότερες τιμές για τους συχνούς χρήστες του δρόμου, κατά τα πρότυπα της Αττικής οδού.
*Τη μείωση των τιμών κατά τη φάση της κατασκευής, που θα συνοδεύεται από παράταση του χρόνου ολοκλήρωσης των έργων κατά 3-4 χρόνια.
*Τον περιορισμό των προβλεπόμενων εσόδων για το κράτος κατά τη φάση της εκμετάλλευσης των αυτοκινητόδρομων. *
ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΤΑ ΦΟΡΤΩΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ, ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΕΚΕΙΝΗ ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΩΝ
Μπαλάκι οι καθυστερήσεις έργων
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η σύγκρουση ανάμεσα στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και τους εργολάβους των αυτοκινητόδρομων. Ολα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, ακόμη και η κατάργηση των διαγωνισμών και η συνέχιση των κατασκευών με τη μορφή του κλασικού δημόσιου έργου. Προωθείται με ταχείς ρυθμούς η επανασύσταση του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), που θα έχει ρόλο ελεγκτή των εισπράξεων από όλους τους σταθμούς διοδίων, περιλαμβανομένης και της Εγνατίας Οδού. Προς το παρόν, η κάθε πλευρά προσπαθεί να φορτώσει το «μουντζούρη» στην άλλη και να απεμπλακεί από το κουβάρι των έργων με τις λιγότερες συνέπειες.
Σε κάθε περίπτωση, και με βάση τις συμβάσεις του 2007, οι εργολάβοι θα πάρουν αποζημιώσεις, που απλώς θα είναι μικρότερες αν το Δημόσιο αποδείξει ότι δεν έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις τους.
Η κατασκευή των έργων κυμαίνεται σε επίπεδο από 22% έως 63% και με αποκλίσεις από το χρονοδιάγραμμα, που σε τρεις περιπτώσεις φθάνει έως και τους 24 μήνες, τις οποίες οι εργολάβοι τις «φορτώνουν» στο Δημόσιο. Είναι γεγονός ότι οι συμβάσεις προέβλεπαν ότι οι απαλλοτριώσεις των εργοταξιακών χώρων έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί ώς τον Απρίλιο του 2009, αλλά στην πράξη λίγο πριν από τις βουλευτικές εκλογές μόλις έφθαναν το 15%. Εκκρεμότητες υπάρχουν και με τη μετατόπιση πυλώνων υψηλής τάσης της ΔΕΗ, που φορτώθηκαν στις πλάτες της επιχείρησης και μάλιστα χωρίς ενημέρωσή της. Υπολογίζεται ότι το κόστος για κάθε πυλώνα ανέρχεται στα 60.000 ευρώ και η ΔΕΗ αρνείται να τα πληρώσει. Οσο για τις αρχαιολογικές ανασκαφές, ορίζεται σαφώς ότι πρέπει να ολοκληρώνονται μέσα σε έξι μήνες, όταν είναι γνωστό ότι προχωρούν με τον αραμπά. Με αυτά τα πατήματα, οι εργολάβοι ετοιμάζονται να διεκδικήσουν από το Δημόσιο αποζημιώσεις άνω των 500 εκατ. ευρώ!
Υπάρχει όμως και η γλώσσα των αριθμών, που δίνει αποκαλυπτικά στοιχεία για τα έργα:
* Με συνολικό προϋπολογισμό 8,4 δισ. ευρώ, οι εργολάβοι έχουν ήδη πάρει από το Δημόσιο πάνω από 900 εκατ. ευρώ, ποσό που ξεπερνά το 50% της προβλεπόμενης κρατικής συμμετοχής, η οποία ανέρχεται σε 1,71 δισ. ευρώ. Με την υπουργική απόφαση του Αυγούστου του 2009, το οφειλόμενο από το Δημόσιο ποσό αυξήθηκε κατά 168 εκατ. ευρώ, λόγω των συμπληρωματικών έργων που αποκαλύφθηκαν στην πορεία στην περίπτωση των σηράγγων στα Τέμπη.
*Επιπλέον, οι εργολάβοι έχουν εισπράξει από τα διόδια πάνω από 660 εκατ. ευρώ, το ποσό όμως αυτό δεν περιλαμβάνεται στη δημόσια συμμετοχή!
*Η συνολική δανειοδότηση από τις τράπεζες ανέρχεται στα 2 δισ. ευρώ, που έχουν εκταμιευτεί από καιρό αλλά δεν έχουν απορροφηθεί από τα έργα. Είναι άγνωστο πού έχουν επενδυθεί προσωρινά. Είναι όμως σαφές ότι το ύψος των δανείων, που μάλιστα εξασφαλίζεται από 26 τράπεζες, δεν δικαιολογεί τις διαμαρτυρίες των τραπεζικών φορέων και τις απειλές τους για διακοπή των χρηματοδοτήσεων. Βεβαίως, οι δανειακές συμβάσεις είχαν υπογραφεί ώς τα μέσα του 2008 με τα τότε ισχύοντα επιτόκια, που ήταν της τάξης του 2% και σήμερα έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί, αλλά αυτό αφορά τους εργολάβους και όχι τις τράπεζες.
Συμβάσεις
«Προχωρούμε σε επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων σε δύσκολες εποχές για την ελληνική οικονομία, αλλά θα δώσουμε τη μάχη με γνώμονα τα συμφέροντα των πολιτών και των έργων», διευκρίνισε στην «Ε» ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, που αφήνει ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα, ακόμη και την ακύρωση των διαγωνισμών σε ορισμένα έργα που δεν προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς. Διαβεβαιώνει ότι σήμερα οι εργολάβοι έχουν στη διάθεσή τους πάνω από 60% των χώρων, ενώ τα υπολειπόμενα τμήματα δεν δημιουργούν εμπλοκές στα έργα, και επομένως το Δημόσιο έχει ανταποκριθεί σε μεγάλο βαθμό στις υποχρεώσεις του. Επιπλέον ξεμπλοκαρίστηκε η επιτροφή ΦΠΑ προς τους εργολάβους, που ήταν της τάξης των 170 εκατ. ευρώ.
Από τη μελέτη των συμβάσεων προκύπτει ότι η αποπληρωμή των έργων γίνεται πολύ νωρίτερα από την 30ετία της παραχώρησής τους στους εργολάβους, που λήγει το 2037. Ανάλογα με το έργο, ουσιαστικά γίνεται από το 2012 έως το 2021. Τα υπόλοιπα χρόνια τα έσοδα από τα διόδια θα καλύπτουν το κόστος της συντήρησης. Είναι φανερό ότι η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου -τότε ΥΠΕΧΩΔΕ- επέλεξε να περιλάβει στο αρχικό πακέτο και αυτό τον τομέα, ενώ στην περίπτωση της Αττικής οδού προωθείται ήδη επαναδημοπράτηση της λειτουργίας και συντήρησης για μια δεκαετία μετά τη λήξη της αρχικής σύμβασης.
Στις συμβάσεις, επιπλέον, προβλέφθηκε ότι ένα μέρος των μελλοντικών εισπράξεων από τα διόδια, που κλιμακώνεται ανάλογα με το έργο και το χρόνο από 60% έως και 93%, θα δίνεται στο Δημόσιο για να χρησιμοποιηθεί στη χρηματοδότηση νέων έργων. Τα αναμενόμενα κρατικά έσοδα υπολογίζονται σε 23 δισ. ευρώ! Θεωρούνται έμμεση φορολογία και δεν αποκλείεται να ακυρωθούν ύστερα από προσφυγή σε δικαστήριο. Είναι η «προίκα» που παρέχει στο Δημόσιο κάποια περιθώρια ελιγμών στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις. Ενδεχόμενο «ψαλίδισμα» αυτής της παραμέτρου θα επιφέρει μείωση των τιμών των διοδίων τουλάχιστον κατά 20%.
«Η αντίδραση των πολιτών, σε μεγάλο βαθμό είναι δικαιολογημένη», παραδέχεται ο Γ. Μαγκριώτης και αποδίδει τις υψηλές τιμές, αλλά και τα προβλήματα που ανέκυψαν στα έργα, στην προχειρότητα των συμβάσεων. «Εγιναν με βιασύνη και προβλέπουν τα διόδια ως βασική πηγή χρηματοδότησης, γιατί το Δημόσιο δεν διέθετε πόρους ώστε να προχωρήσει την ίδια περίοδο πέντε μεγάλα έργα», προσθέτει.
Στην πράξη όμως οι οδηγοί πληρώνουν διόδια για δρόμους-καρμανιόλες ή και εργοτάξια στην καλύτερη περίπτωση. Οι τιμές, από τον Απρίλιο του 2008 που πέρασαν στους εργολάβους, έχουν αυξηθεί κατά 400%! Προς το παρόν εισπράττουν μόνον «θα» και δεν είναι τυχαίο ότι φουντώνει το κίνημα «Δεν πληρώνω-Δεν πληρώνω».
Μείωση διοδίων
Η μείωση των τιμών αλλά και των σταθμών των διοδίων, που προωθεί το υπουργείο Υποδομών, προβλέπεται να γίνει με τέσσερα βήματα:
*Επίσπευση των ηλεκτρονικών διοδίων, με στόχο να τεθούν σε λειτουργία μέσα στο 2012. Το μέτρο αυτό θα επιτρέψει τη δικαιότερη χρέωση των οδηγών με βάση τα χιλιόμετρα που διανύουν με το όχημά τους και θα βελτιώσει σημαντικά τα τιμολόγια για τις μικρές διαδρομές.
*Την προώθηση εκπτωτικών προγραμμάτων με χαμηλότερες τιμές για τους συχνούς χρήστες του δρόμου, κατά τα πρότυπα της Αττικής οδού.
*Τη μείωση των τιμών κατά τη φάση της κατασκευής, που θα συνοδεύεται από παράταση του χρόνου ολοκλήρωσης των έργων κατά 3-4 χρόνια.
*Τον περιορισμό των προβλεπόμενων εσόδων για το κράτος κατά τη φάση της εκμετάλλευσης των αυτοκινητόδρομων. *
ΕΡΩΤΗΣΗ Προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Και την κα Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων
Και την κα Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
ΘΕΜΑ: Εργοδοτική τρομοκρατία από την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» με εκβιασμούς, απειλές, μη καταβολή επιδομάτων και δεκάδες απολύσεις εργαζομένων .
Σύμφωνα με τις καταγγελίες των εργαζομένων η κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που έχει αναλάβει την κατασκευή του έργου «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ», δηλαδή την κατασκευή της νέας εθνικής οδού Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, παραβιάζει συστηματικά την εργατική νομοθεσία. Σε συνδυασμό μάλιστα με την παντελή έλλειψη ελέγχου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς (στους οποίους έχουν προσφύγει οι εργαζόμενοι), έχει προχωρήσει σε πλήρη ανατροπή και απορύθμιση των εργασιακών σχέσεων και τη μη τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία.
Πιο συγκεκριμένα, η κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» και οι εταιρείες-μέλη της έχουν προχωρήσει στις παρακάτω αποφάσεις και ενέργειες:
- Η εταιρεία VINCI (μέλος της κοινοπραξίας), προχώρησε σε 29 παράνομες απολύσεις καταπατώντας ακόμα και το όριο των νόμιμων απολύσεων, αρνούμενη κάθε επίσημη ενημέρωση και διαβούλευση με το σωματείο «ΓΑΛΑΡΙΑ» , το μοναδικό σωματείο στην Ολυμπία οδό. Η κοινοπραξία αποφάσισε να προχωρήσει σε απολύσεις του μισού εργατικού δυναμικού της από ένα σύνολο 2800 εργαζομένων μέσα στον Γενάρη.
- Αρνούνται την καταβολή και αυτών των νόμιμων επιδομάτων, υπερωριών κτλ., που έχουν θεσμοθετηθεί με Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, σε εργαζόμενους που μέχρι τώρα δούλευαν με εξαντλητικούς ρυθμούς.
- Παραβιάζουν τους κανόνες υγιεινής και ασφάλειας με συνέπεια τα συχνά εργατικά ατυχήματα στα εργοτάξια της κοινοπραξίας με ενέργειες όπως: Μη τήρηση του χρόνου ασφαλείας έπειτα από ανατινάξεις για τη διάνοιξη της γαλαρίας, παράνομη χρησιμοποίηση εργαζομένων σε εργασίες( π.χ χειρισμός βαρέων οχημάτων) χωρίς να έχουν την κατάλληλη ειδικότητα (απαιτούμενο δίπλωμα, ανάλογη εμπειρία), εκβιασμοί για πολλαπλές ειδικότητες κ.α.
- Επιδιώκουν την κατάργηση του δικαιώματος του συνδικαλισμού των εργαζομένων. Ήδη έχουν προχωρήσει σε απόλυση εκλεγμένου μέλους της διοίκησης του Σωματείου, μία μέρα μετά την κατάθεση της υποψηφιότητας του και η κοινοπραξία σύμφωνα με καταγγελίες των εργαζομένων, ετοιμάζεται να προχωρήσει σε απολύσεις εργαζομένων που είναι εκλεγμένοι στο προεδρείο του Σωματείου.
-Εδώ και μήνες εργάζονται παράνομα εντός των εργοταξίων φορτηγά αυτοκίνητα Ι.Χ.
Όλα τα παραπάνω είναι ένα μέρος από τις παράνομες και καταχρηστικές ενέργειες της κοινοπραξίας «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ».
Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία VINCI (μέλους της κοινοπραξίας) μέσω του σωματείου τους «Η ΓΑΛΑΡΙΑ», έχουν προσφύγει στα αρμόδια όργανα, αλλά ματαίως. Απαντήσεις δεν παίρνουν και η κοινοπραξία συνεχίζει ανεξέλεγκτη να παραβιάζει την ισχύουσα νομοθεσία, ενώ ταυτόχρονα:
-Η VINCI απειλεί για αποχώρηση από το έργο.
-Οι τράπεζες που παίζουν το παιχνίδι των κατασκευαστικών, παγώνουν την χρηματοδότηση γιατί θεωρούν το έργο «επισφαλές»
-Οι εταιρείες πιέζουν το κράτος να στήσουν και άλλους σταθμούς διοδίων.
-Το κράτος απειλεί με κυρώσεις, όσους δεν πληρώνουν διόδια.
Επειδή οι απολύσεις έγιναν εκδικητικά, χωρίς καν να τηρούνται τα προσχήματα, ώστε να τρομοκρατηθούν οι υπόλοιποι εργαζόμενοι.
Επειδή η μη καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζόμενων της κοινοπραξίας είναι κατάφωρα παράνομη και απαράδεκτη.
Επειδή η κοινοπραξία παραβιάζει διαχρονικά και συστηματικά τις διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας, χωρίς να την ελέγχει η πολιτεία δια των αρμοδίων οργάνων, ενώ οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε απόγνωση.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
1.Σε ποιες ενέργειες θα προβούν έτσι ώστε να διασφαλιστεί η απασχόληση του συνόλου των εργαζομένων και να υπάρξει άμεση καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους αλλά και προάσπιση όλων των νόμιμων δικαιωμάτων τους;
2.Ποιες πρωτοβουλίες πρόκειται να αναλάβουν προκειμένου να ανακληθούν οι απολύσεις των 29 εργαζομένων; Τι μέτρα θα ληφθούν ενάντια στην Κοινοπραξία για τις παράνομες αυτές απολύσεις;
3.Θα ελεγχθεί η εταιρεία από τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς αναφορικά με τις παραβιάσεις των διατάξεων της εργατικής νομοθεσίας για την υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων; Θα ελεγχθεί για την παρεμπόδιση της συνδικαλιστικής δράσης; Τι μέτρα προτίθενται να πάρουν, ώστε να συμμορφωθεί η εταιρεία με την ισχύουσα νομοθεσία;
4.Τηρούνται όλα τα συμφωνηθέντα για το έργο «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» από την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ»; Αν όχι τι μέτρα θα πάρουν, ώστε να μην βρεθούν στο δρόμο 2800 εργαζόμενοι;
Οι ερωτώντες βουλευτές
Λαφαζάνης Παναγιώτης
Κριτσωτάκης Μιχάλης
Προς τον κ. Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων
Και την κα Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
ΘΕΜΑ: Εργοδοτική τρομοκρατία από την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» με εκβιασμούς, απειλές, μη καταβολή επιδομάτων και δεκάδες απολύσεις εργαζομένων .
Σύμφωνα με τις καταγγελίες των εργαζομένων η κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που έχει αναλάβει την κατασκευή του έργου «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ», δηλαδή την κατασκευή της νέας εθνικής οδού Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, παραβιάζει συστηματικά την εργατική νομοθεσία. Σε συνδυασμό μάλιστα με την παντελή έλλειψη ελέγχου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς (στους οποίους έχουν προσφύγει οι εργαζόμενοι), έχει προχωρήσει σε πλήρη ανατροπή και απορύθμιση των εργασιακών σχέσεων και τη μη τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία.
Πιο συγκεκριμένα, η κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» και οι εταιρείες-μέλη της έχουν προχωρήσει στις παρακάτω αποφάσεις και ενέργειες:
- Η εταιρεία VINCI (μέλος της κοινοπραξίας), προχώρησε σε 29 παράνομες απολύσεις καταπατώντας ακόμα και το όριο των νόμιμων απολύσεων, αρνούμενη κάθε επίσημη ενημέρωση και διαβούλευση με το σωματείο «ΓΑΛΑΡΙΑ» , το μοναδικό σωματείο στην Ολυμπία οδό. Η κοινοπραξία αποφάσισε να προχωρήσει σε απολύσεις του μισού εργατικού δυναμικού της από ένα σύνολο 2800 εργαζομένων μέσα στον Γενάρη.
- Αρνούνται την καταβολή και αυτών των νόμιμων επιδομάτων, υπερωριών κτλ., που έχουν θεσμοθετηθεί με Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας, σε εργαζόμενους που μέχρι τώρα δούλευαν με εξαντλητικούς ρυθμούς.
- Παραβιάζουν τους κανόνες υγιεινής και ασφάλειας με συνέπεια τα συχνά εργατικά ατυχήματα στα εργοτάξια της κοινοπραξίας με ενέργειες όπως: Μη τήρηση του χρόνου ασφαλείας έπειτα από ανατινάξεις για τη διάνοιξη της γαλαρίας, παράνομη χρησιμοποίηση εργαζομένων σε εργασίες( π.χ χειρισμός βαρέων οχημάτων) χωρίς να έχουν την κατάλληλη ειδικότητα (απαιτούμενο δίπλωμα, ανάλογη εμπειρία), εκβιασμοί για πολλαπλές ειδικότητες κ.α.
- Επιδιώκουν την κατάργηση του δικαιώματος του συνδικαλισμού των εργαζομένων. Ήδη έχουν προχωρήσει σε απόλυση εκλεγμένου μέλους της διοίκησης του Σωματείου, μία μέρα μετά την κατάθεση της υποψηφιότητας του και η κοινοπραξία σύμφωνα με καταγγελίες των εργαζομένων, ετοιμάζεται να προχωρήσει σε απολύσεις εργαζομένων που είναι εκλεγμένοι στο προεδρείο του Σωματείου.
-Εδώ και μήνες εργάζονται παράνομα εντός των εργοταξίων φορτηγά αυτοκίνητα Ι.Χ.
Όλα τα παραπάνω είναι ένα μέρος από τις παράνομες και καταχρηστικές ενέργειες της κοινοπραξίας «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ».
Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία VINCI (μέλους της κοινοπραξίας) μέσω του σωματείου τους «Η ΓΑΛΑΡΙΑ», έχουν προσφύγει στα αρμόδια όργανα, αλλά ματαίως. Απαντήσεις δεν παίρνουν και η κοινοπραξία συνεχίζει ανεξέλεγκτη να παραβιάζει την ισχύουσα νομοθεσία, ενώ ταυτόχρονα:
-Η VINCI απειλεί για αποχώρηση από το έργο.
-Οι τράπεζες που παίζουν το παιχνίδι των κατασκευαστικών, παγώνουν την χρηματοδότηση γιατί θεωρούν το έργο «επισφαλές»
-Οι εταιρείες πιέζουν το κράτος να στήσουν και άλλους σταθμούς διοδίων.
-Το κράτος απειλεί με κυρώσεις, όσους δεν πληρώνουν διόδια.
Επειδή οι απολύσεις έγιναν εκδικητικά, χωρίς καν να τηρούνται τα προσχήματα, ώστε να τρομοκρατηθούν οι υπόλοιποι εργαζόμενοι.
Επειδή η μη καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζόμενων της κοινοπραξίας είναι κατάφωρα παράνομη και απαράδεκτη.
Επειδή η κοινοπραξία παραβιάζει διαχρονικά και συστηματικά τις διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας, χωρίς να την ελέγχει η πολιτεία δια των αρμοδίων οργάνων, ενώ οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε απόγνωση.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
1.Σε ποιες ενέργειες θα προβούν έτσι ώστε να διασφαλιστεί η απασχόληση του συνόλου των εργαζομένων και να υπάρξει άμεση καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών τους αλλά και προάσπιση όλων των νόμιμων δικαιωμάτων τους;
2.Ποιες πρωτοβουλίες πρόκειται να αναλάβουν προκειμένου να ανακληθούν οι απολύσεις των 29 εργαζομένων; Τι μέτρα θα ληφθούν ενάντια στην Κοινοπραξία για τις παράνομες αυτές απολύσεις;
3.Θα ελεγχθεί η εταιρεία από τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς αναφορικά με τις παραβιάσεις των διατάξεων της εργατικής νομοθεσίας για την υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων; Θα ελεγχθεί για την παρεμπόδιση της συνδικαλιστικής δράσης; Τι μέτρα προτίθενται να πάρουν, ώστε να συμμορφωθεί η εταιρεία με την ισχύουσα νομοθεσία;
4.Τηρούνται όλα τα συμφωνηθέντα για το έργο «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ» από την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ»; Αν όχι τι μέτρα θα πάρουν, ώστε να μην βρεθούν στο δρόμο 2800 εργαζόμενοι;
Οι ερωτώντες βουλευτές
Λαφαζάνης Παναγιώτης
Κριτσωτάκης Μιχάλης
Πέμπτη 20 Ιανουαρίου 2011
Κάποια στιγμή ο Θεός θα μας βαρεθεί και θα πάψει να βάζει το χέρι του.
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
20/ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ/2011
Κάποια στιγμή ο Θεός θα μας βαρεθεί και θα πάψει να βάζει το χέρι του.
Για ακόμα μια φορά σταθήκαμε τυχεροί και δεν θρηνήσαμε κάποιο ανθρώπινο θύμα.
Συνάδελφος ο οποίος έχει προσληφθεί με την ειδικότητα του Τεχνίτη οικοδόμου-βοηθού γομωτή, και που απασχολείτε παράνομα και ως ηλεκτροσυγκολλητής και οξυγονοκολλητής, γλίτωσε από θαύμα όταν το τρακτέρ που οδηγούσε ανατράπηκε.
Δεν είναι η πρώτη φορά που συνάδελφος απασχολείτε σε άσχετη με την ειδικότητα του εργασία και ούτε η πρώτη φορά που προκαλείτε σοβαρό ατύχημα..
Όταν απολύεις συνάδελφο οδηγό που νόμιμα και δικαιωματικά οδηγεί τρακτέρ και λεωφορείο και στην θέση του αναγκάζεις να απασχοληθεί άσχετο με το αντικείμενο προσωπικό, δεν μιλάμε για εργατικά ατυχήματα αλλά για εργατικά εγκλήματα.
Εξάλλου για τις κατασκευαστικές εταιρείες το κέρδος είναι πάνω από την ανθρώπινη ζωή.
Αλήθεια «ευέλικτους εργαζόμενους» όπως μας ονομάσατε στην VINCI, χρησιμοποιείτε και στην Γαλλία?
───────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
20/ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ/2011
Κάποια στιγμή ο Θεός θα μας βαρεθεί και θα πάψει να βάζει το χέρι του.
Για ακόμα μια φορά σταθήκαμε τυχεροί και δεν θρηνήσαμε κάποιο ανθρώπινο θύμα.
Συνάδελφος ο οποίος έχει προσληφθεί με την ειδικότητα του Τεχνίτη οικοδόμου-βοηθού γομωτή, και που απασχολείτε παράνομα και ως ηλεκτροσυγκολλητής και οξυγονοκολλητής, γλίτωσε από θαύμα όταν το τρακτέρ που οδηγούσε ανατράπηκε.
Δεν είναι η πρώτη φορά που συνάδελφος απασχολείτε σε άσχετη με την ειδικότητα του εργασία και ούτε η πρώτη φορά που προκαλείτε σοβαρό ατύχημα..
Όταν απολύεις συνάδελφο οδηγό που νόμιμα και δικαιωματικά οδηγεί τρακτέρ και λεωφορείο και στην θέση του αναγκάζεις να απασχοληθεί άσχετο με το αντικείμενο προσωπικό, δεν μιλάμε για εργατικά ατυχήματα αλλά για εργατικά εγκλήματα.
Εξάλλου για τις κατασκευαστικές εταιρείες το κέρδος είναι πάνω από την ανθρώπινη ζωή.
Αλήθεια «ευέλικτους εργαζόμενους» όπως μας ονομάσατε στην VINCI, χρησιμοποιείτε και στην Γαλλία?
───────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
Σάββατο 15 Ιανουαρίου 2011
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΙΣΤΟΤΟΠΟ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ Ν. ΤΣΟΥΚΑΛΗ
Στην Ολομέλεια της Βουλής η πορεία των εργασιών της Ολυμπίας Οδού
Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ κ. ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ…ΕΥΧΗΘΗΚΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΑΠ’ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ
Συζητήθηκε σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής επίκαιρη ερώτηση του ανεξάρτητου βουλευτή της Δημοκρατικής Αριστεράς κ. Ν. Τσούκαλη σχετικά με την πορεία κατασκευής της Ολυμπίας Οδού. Ο Υφυπουργών Μεταφορών κ. Μαγκριώτης αναγνώρισε ότι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου έχει προβλήματα τα οποία οφείλονται στο Δημόσιο, στους κατασκευαστές αλλά και το περιεχόμενο το συμβάσεων που υπογράφηκαν. Όμως τόνισε ότι:« Δεν θα σταματήσει κανένα έργο με υπαιτιότητα του Δημοσίου. Οι τράπεζες όντως σταμάτησαν τη χρηματοδότηση προσωρινά. Δεν έχουν δικαίωμα για αυτό. Τα έργα απλά επιβραδύνθηκαν, δεν σταμάτησαν.»
Ο Υφυπουργός ευχήθηκε ουσιαστικά την επαναχρηματοδότηση από τις τράπεζες, χωρίς καμία σαφή δέσμευση για το πότε θα υπάρξει ομαλή ροή χρηματοδότησης. Ως προς τις ενδεχόμενες απολύσεις, τόνισε ότι «Δεν έχουν επιβεβαιώσει ότι προτίθενται να προχωρήσουν σε περαιτέρω απολύσεις. Έχουν συμβατικές υποχρεώσεις που πρέπει να τηρηθούν.» Τέλος αναφορικά με τα διόδια επιβεβαίωσε ότι θα γίνει επαναδιαπραγμάτευση και θα συζητηθούν και αυτά.
Στην παρέμβαση του στην ολομέλεια ο βουλευτής της Δημοκρατικής Αριστεράς, τόνισε μεταξύ άλλων:
«Το φαινόμενο του κινήματος των πολιτών για το Δυτικό Άξονα τείνει να μετεξελιχθεί σε εφιαλτικό σενάριο, να προσλάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Αυτή τη στιγμή η κατασκευή αυτοκινητοδρόμου κινείται με ρυθμό ρελαντί, η παραχωρησιούχος κοινοπραξία έχει μειώσει στο ελάχιστο τις εργασίες της λόγω αναστολής της χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Πρόκειται για έργο που αφορά τη μισή γεωγραφικά Ελλάδα. Έχουν ξεκινήσεις απολύσεις, πληροφορίες δε λένε ότι αν μέχρι τέλος Ιανουαρίου δεν έχει λυθεί το θέμα, θα απολυθούν άλλοι 1000 εργαζόμενοι. ενώ αν μέχρι τέλος του Φεβρουαρίου δεν έχει δοθεί λύση στο πρόβλημα, θα σταματήσει οριστικά. Μία δε από τις μεγάλες εταιρίες απειλεί να αποχωρήσει.
Παράλληλα, σύμφωνα με τη σύμβαση, στα μέσα του 2011 προβλέπεται η μετατροπή των διοδίων της εθνικής οδού σε αμφίπλευρα. Θα αυξηθούν επιπλέον; Οι συμβατικές υποχρεώσεις είναι στον αέρα. Τι θα συμβεί στο συγκεκριμένο δρόμο; Αν δεν λυθεί το πρόβλημα της χρηματοδότησης από τις τράπεζες ποια θα είναι η τύχη του έργου; Οι αυξήσεις των διοδίων δεν ακολουθούν αυτές τις ανακολουθίες στις προθεσμίες.
Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ κ. ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ…ΕΥΧΗΘΗΚΕ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΑΠ’ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ
Συζητήθηκε σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής επίκαιρη ερώτηση του ανεξάρτητου βουλευτή της Δημοκρατικής Αριστεράς κ. Ν. Τσούκαλη σχετικά με την πορεία κατασκευής της Ολυμπίας Οδού. Ο Υφυπουργών Μεταφορών κ. Μαγκριώτης αναγνώρισε ότι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου έχει προβλήματα τα οποία οφείλονται στο Δημόσιο, στους κατασκευαστές αλλά και το περιεχόμενο το συμβάσεων που υπογράφηκαν. Όμως τόνισε ότι:« Δεν θα σταματήσει κανένα έργο με υπαιτιότητα του Δημοσίου. Οι τράπεζες όντως σταμάτησαν τη χρηματοδότηση προσωρινά. Δεν έχουν δικαίωμα για αυτό. Τα έργα απλά επιβραδύνθηκαν, δεν σταμάτησαν.»
Ο Υφυπουργός ευχήθηκε ουσιαστικά την επαναχρηματοδότηση από τις τράπεζες, χωρίς καμία σαφή δέσμευση για το πότε θα υπάρξει ομαλή ροή χρηματοδότησης. Ως προς τις ενδεχόμενες απολύσεις, τόνισε ότι «Δεν έχουν επιβεβαιώσει ότι προτίθενται να προχωρήσουν σε περαιτέρω απολύσεις. Έχουν συμβατικές υποχρεώσεις που πρέπει να τηρηθούν.» Τέλος αναφορικά με τα διόδια επιβεβαίωσε ότι θα γίνει επαναδιαπραγμάτευση και θα συζητηθούν και αυτά.
Στην παρέμβαση του στην ολομέλεια ο βουλευτής της Δημοκρατικής Αριστεράς, τόνισε μεταξύ άλλων:
«Το φαινόμενο του κινήματος των πολιτών για το Δυτικό Άξονα τείνει να μετεξελιχθεί σε εφιαλτικό σενάριο, να προσλάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Αυτή τη στιγμή η κατασκευή αυτοκινητοδρόμου κινείται με ρυθμό ρελαντί, η παραχωρησιούχος κοινοπραξία έχει μειώσει στο ελάχιστο τις εργασίες της λόγω αναστολής της χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Πρόκειται για έργο που αφορά τη μισή γεωγραφικά Ελλάδα. Έχουν ξεκινήσεις απολύσεις, πληροφορίες δε λένε ότι αν μέχρι τέλος Ιανουαρίου δεν έχει λυθεί το θέμα, θα απολυθούν άλλοι 1000 εργαζόμενοι. ενώ αν μέχρι τέλος του Φεβρουαρίου δεν έχει δοθεί λύση στο πρόβλημα, θα σταματήσει οριστικά. Μία δε από τις μεγάλες εταιρίες απειλεί να αποχωρήσει.
Παράλληλα, σύμφωνα με τη σύμβαση, στα μέσα του 2011 προβλέπεται η μετατροπή των διοδίων της εθνικής οδού σε αμφίπλευρα. Θα αυξηθούν επιπλέον; Οι συμβατικές υποχρεώσεις είναι στον αέρα. Τι θα συμβεί στο συγκεκριμένο δρόμο; Αν δεν λυθεί το πρόβλημα της χρηματοδότησης από τις τράπεζες ποια θα είναι η τύχη του έργου; Οι αυξήσεις των διοδίων δεν ακολουθούν αυτές τις ανακολουθίες στις προθεσμίες.
Πέμπτη 13 Ιανουαρίου 2011
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
Πέμπτη 13 Ιανουαρίου 2011
Τρέχει να σβήσει τη φωτιά των διοδίων η κυβέρνηση
Αντιμέτωπος με κριτική και από βουλευτές του κόμματός του βρέθηκε ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Μαγκριώτης, που μιλώντας στην Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας του Κοινοβουλίου αναγνώρισε πως υπάρχουν αδικίες στα διόδια των υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.
Ο υφυπουργός άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο διαπραγματεύσεων για το πρόβλημα με τα αυξημένα διόδια στις εθνικές οδούς, με τις 19 κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε βασικών εθνικών αξόνων, καθώς και τις 26 τράπεζες που δανειοδοτούν τους ιδιώτες και το Δημόσιο.
"Υπερασπιζόμαστε τα έργα, το δημόσιο συμφέρον και τον πολίτη και σε καμία περίπτωση, λόγω επίκλησης της κρίσης, δεν θα δεχθούμε εκβιασμούς από κανέναν", είπε χαρακτηριστικά ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, δήλωση που εκτιμάται πως αποτελεί απάντηση σε όσα λέγονται περί απόσυρσης των κατασκευαστικών εταιρειών από τα εργοτάξια.
Προανήγγειλε πως οι τροποποιημένες συμβάσεις παραχώρησης θα έλθουν περί το τέλος Μαρτίου για κύρωση από τη Βουλή, προσθέτοντας ότι οι αυξήσεις των διοδίων στην αρχή κάθε έτους και με την ολοκλήρωση κάποιων τμημάτων των έργων, προβλέπονται από τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης που καταρτίστηκαν και ψηφίστηκαν από τη Βουλή το 2007.
«Προσπαθούμε να βρούμε λύση για το θέμα των τιμών των διοδίων με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση του Δημοσίου», είπε ο κ. Μαγκριώτης, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι το Δημόσιο θα αρχίσει να εισπράττει, δηλαδή να αποδίδουν τα διόδια από το Σεπτέμβριο του 2012.
Όσον αφορά στις τρεις οδούς "Αιγαίον", "Νέα Οδός" και "Ολυμπία Οδός" ο υφυπουργός είπε ότι είναι τρεις συμβάσεις που δεν έχουν εγγύηση του Δημοσίου για τα τριάντα χρόνια παραχώρησης, γεγονός που σημαίνει ότι έχουν πάρει όλα τα ρίσκα οι ιδιώτες παραχωρησιούχοι.
Ωστόσο ο υφυπουργός αναγνώρισε ότι υπάρχουν αδικίες, ιδίως για όσους οδηγούς κινούνται στις περιοχές πέριξ των τοπικών σταθμών και εκτίμησε το ηλεκτρονικό διόδιο και η έκπτωση που θα συνεπάγεται από τη χρήση του για όσους διέρχονται συχνά από τους σταθμούς διοδίων θα είναι μια λύση.
Επίσης διαβεβαίωσε ότι θα παραταθούν οι κάρτες διέλευσης που έχουν δοθεί στους κατοίκους γύρω από τους σταθμούς Αγ. Τριάδας και Πελασγίας, έως ότου ολοκληρωθούν οι παράπλευροι δρόμοι που όπως είπε ίναι υποχρέωση του Δημοσίου και όχι των παραχωρησιούχων".
Την αντίδρασή του εξέφρασε ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Τσώνης, ο οποίος εξέφρασε τη διαφωνία του σχετικά με το φαινόμενο, όπως είπε, να συμμετέχουν οι κατασκευαστές το πολύ με το 8% της δαπάνης του έργου και να τους παραχωρούνται πολλαπλά. Πρότεινε δε, να μην μπορούν να επιβληθούν διόδια, αν δεν έχουν παραδοθεί οι απαιτούμενοι παράδρομοι και να καθιερωθεί η πληρωμή, ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύονται.
Και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Λάμπρος Μίχος, πρότεινε την πληρωμή για τη συντήρηση, αλλά όχι την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων και ζήτησε να αναστέλλεται η πληρωμή διοδίου στο προκατασκευαστικό στάδιο.
Τρέχει να σβήσει τη φωτιά των διοδίων η κυβέρνηση
Αντιμέτωπος με κριτική και από βουλευτές του κόμματός του βρέθηκε ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Μαγκριώτης, που μιλώντας στην Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας του Κοινοβουλίου αναγνώρισε πως υπάρχουν αδικίες στα διόδια των υπό κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.
Ο υφυπουργός άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο διαπραγματεύσεων για το πρόβλημα με τα αυξημένα διόδια στις εθνικές οδούς, με τις 19 κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε βασικών εθνικών αξόνων, καθώς και τις 26 τράπεζες που δανειοδοτούν τους ιδιώτες και το Δημόσιο.
"Υπερασπιζόμαστε τα έργα, το δημόσιο συμφέρον και τον πολίτη και σε καμία περίπτωση, λόγω επίκλησης της κρίσης, δεν θα δεχθούμε εκβιασμούς από κανέναν", είπε χαρακτηριστικά ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης, δήλωση που εκτιμάται πως αποτελεί απάντηση σε όσα λέγονται περί απόσυρσης των κατασκευαστικών εταιρειών από τα εργοτάξια.
Προανήγγειλε πως οι τροποποιημένες συμβάσεις παραχώρησης θα έλθουν περί το τέλος Μαρτίου για κύρωση από τη Βουλή, προσθέτοντας ότι οι αυξήσεις των διοδίων στην αρχή κάθε έτους και με την ολοκλήρωση κάποιων τμημάτων των έργων, προβλέπονται από τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης που καταρτίστηκαν και ψηφίστηκαν από τη Βουλή το 2007.
«Προσπαθούμε να βρούμε λύση για το θέμα των τιμών των διοδίων με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση του Δημοσίου», είπε ο κ. Μαγκριώτης, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι το Δημόσιο θα αρχίσει να εισπράττει, δηλαδή να αποδίδουν τα διόδια από το Σεπτέμβριο του 2012.
Όσον αφορά στις τρεις οδούς "Αιγαίον", "Νέα Οδός" και "Ολυμπία Οδός" ο υφυπουργός είπε ότι είναι τρεις συμβάσεις που δεν έχουν εγγύηση του Δημοσίου για τα τριάντα χρόνια παραχώρησης, γεγονός που σημαίνει ότι έχουν πάρει όλα τα ρίσκα οι ιδιώτες παραχωρησιούχοι.
Ωστόσο ο υφυπουργός αναγνώρισε ότι υπάρχουν αδικίες, ιδίως για όσους οδηγούς κινούνται στις περιοχές πέριξ των τοπικών σταθμών και εκτίμησε το ηλεκτρονικό διόδιο και η έκπτωση που θα συνεπάγεται από τη χρήση του για όσους διέρχονται συχνά από τους σταθμούς διοδίων θα είναι μια λύση.
Επίσης διαβεβαίωσε ότι θα παραταθούν οι κάρτες διέλευσης που έχουν δοθεί στους κατοίκους γύρω από τους σταθμούς Αγ. Τριάδας και Πελασγίας, έως ότου ολοκληρωθούν οι παράπλευροι δρόμοι που όπως είπε ίναι υποχρέωση του Δημοσίου και όχι των παραχωρησιούχων".
Την αντίδρασή του εξέφρασε ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Τσώνης, ο οποίος εξέφρασε τη διαφωνία του σχετικά με το φαινόμενο, όπως είπε, να συμμετέχουν οι κατασκευαστές το πολύ με το 8% της δαπάνης του έργου και να τους παραχωρούνται πολλαπλά. Πρότεινε δε, να μην μπορούν να επιβληθούν διόδια, αν δεν έχουν παραδοθεί οι απαιτούμενοι παράδρομοι και να καθιερωθεί η πληρωμή, ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύονται.
Και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Λάμπρος Μίχος, πρότεινε την πληρωμή για τη συντήρηση, αλλά όχι την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων και ζήτησε να αναστέλλεται η πληρωμή διοδίου στο προκατασκευαστικό στάδιο.
Τετάρτη 12 Ιανουαρίου 2011
Ελευθεροτυπία, Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2011 ΧΑΡΑ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Εντολές πληρωμών για εκφοβισμό στην καρμανιόλα Κορίνθου-Πατρών
Αιτήσεις για την έκδοση εντολών πληρωμής σε βάρος οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, ετοιμάζεται να καταθέσει η κοινοπραξία που κατασκευάζει την Κορίνθου-Πατρών.
Εκπρόσωπος των εργολάβων επιβεβαίωσε την πληροφορία ότι έχουν κατατεθεί αγωγές για 25 περιπτώσεις, αλλά επισήμανε ότι οι ακροάσεις στο δικαστήριο δεν αναμένονται πριν από το τέλος του 2011 και έτσι προωθούν τις εντολές πληρωμής «για να επιταχυνθεί η διαδικασία ανάκτησης».
Κάνουν μάλιστα λόγο για «κενά χρηματοδότησης που αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για το έργο», αλλά στην πραγματικότητα μάλλον πρόκειται για επιχείρηση εκφοβισμού αφού στο συγκεκριμένο δρόμο, παρά την τριτοκοσμικές συνθήκες οδήγησης, είναι πολύ λίγες οι περιπτώσεις οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, πιθανότατα γιατί δεν είναι συχνοί χρήστες του δρόμου όπως συμβαίνει με τις καθημερινές μετακινήσεις στη ΒΑ Αττική.
Η κοινοπραξία υποστηρίζει ότι στο τέλος του 2010 είχε έλλειμμα πόρων άνω των 60 εκατ. ευρώ από αποζημιώσεις που δεν κατονομάζονται αναλυτικά, καθώς και επιστροφή ΦΠΑ. Χαρακτηρίζει μάλιστα το ποσό ζωτικής σημασίας για τα έργα, για τα οποία αναφέρει ότι διαθέτει πάνω από 40 εκατ. ευρώ το μήνα.
Απολύσεις, αποχωρήσεις
Αναπάντητα έμειναν δύο ερωτήματα που έθεσε η «Ε» και αφορούν τις απολύσεις εργαζομένων και τις φήμες για αποχώρηση ξένης εταιρείας από την κοινοπραξία. Για το τελευταίο μάς είπαν μόνο ότι «όλοι οι μέτοχοι δεσμεύονται στην εξεύρεση ταχείας επίλυσης των προβλημάτων, σε συνεργασία με το ελληνικό Δημόσιο». Οσο για τις απολύσεις, η συγκεκριμένη εταιρεία, που απασχολεί περισσότερα από 350 εργαζόμενους, απέλυσε πριν από τις γιορτές 27 άτομα και ασφαλείς πηγές κάνουν λόγο για άλλα 70 στο τέλος του μήνα.
Χ.ΤΖ. Εκτύπωση σελίδαςΑποστολή με Email
Αιτήσεις για την έκδοση εντολών πληρωμής σε βάρος οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, ετοιμάζεται να καταθέσει η κοινοπραξία που κατασκευάζει την Κορίνθου-Πατρών.
Εκπρόσωπος των εργολάβων επιβεβαίωσε την πληροφορία ότι έχουν κατατεθεί αγωγές για 25 περιπτώσεις, αλλά επισήμανε ότι οι ακροάσεις στο δικαστήριο δεν αναμένονται πριν από το τέλος του 2011 και έτσι προωθούν τις εντολές πληρωμής «για να επιταχυνθεί η διαδικασία ανάκτησης».
Κάνουν μάλιστα λόγο για «κενά χρηματοδότησης που αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για το έργο», αλλά στην πραγματικότητα μάλλον πρόκειται για επιχείρηση εκφοβισμού αφού στο συγκεκριμένο δρόμο, παρά την τριτοκοσμικές συνθήκες οδήγησης, είναι πολύ λίγες οι περιπτώσεις οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, πιθανότατα γιατί δεν είναι συχνοί χρήστες του δρόμου όπως συμβαίνει με τις καθημερινές μετακινήσεις στη ΒΑ Αττική.
Η κοινοπραξία υποστηρίζει ότι στο τέλος του 2010 είχε έλλειμμα πόρων άνω των 60 εκατ. ευρώ από αποζημιώσεις που δεν κατονομάζονται αναλυτικά, καθώς και επιστροφή ΦΠΑ. Χαρακτηρίζει μάλιστα το ποσό ζωτικής σημασίας για τα έργα, για τα οποία αναφέρει ότι διαθέτει πάνω από 40 εκατ. ευρώ το μήνα.
Απολύσεις, αποχωρήσεις
Αναπάντητα έμειναν δύο ερωτήματα που έθεσε η «Ε» και αφορούν τις απολύσεις εργαζομένων και τις φήμες για αποχώρηση ξένης εταιρείας από την κοινοπραξία. Για το τελευταίο μάς είπαν μόνο ότι «όλοι οι μέτοχοι δεσμεύονται στην εξεύρεση ταχείας επίλυσης των προβλημάτων, σε συνεργασία με το ελληνικό Δημόσιο». Οσο για τις απολύσεις, η συγκεκριμένη εταιρεία, που απασχολεί περισσότερα από 350 εργαζόμενους, απέλυσε πριν από τις γιορτές 27 άτομα και ασφαλείς πηγές κάνουν λόγο για άλλα 70 στο τέλος του μήνα.
Χ.ΤΖ. Εκτύπωση σελίδαςΑποστολή με Email
Παρασκευή 7 Ιανουαρίου 2011
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ - ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
Το διαρκώς διογκούμενο με γεωμετρική πρόοδο, οργανωμένη μορφή και κοφτερή αιχμή, πανελλαδικό κίνημα: «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ», έχει τρομοκρατήσει την κυβέρνηση και τις πολυεθνικές εταιρίες που εισπράττουν το χαράτσι.
Όπως ανέφερε σε ρεπορτάζ του το Σκάι ήδη το 60% των διερχόμενων από τους εθνικούς δρόμους, συμπολιτών μας, ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ διόδια.
Οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τους χαρατσοεισπράκτορες, θεωρούν ότι λόγω του κινήματος, τα χρήματα τους είναι επισφαλή και διακόπτουν τις δανειοδοτήσεις.
Μέσα στον πανικό τους, στο γιγαντωμένο κίνημα ενάντια στα διόδια, οι ιδιωτικές κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους δρόμους, «επιστράτευσαν» το πολιτικό τους προσωπικό, δηλαδή τους κυβερνητικούς παράγοντες καθώς και τα γνωστά «παπαγαλάκια» των ΜΜΕ προκειμένου να τρομοκρατήσουν τους πολίτες που αρνούνται να σκύψουν το κεφάλι, και υπερασπίζονται το Συνταγματικό τους δικαίωμα (άρθρο 5), να διακινούνται ελεύθερα μέσα στη χώρα, ασκώντας το!
Οι αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεις, που υπογράφηκαν το 2007 στη βουλή, επί κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, με τη σύμφωνη γνώμη ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ παραχωρούν την εκμετάλλευση των δημόσιων, εθνικών μας δρόμων σε ιδιωτικές πολυεθνικές. Τους εθνικούς μας δρόμους που έχουμε πληρώσει τόσα χρόνια από την εφορία αλλά και με διόδια, τέλη κυκλοφορίας και φόρους στα καύσιμα.
Στις ίδιες τις συμβάσεις παραχώρησης προβλέπεται ότι η μόνη υπεύθυνη για την είσπραξη των διοδίων είναι η εταιρία και το δημόσιο δεν έχει καμία εμπλοκή. Επίσης προβλέπεται ότι φωτογράφιση του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος μπορεί να γίνει μόνο όταν ο σταθμός διοδίων λειτουργεί με το σύστημα της ελεύθερης ροής οχημάτων (χωρίς μπάρες δηλαδή, Ν.3535 άρθρο 3).
Επίσης οι συμβάσεις προβλέπουν μία σειρά όρων οι οποίοι πρέπει να πληρούνται προκειμένου οι εταιρείες αυτές να έχουν το δικαίωμα είσπραξης διοδίων (ολοκληρωμένο δίκτυο ασφαλών παραδρόμων, χιλιομετρική χρέωση, ηχοπετάσματα, φωτισμός, τουαλέτες κλπ κλπ) που φυσικά δεν πληρούνται. Και φυσικά το κράτος κάνει τα στραβά μάτια!
Οι εταιρείες αυτές έχουν δεχθεί πολεοδομικά πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ, για παράνομη κοπή δέντρων, αυθαίρετα κτίσματα κλπ και θα έπρεπε να έχουν δεχθεί επιπλέον πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ τα οποία θα κατέληγαν στα κρατικά ταμεία από ρήτρες λόγω της τρομακτικής καθυστέρησης των έργων. Φυσικά το κράτος κάνει πάλι τα στραβά μάτια!
Το κράτος μέσα στην μεγαλύτερη συστημική κρίση της ιστορίας, με μνημόνια, περικοπές μισθών, συντάξεων, ασφαλιστικών δικαιωμάτων, ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, των συγκοινωνιών, της υγείας και της παιδείας, οδηγεί σε εξαθλίωση το συντριπτικό κομμάτι του λαού. Παρόλα αυτά αρνείται να εισπράξει αυτά που δικαιούται από τις πολυεθνικές εταιρίες και κάνει το παν για να τρομοκρατήσει τους αγωνιζόμενους πολίτες προκειμένου να διασφαλίσει τα υπερκέρδη των εταιριών.
Ο κόσμος ξύπνησε!!!
Δεν τρώμε ούτε το κουτόχορτο που μας πλασάρουν τα ΜΜΕ, ούτε τα ψέματα τα οποία για πολλοστή φορά μας λένε οι κυβερνήσεις. Γνωρίζουμε τα δικαιώματά μας, εξοργιζόμαστε με τα χαράτσια και την αδικία, οργανωνόμαστε από τα κάτω και αγωνιζόμαστε συλλογικά και πανελλαδικά.
Επειδή δεν τα φάγαμε μαζί και επειδή, μάλλον με κάποιον τα φάγατε, κοιτάξτε να βρείτε τους συνδαιτυμόνες σας στα πρόσωπα αυτών των οποίων τα κέρδη με τόσο ζήλο υπερασπίζεστε!
Εμάς θα μας βρείτε απέναντι σας, αλληλέγγυους με το εργατικό κίνημα του οποίου αποτελούμε αναπόσπαστο κομμάτι!
Συνεχίζουμε να μην πληρώνουμε διόδια! Δεν μας τρομοκρατείτε, μας εξοργίζετε και κλιμακώνουμε τη δράση μας!
Όλοι την Κυριακή 9/1/2011 στα Πανελλαδικά Ανοίγματα των διοδίων, από τις Επιτροπές Αγώνα!
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ - ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια - Πανελλαδικό Συντονιστικό
epitropesdiodiastop.blogspot.com
www.oxidiodia.gr
Το διαρκώς διογκούμενο με γεωμετρική πρόοδο, οργανωμένη μορφή και κοφτερή αιχμή, πανελλαδικό κίνημα: «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ», έχει τρομοκρατήσει την κυβέρνηση και τις πολυεθνικές εταιρίες που εισπράττουν το χαράτσι.
Όπως ανέφερε σε ρεπορτάζ του το Σκάι ήδη το 60% των διερχόμενων από τους εθνικούς δρόμους, συμπολιτών μας, ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙ διόδια.
Οι τράπεζες που χρηματοδοτούν τους χαρατσοεισπράκτορες, θεωρούν ότι λόγω του κινήματος, τα χρήματα τους είναι επισφαλή και διακόπτουν τις δανειοδοτήσεις.
Μέσα στον πανικό τους, στο γιγαντωμένο κίνημα ενάντια στα διόδια, οι ιδιωτικές κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους δρόμους, «επιστράτευσαν» το πολιτικό τους προσωπικό, δηλαδή τους κυβερνητικούς παράγοντες καθώς και τα γνωστά «παπαγαλάκια» των ΜΜΕ προκειμένου να τρομοκρατήσουν τους πολίτες που αρνούνται να σκύψουν το κεφάλι, και υπερασπίζονται το Συνταγματικό τους δικαίωμα (άρθρο 5), να διακινούνται ελεύθερα μέσα στη χώρα, ασκώντας το!
Οι αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεις, που υπογράφηκαν το 2007 στη βουλή, επί κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, με τη σύμφωνη γνώμη ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ παραχωρούν την εκμετάλλευση των δημόσιων, εθνικών μας δρόμων σε ιδιωτικές πολυεθνικές. Τους εθνικούς μας δρόμους που έχουμε πληρώσει τόσα χρόνια από την εφορία αλλά και με διόδια, τέλη κυκλοφορίας και φόρους στα καύσιμα.
Στις ίδιες τις συμβάσεις παραχώρησης προβλέπεται ότι η μόνη υπεύθυνη για την είσπραξη των διοδίων είναι η εταιρία και το δημόσιο δεν έχει καμία εμπλοκή. Επίσης προβλέπεται ότι φωτογράφιση του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος μπορεί να γίνει μόνο όταν ο σταθμός διοδίων λειτουργεί με το σύστημα της ελεύθερης ροής οχημάτων (χωρίς μπάρες δηλαδή, Ν.3535 άρθρο 3).
Επίσης οι συμβάσεις προβλέπουν μία σειρά όρων οι οποίοι πρέπει να πληρούνται προκειμένου οι εταιρείες αυτές να έχουν το δικαίωμα είσπραξης διοδίων (ολοκληρωμένο δίκτυο ασφαλών παραδρόμων, χιλιομετρική χρέωση, ηχοπετάσματα, φωτισμός, τουαλέτες κλπ κλπ) που φυσικά δεν πληρούνται. Και φυσικά το κράτος κάνει τα στραβά μάτια!
Οι εταιρείες αυτές έχουν δεχθεί πολεοδομικά πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ, για παράνομη κοπή δέντρων, αυθαίρετα κτίσματα κλπ και θα έπρεπε να έχουν δεχθεί επιπλέον πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ τα οποία θα κατέληγαν στα κρατικά ταμεία από ρήτρες λόγω της τρομακτικής καθυστέρησης των έργων. Φυσικά το κράτος κάνει πάλι τα στραβά μάτια!
Το κράτος μέσα στην μεγαλύτερη συστημική κρίση της ιστορίας, με μνημόνια, περικοπές μισθών, συντάξεων, ασφαλιστικών δικαιωμάτων, ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας, των συγκοινωνιών, της υγείας και της παιδείας, οδηγεί σε εξαθλίωση το συντριπτικό κομμάτι του λαού. Παρόλα αυτά αρνείται να εισπράξει αυτά που δικαιούται από τις πολυεθνικές εταιρίες και κάνει το παν για να τρομοκρατήσει τους αγωνιζόμενους πολίτες προκειμένου να διασφαλίσει τα υπερκέρδη των εταιριών.
Ο κόσμος ξύπνησε!!!
Δεν τρώμε ούτε το κουτόχορτο που μας πλασάρουν τα ΜΜΕ, ούτε τα ψέματα τα οποία για πολλοστή φορά μας λένε οι κυβερνήσεις. Γνωρίζουμε τα δικαιώματά μας, εξοργιζόμαστε με τα χαράτσια και την αδικία, οργανωνόμαστε από τα κάτω και αγωνιζόμαστε συλλογικά και πανελλαδικά.
Επειδή δεν τα φάγαμε μαζί και επειδή, μάλλον με κάποιον τα φάγατε, κοιτάξτε να βρείτε τους συνδαιτυμόνες σας στα πρόσωπα αυτών των οποίων τα κέρδη με τόσο ζήλο υπερασπίζεστε!
Εμάς θα μας βρείτε απέναντι σας, αλληλέγγυους με το εργατικό κίνημα του οποίου αποτελούμε αναπόσπαστο κομμάτι!
Συνεχίζουμε να μην πληρώνουμε διόδια! Δεν μας τρομοκρατείτε, μας εξοργίζετε και κλιμακώνουμε τη δράση μας!
Όλοι την Κυριακή 9/1/2011 στα Πανελλαδικά Ανοίγματα των διοδίων, από τις Επιτροπές Αγώνα!
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ - ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΟΛΟΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια - Πανελλαδικό Συντονιστικό
epitropesdiodiastop.blogspot.com
www.oxidiodia.gr
www.capital.gr
OIKONOMIA
Παρασκευή, 7 Ιανουαρίου 2011 - 09:25
Διόδια: Τί ζητούν οι εταιρείες, τί προσδοκά το "αντάρτικο"
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Πριν από μερικούς μήνες η κάμερα της γαλλικής κρατικής τηλεόρασης- στο πλαίσιο ειδικού ρεπορτάζ για την «ελληνική χρεοκοπία»- ακολούθησε τον Λεωνίδα, ένα γνήσιο μέλος του ελληνικού κινήματος κατά των διοδίων. Ο οδηγός αρνείται να καταβάλλει το οφειλόμενο αντίτιμο των διοδίων, κατεβαίνει από το αυτοκίνητο και απομακρύνει την μπάρα που του έκλεινε τον δρόμο. Ο Γάλλος δημοσιογράφος ρωτάει σχεδόν έκπληκτος, εάν θα επέμβει η αστυνομία, ο Λεωνίδας όμως τον καθησυχάζει ότι δεν διεπράχθη κάποιο αδίκημα.
Η απορία του ρεπόρτερ της γαλλικής τηλεόρασης ήταν εύλογη. Στην χώρα του, όπου οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι έχουν κατασκευαστεί με το σύστημα της παραχώρησης, η μη πληρωμή διοδίων αποτελεί παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Μάλιστα στη Γαλλία -όσο παράδοξο κι αν φαίνεται για τα ελληνικά δεδομένα- οι ιδιοκτήτες ιστοσελίδων που προτρέπουν τους οδηγούς να μην πληρώνουν τέλη διέλευσης βρίσκονται αντιμέτωποι με το νόμο.
Τί επιζητούν οι εταιρείες
Στην Ελλάδα, ωστόσο, η μη καταβολή διοδίου αποτελεί και μόνο φορολογικό αδίκημα, επειδή ο παραβάτης δεν πληρώνει ΦΠΑ. Μέχρι σήμερα μία παραχωρησιούχος εταιρεία που επιθυμούσε να κινηθεί νομικά εναντίον ενός οδηγού (για να διεκδικήσει το οφειλόμενο ποσό επί 20 φορές), θα έπρεπε να «χτυπήσει» την πόρτα του υπουργείου Υποδομών για να ζητήσει την ταυτοποίηση μίας πινακίδας κυκλοφορίας με τα στοιχεία του κατόχου της. Ωστόσο, η διαδικασία αυτή συναντούσε προσκόμματα επειδή δεν υπήρχε η έγκριση της Αρχής Προσωπικών Δεδομένων.
Μόλις πρόσφατα η Αρχή με απαντητικό της σημείωμα προς τα υπουργεία Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη επέτρεψε στις κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τις οδικές αρτηρίες να κάνουν χρήση των φωτογραφιών που λαμβάνουν οι κάμερες για να κινούνται νομικά κατά των παραβατών. Ωστόσο, κατά τους νομικούς, η απόφαση του οργάνου στερείται νομικής βάσης.
Αυτή ενδεχομένως να είναι η αιτία για την οποία οι κοινοπραξίες- που έχουν αναλάβει την υλοποίηση των πέντε νέων εθνικών οδών- φαίνεται, κατά πληροφορίες, ότι επιζητούν την μετατροπή σε τροχαία παράβαση της μη καταβολής διοδίων. Αυτό θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί κατά την προσεχή αναθεώρηση από την Βουλή των συμβάσεων παραχώρησης και να παρακαμφθεί με τον τρόπο αυτό η Αρχή Προστασία Προσωπικών Δεδομένων.
«Εσφαλμένη γνωμοδότηση»
Η συγκεκριμένη όμως απόφαση, μάλλον δεν θα καταφέρει να περιορίσει το ποσοστό των οδηγών που δεν πληρώνουν, το οποίο υπολογίζεται στο 25-30%. Όπως υποστηρίζει ο νομικός Βασίλης Σωτηρόπουλος (στον ιστοτόπο elawyer), πρόκειται για μια νομικά εσφαλμένη γνωμοδότηση της Αρχής, η οποία υποπίπτει σε σοβαρή και ανεξήγητη αντίφαση σε σχέση με την απόφαση 1/2009. Με την τελευταία η Αρχή έκρινε αντισυνταγματική την τότε τροπολογία για τις κάμερες, όταν η ΝΔ επέβαλε την νομοθετική εξαίρεση εφαρμογής της προστασίας προσωπικών δεδομένων από κάθε κάμερα του δημοσίου.
Βέβαια οι συμβάσεις παραχώρησης περιλαμβάνουν ως όρο την υποχρέωση του δημοσίου για χορήγηση άδειας χρήσης ηλεκτρονικών τεχνικών συσκευών για τη βεβαίωση της μη καταβολής από τους χρήστες του ισχύοντος διοδίου τέλους από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων. Ωστόσο, κατά τον νομικό, από τον συγκεκριμένο όρο απουσιάζουν οι σαφείς νομοθετικές διατάξεις που προβλέπουν τους όρους συλλογής των προσωπικών δεδομένων από αυτές τις κάμερες.
Εν ολίγοις, όπως σημειώνει ο κ. Σωτηρόπουλος, η άδεια της Αρχής δεν βρίσκεται σε συμφωνία με το Σύνταγμα και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο και αυτό αποτελεί όπλο στη «φαρέτρα» του κινήματος των διοδίων.
Πώς γιγαντώθηκε το «αντάρτικο» των διοδίων
Όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, σημαντικό μερίδιο ευθύνης για την δημιουργία του κινήματος κατά των διοδίων φέρει για άλλη μια φορά το κράτος. Εάν είχε πραγματοποιήσει τις προβλεπόμενες απαλλοτριώσεις για την κατασκευή των δρόμων, σήμερα το μεγαλύτερο τμήμα των πέντε νέων εθνικών οδών θα είχε ολοκληρωθεί. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί θα πλήρωναν τέλη διέλευσης, αλλά θα είχαν τουλάχιστον αυτοκινητοδρόμους υψηλών προδιαγραφών...
dimitris.delevegos@capital.gr
Πηγή:www.capital.gr
OIKONOMIA
Παρασκευή, 7 Ιανουαρίου 2011 - 09:25
Διόδια: Τί ζητούν οι εταιρείες, τί προσδοκά το "αντάρτικο"
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Πριν από μερικούς μήνες η κάμερα της γαλλικής κρατικής τηλεόρασης- στο πλαίσιο ειδικού ρεπορτάζ για την «ελληνική χρεοκοπία»- ακολούθησε τον Λεωνίδα, ένα γνήσιο μέλος του ελληνικού κινήματος κατά των διοδίων. Ο οδηγός αρνείται να καταβάλλει το οφειλόμενο αντίτιμο των διοδίων, κατεβαίνει από το αυτοκίνητο και απομακρύνει την μπάρα που του έκλεινε τον δρόμο. Ο Γάλλος δημοσιογράφος ρωτάει σχεδόν έκπληκτος, εάν θα επέμβει η αστυνομία, ο Λεωνίδας όμως τον καθησυχάζει ότι δεν διεπράχθη κάποιο αδίκημα.
Η απορία του ρεπόρτερ της γαλλικής τηλεόρασης ήταν εύλογη. Στην χώρα του, όπου οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι έχουν κατασκευαστεί με το σύστημα της παραχώρησης, η μη πληρωμή διοδίων αποτελεί παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Μάλιστα στη Γαλλία -όσο παράδοξο κι αν φαίνεται για τα ελληνικά δεδομένα- οι ιδιοκτήτες ιστοσελίδων που προτρέπουν τους οδηγούς να μην πληρώνουν τέλη διέλευσης βρίσκονται αντιμέτωποι με το νόμο.
Τί επιζητούν οι εταιρείες
Στην Ελλάδα, ωστόσο, η μη καταβολή διοδίου αποτελεί και μόνο φορολογικό αδίκημα, επειδή ο παραβάτης δεν πληρώνει ΦΠΑ. Μέχρι σήμερα μία παραχωρησιούχος εταιρεία που επιθυμούσε να κινηθεί νομικά εναντίον ενός οδηγού (για να διεκδικήσει το οφειλόμενο ποσό επί 20 φορές), θα έπρεπε να «χτυπήσει» την πόρτα του υπουργείου Υποδομών για να ζητήσει την ταυτοποίηση μίας πινακίδας κυκλοφορίας με τα στοιχεία του κατόχου της. Ωστόσο, η διαδικασία αυτή συναντούσε προσκόμματα επειδή δεν υπήρχε η έγκριση της Αρχής Προσωπικών Δεδομένων.
Μόλις πρόσφατα η Αρχή με απαντητικό της σημείωμα προς τα υπουργεία Μεταφορών και Προστασίας του Πολίτη επέτρεψε στις κοινοπραξίες που εκμεταλλεύονται τις οδικές αρτηρίες να κάνουν χρήση των φωτογραφιών που λαμβάνουν οι κάμερες για να κινούνται νομικά κατά των παραβατών. Ωστόσο, κατά τους νομικούς, η απόφαση του οργάνου στερείται νομικής βάσης.
Αυτή ενδεχομένως να είναι η αιτία για την οποία οι κοινοπραξίες- που έχουν αναλάβει την υλοποίηση των πέντε νέων εθνικών οδών- φαίνεται, κατά πληροφορίες, ότι επιζητούν την μετατροπή σε τροχαία παράβαση της μη καταβολής διοδίων. Αυτό θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί κατά την προσεχή αναθεώρηση από την Βουλή των συμβάσεων παραχώρησης και να παρακαμφθεί με τον τρόπο αυτό η Αρχή Προστασία Προσωπικών Δεδομένων.
«Εσφαλμένη γνωμοδότηση»
Η συγκεκριμένη όμως απόφαση, μάλλον δεν θα καταφέρει να περιορίσει το ποσοστό των οδηγών που δεν πληρώνουν, το οποίο υπολογίζεται στο 25-30%. Όπως υποστηρίζει ο νομικός Βασίλης Σωτηρόπουλος (στον ιστοτόπο elawyer), πρόκειται για μια νομικά εσφαλμένη γνωμοδότηση της Αρχής, η οποία υποπίπτει σε σοβαρή και ανεξήγητη αντίφαση σε σχέση με την απόφαση 1/2009. Με την τελευταία η Αρχή έκρινε αντισυνταγματική την τότε τροπολογία για τις κάμερες, όταν η ΝΔ επέβαλε την νομοθετική εξαίρεση εφαρμογής της προστασίας προσωπικών δεδομένων από κάθε κάμερα του δημοσίου.
Βέβαια οι συμβάσεις παραχώρησης περιλαμβάνουν ως όρο την υποχρέωση του δημοσίου για χορήγηση άδειας χρήσης ηλεκτρονικών τεχνικών συσκευών για τη βεβαίωση της μη καταβολής από τους χρήστες του ισχύοντος διοδίου τέλους από την Αρχή Προστασίας Δεδομένων. Ωστόσο, κατά τον νομικό, από τον συγκεκριμένο όρο απουσιάζουν οι σαφείς νομοθετικές διατάξεις που προβλέπουν τους όρους συλλογής των προσωπικών δεδομένων από αυτές τις κάμερες.
Εν ολίγοις, όπως σημειώνει ο κ. Σωτηρόπουλος, η άδεια της Αρχής δεν βρίσκεται σε συμφωνία με το Σύνταγμα και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο και αυτό αποτελεί όπλο στη «φαρέτρα» του κινήματος των διοδίων.
Πώς γιγαντώθηκε το «αντάρτικο» των διοδίων
Όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, σημαντικό μερίδιο ευθύνης για την δημιουργία του κινήματος κατά των διοδίων φέρει για άλλη μια φορά το κράτος. Εάν είχε πραγματοποιήσει τις προβλεπόμενες απαλλοτριώσεις για την κατασκευή των δρόμων, σήμερα το μεγαλύτερο τμήμα των πέντε νέων εθνικών οδών θα είχε ολοκληρωθεί. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί θα πλήρωναν τέλη διέλευσης, αλλά θα είχαν τουλάχιστον αυτοκινητοδρόμους υψηλών προδιαγραφών...
dimitris.delevegos@capital.gr
Πηγή:www.capital.gr
ΧΑΡΑ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ-Ελευθεροτυπία, Παρασκευή 7 Ιανουαρίου 2011
Οι εργολάβοι απολύουν, οι τράπεζες δεν δανείζουν
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Μετά τις τράπεζες, οι εργολάβοι ετοιμάζονται να ρίξουν στην «πυρά» τούς εργαζομένους, για να προωθήσουν τα σχέδιά τους στα έργα των αυτοκινητόδρομων.
Στα εργοτάξια της Κορίνθου - Πατρών έχουν ήδη απολυθεί 27 άτομα, πολύ περισσότερα απ' όσα επιτρέπει η εργατική νομοθεσία.
Οι κατασκευές, λόγω των γιορτών, έχουν σταματήσει το τελευταίο 15ήμερο και έχει δοθεί υποχρεωτική άδεια στο προσωπικό ώς τη Δευτέρα. Ανεπίσημα, όμως, διαρρέουν πληροφορίες ότι θα απολυθούν 1.000 εργαζόμενοι, σχεδόν το 50% του προσωπικού, γιατί οι 25 ελληνικές και ξένες τράπεζες αρνούνται να συνεχίσουν τη χρηματοδότηση, επικαλούμενες τις καθυστερήσεις στα έργα. Ακούγεται επίσης ότι μία από τις ξένες εταιρείες που μετέχουν στην κοινοπραξία είναι έτοιμη να αποχωρήσει.
Στο συγκεκριμένο έργο, τα έσοδα των εργολάβων από τα διόδια ώς τον περασμένο Σεπτέμβριο φτάνουν τα 171 εκ. ευρώ, ενώ το Δημόσιο έχει καταβάλει 243 εκ. ευρώ από την προβλεπόμενη κρατική συμμετοχή, με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Η κοινοπραξία, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει αποστείλει έγγραφη διαμαρτυρία στο υπουργείο Υποδομών, με την οποία γνωστοποιεί τα προβλήματα δανειοδότησης με τις τράπεζες και διεκδικεί αποζημίωση της τάξεως των 2 εκ. ευρώ το μήνα για διαφυγόντα κέρδη, λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας κατά 12%.
Ανάλογη είναι η εικόνα και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους. Το «ζουμί» βρίσκεται στο γεγονός ότι οι δανειακές συμβάσεις που είχαν υπογραφεί το 2007, προέβλεπαν επιτόκια της τάξεως του 2%, ενώ σήμερα είναι τουλάχιστον τριπλάσια και επομένως οι τράπεζες αναζητούν αφορμές για να απεμπλακούν από τα έργα ή να καλύψουν τη διαφορά.
Τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών με τη συμμετοχή του αρμόδιου υφυπουργού Οικονομικών Φ. Σαχινίδη, στην οποία αποφασίστηκε να δοθούν το επόμενο διάστημα περίπου 170 εκ. ευρώ από επιστροφές ΦΠΑ στους εργολάβους και παράλληλα να ζητηθεί η βοήθεια των ελληνικών τραπεζών εν όψει και των νέων κρατικών εγγυήσεων, ύψους 20 δισ. ευρώ, που προβλέπεται να τους παρασχεθούν.
Ν.Δ. κατά υπουργείου
Μετωπική σύγκρουση εκδηλώθηκε ανάμεσα στην κυβέρνηση και τη Ν.Δ. Ο αρμόδιος τομεάρχης της αξιωματικής αντιπολίτευσης κατηγορεί το υπουργείο Υποδομών ότι «παρακολουθεί ως θεατής» και κάνει λόγο για ενδεχόμενο διακοπής των περισσότερων έργων. «Η Ν.Δ. έχει πάθει απόλυτη αμνησία», απαντά το υπουργείο και επισημαίνει ότι τα προβλήματα είχαν ανακύψει πριν από τον Οκτώβριο του 2009, αφού δεν είχαν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις μέσα στο 12μηνο που προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007. Υποστηρίζουν ότι είχε εξασφαλιστεί μόνο το 15% των εργοταξίων και σήμερα έχουν ξεπεράσει το 60%.
Αυξήσεις και από τις Ράχες Μαλιακού ώς το Κλειδί Ημαθίας
! Από τα μεσάνυχτα της Κυριακής 9 Ιανουαρίου στο χορό των αυξήσεων μπαίνει και η εθνική οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης, από τις Ράχες Μαλιακού ώς το Κλειδί Ημαθίας, που περιλαμβάνει και το επικίνδυνο τμήμα των Τεμπών.
Η κοινοπραξία ανακοίνωσε αυξήσεις στα περισσότερα τιμολόγια των πέντε μετωπικών και των δύο πλευρικών σταθμών, που κυμαίνονται από 0,10 έως και 0,60 ευρώ. Αν συνυπολογιστούν και οι αυξήσεις που ισχύουν από την Πρωτοχρονιά στο τμήμα Μεταμόρφωση - Σκάρφεια και στο σταθμό της Αγίας Τριάδας στο «πέταλο» του Μαλιακού, η απλή διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με Ι.Χ. κοστίζει 23,25 ευρώ, σχεδόν 8% περισσότερα απ' ό,τι στο τέλος του 2010. Αν υπολογιστούν και τα καύσιμα, είναι φτηνότερο το ταξίδι με το αεροπλάνο!
Χ.ΤΖ.
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Μετά τις τράπεζες, οι εργολάβοι ετοιμάζονται να ρίξουν στην «πυρά» τούς εργαζομένους, για να προωθήσουν τα σχέδιά τους στα έργα των αυτοκινητόδρομων.
Στα εργοτάξια της Κορίνθου - Πατρών έχουν ήδη απολυθεί 27 άτομα, πολύ περισσότερα απ' όσα επιτρέπει η εργατική νομοθεσία.
Οι κατασκευές, λόγω των γιορτών, έχουν σταματήσει το τελευταίο 15ήμερο και έχει δοθεί υποχρεωτική άδεια στο προσωπικό ώς τη Δευτέρα. Ανεπίσημα, όμως, διαρρέουν πληροφορίες ότι θα απολυθούν 1.000 εργαζόμενοι, σχεδόν το 50% του προσωπικού, γιατί οι 25 ελληνικές και ξένες τράπεζες αρνούνται να συνεχίσουν τη χρηματοδότηση, επικαλούμενες τις καθυστερήσεις στα έργα. Ακούγεται επίσης ότι μία από τις ξένες εταιρείες που μετέχουν στην κοινοπραξία είναι έτοιμη να αποχωρήσει.
Στο συγκεκριμένο έργο, τα έσοδα των εργολάβων από τα διόδια ώς τον περασμένο Σεπτέμβριο φτάνουν τα 171 εκ. ευρώ, ενώ το Δημόσιο έχει καταβάλει 243 εκ. ευρώ από την προβλεπόμενη κρατική συμμετοχή, με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Η κοινοπραξία, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει αποστείλει έγγραφη διαμαρτυρία στο υπουργείο Υποδομών, με την οποία γνωστοποιεί τα προβλήματα δανειοδότησης με τις τράπεζες και διεκδικεί αποζημίωση της τάξεως των 2 εκ. ευρώ το μήνα για διαφυγόντα κέρδη, λόγω της μείωσης της κυκλοφορίας κατά 12%.
Ανάλογη είναι η εικόνα και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους. Το «ζουμί» βρίσκεται στο γεγονός ότι οι δανειακές συμβάσεις που είχαν υπογραφεί το 2007, προέβλεπαν επιτόκια της τάξεως του 2%, ενώ σήμερα είναι τουλάχιστον τριπλάσια και επομένως οι τράπεζες αναζητούν αφορμές για να απεμπλακούν από τα έργα ή να καλύψουν τη διαφορά.
Τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με πληροφορίες, έγινε σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών με τη συμμετοχή του αρμόδιου υφυπουργού Οικονομικών Φ. Σαχινίδη, στην οποία αποφασίστηκε να δοθούν το επόμενο διάστημα περίπου 170 εκ. ευρώ από επιστροφές ΦΠΑ στους εργολάβους και παράλληλα να ζητηθεί η βοήθεια των ελληνικών τραπεζών εν όψει και των νέων κρατικών εγγυήσεων, ύψους 20 δισ. ευρώ, που προβλέπεται να τους παρασχεθούν.
Ν.Δ. κατά υπουργείου
Μετωπική σύγκρουση εκδηλώθηκε ανάμεσα στην κυβέρνηση και τη Ν.Δ. Ο αρμόδιος τομεάρχης της αξιωματικής αντιπολίτευσης κατηγορεί το υπουργείο Υποδομών ότι «παρακολουθεί ως θεατής» και κάνει λόγο για ενδεχόμενο διακοπής των περισσότερων έργων. «Η Ν.Δ. έχει πάθει απόλυτη αμνησία», απαντά το υπουργείο και επισημαίνει ότι τα προβλήματα είχαν ανακύψει πριν από τον Οκτώβριο του 2009, αφού δεν είχαν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις μέσα στο 12μηνο που προβλέπουν οι συμβάσεις του 2007. Υποστηρίζουν ότι είχε εξασφαλιστεί μόνο το 15% των εργοταξίων και σήμερα έχουν ξεπεράσει το 60%.
Αυξήσεις και από τις Ράχες Μαλιακού ώς το Κλειδί Ημαθίας
! Από τα μεσάνυχτα της Κυριακής 9 Ιανουαρίου στο χορό των αυξήσεων μπαίνει και η εθνική οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης, από τις Ράχες Μαλιακού ώς το Κλειδί Ημαθίας, που περιλαμβάνει και το επικίνδυνο τμήμα των Τεμπών.
Η κοινοπραξία ανακοίνωσε αυξήσεις στα περισσότερα τιμολόγια των πέντε μετωπικών και των δύο πλευρικών σταθμών, που κυμαίνονται από 0,10 έως και 0,60 ευρώ. Αν συνυπολογιστούν και οι αυξήσεις που ισχύουν από την Πρωτοχρονιά στο τμήμα Μεταμόρφωση - Σκάρφεια και στο σταθμό της Αγίας Τριάδας στο «πέταλο» του Μαλιακού, η απλή διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με Ι.Χ. κοστίζει 23,25 ευρώ, σχεδόν 8% περισσότερα απ' ό,τι στο τέλος του 2010. Αν υπολογιστούν και τα καύσιμα, είναι φτηνότερο το ταξίδι με το αεροπλάνο!
Χ.ΤΖ.
Επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Αχαΐας Νίκου Τσούκαλη
"Εμπλοκή στο έργο του αυτοκινητόδρομου της Ολυμπίας Οδού"
Επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Αχαΐας Νίκου Τσούκαλη
05/01/2011 14:49
Επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σχετική με την εμπλοκή στο έργο του αυτοκινητόδρομου της «Ολυμπίας οδού» κατέθεσε ο βουλευτής Αχαΐας της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκος Τσούκαλης, επισημαίνοντας τον κίνδυνο οριστικής διακοπής των έργων.
Στην ερώτησή του ο κ. Τσούκαλης αναφέρει:
"Αναστάτωση επικρατεί σε ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα από τη διαφαινόμενη διακοπή των εργασιών στα έργα της «Ολυμπίας οδού». Ορατός είναι ο κίνδυνος να κλείσουν όλα τα εργοτάξια και να απολυθούν οι εργαζόμενοι της «Ολυμπίας οδού» εάν δεν βρεθεί λύση στη χρηματοδότηση του έργου.
Το πάγωμα που επέβαλαν οι τράπεζες στην ομαλή ροή εκταμίευσης των χρημάτων κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα ένα από τα λίγα αναπτυξιακά έργα που εκτελούνται στην περιοχή του Δυτικού άξονα.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων στο έργο της «Ολυμπίας οδού» η εταιρεία πέραν των 27 απολύσεων που πραγματοποίησε πριν τις γιορτές, ενημέρωσε τους εργαζόμενους ότι θα απολυθούν πάνω από 1.000 άτομα μέχρι το τέλος Ιανουαρίου, με συνέπεια οι ρυθμοί εκτέλεσης του έργου να επιβραδυνθούν.
Η «Ολυμπία οδός» οφείλει να σεβαστεί τη σύμβαση που υπέγραψε με το υπουργείο και επικυρώθηκε από τη βουλή το 2007 και να πάψει να χρησιμοποιεί τη στάση των τραπεζών ως άλλοθι για απολύσεις και καθυστερήσεις στο έργο.
Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο κ. υπουργός:
-Επαληθεύονται οι πληροφορίες ότι κινδυνεύει το έργο λόγω προβλημάτων στη χρηματοδότηση του;
-Τι μέτρα προτίθεστε να λάβετε για την ομαλή εκτέλεση του έργου που έχει αναλάβει η «Ολυμπία οδός»".
Επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Αχαΐας Νίκου Τσούκαλη
05/01/2011 14:49
Επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σχετική με την εμπλοκή στο έργο του αυτοκινητόδρομου της «Ολυμπίας οδού» κατέθεσε ο βουλευτής Αχαΐας της Δημοκρατικής Αριστεράς Νίκος Τσούκαλης, επισημαίνοντας τον κίνδυνο οριστικής διακοπής των έργων.
Στην ερώτησή του ο κ. Τσούκαλης αναφέρει:
"Αναστάτωση επικρατεί σε ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα από τη διαφαινόμενη διακοπή των εργασιών στα έργα της «Ολυμπίας οδού». Ορατός είναι ο κίνδυνος να κλείσουν όλα τα εργοτάξια και να απολυθούν οι εργαζόμενοι της «Ολυμπίας οδού» εάν δεν βρεθεί λύση στη χρηματοδότηση του έργου.
Το πάγωμα που επέβαλαν οι τράπεζες στην ομαλή ροή εκταμίευσης των χρημάτων κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα ένα από τα λίγα αναπτυξιακά έργα που εκτελούνται στην περιοχή του Δυτικού άξονα.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων στο έργο της «Ολυμπίας οδού» η εταιρεία πέραν των 27 απολύσεων που πραγματοποίησε πριν τις γιορτές, ενημέρωσε τους εργαζόμενους ότι θα απολυθούν πάνω από 1.000 άτομα μέχρι το τέλος Ιανουαρίου, με συνέπεια οι ρυθμοί εκτέλεσης του έργου να επιβραδυνθούν.
Η «Ολυμπία οδός» οφείλει να σεβαστεί τη σύμβαση που υπέγραψε με το υπουργείο και επικυρώθηκε από τη βουλή το 2007 και να πάψει να χρησιμοποιεί τη στάση των τραπεζών ως άλλοθι για απολύσεις και καθυστερήσεις στο έργο.
Κατόπιν των ανωτέρω ερωτάται ο κ. υπουργός:
-Επαληθεύονται οι πληροφορίες ότι κινδυνεύει το έργο λόγω προβλημάτων στη χρηματοδότηση του;
-Τι μέτρα προτίθεστε να λάβετε για την ομαλή εκτέλεση του έργου που έχει αναλάβει η «Ολυμπία οδός»".
Δευτέρα 27 Δεκεμβρίου 2010
Τετάρτη 22 Δεκεμβρίου 2010
ΑΠΟΦΑΣΗ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Οι εργαζόμενοι στην Γαλλική κατασκευαστική εταιρεία VINCI
Καταγγέλλουμε :
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα παραδίδουν τα δημόσια έργα στις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες που δίχως κόστος ουσιαστικά θησαυρίζουν στις πλάτες του ελληνικού λαού.
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα ανέχονται τις τόσες παραβάσεις των κατασκευαστικών εταιρειών.
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα έχουν αδρανοποιήσει όλους τους ελεγκτικούς μηχανισμούς
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα δολοφονούν έλληνες οδηγούς σε δρόμους καρμανιόλες
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα εισπράττουν παράνομα διόδια από δρόμους που δεν φτιάχνονται ή δεν συντηρούνται.
- Την κυβέρνηση που ισοπέδωσε τα εργασιακά μας δικαιώματα με πρόσχημα το μνημόνιο
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δολοφονούν εργαζόμενους και μετά τα ονομάζουν εργατικά ατυχήματα.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που θησαυρίζουν από έργα που πληρώνουμε οι έλληνες φορολογούμενοι.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δεν σέβονται το περιβάλλον και δρουν ανενόχλητες μπροστά στο κέρδος.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δεν σέβονται τα εργασιακά δικαιώματα, την συνδικαλιστική δράση, τους κανόνες υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων.
- Τις τράπεζες που αφού πρώτα έπνιξαν τον ελληνικό λαό στα χρέη σταματούν την χρηματοδότηση του έργου θεωρώντας το επισφαλές.
- Τις τράπεζες που παίζουν το δικό τους σκοτεινό επιχειρηματικό παιχνίδι συμμαχώντας πότε με την κυβέρνηση και πότε με την κοινοπραξία.
- Την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που αποφάσισε να εκβιάσει την κυβέρνηση για μεγαλύτερα κέρδη πετώντας στον δρόμο το μισό ανθρώπινο εργατικό δυναμικό στην κατασκευή της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ.
- Την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που θέλει να στήσει και άλλους σταθμούς διοδίων
- Την εταιρεία VINCI που δεν προχώρησε σε ενημέρωση του Σωματείο μας για την εξέλιξη του έργου με πραγματικά στοιχεία.
- Την εταιρεία VINCI που δεν προχώρησε σε διαβούλευση με το Σωματείο μας
- Την εταιρεία VINCI που απέλυσε παράνομα 26 συναδέλφους μας καταπατώντας ακόμα και το όριο των νόμιμων απολύσεων του 5%
- Την ηγεσία της ΓΣΕΕ , τον πρόεδρο της Παναγόπουλο και όσους εργατοπατέρες τον στηρίζουν ακόμα για το εδώ και χρόνια ξεπούλημα των εργατικών διεκδικήσεων.
Απαιτούμε:
- Από το κράτος, τις τράπεζες και την κοινοπραξία να σταματήσουν να παίζουν παιχνίδια στις πλάτες των εργαζομένων.
- Να συνεχιστεί κανονικά το έργο που είναι σημαντικότατο για όλη την Ελλάδα
- Να μην απολυθεί κανείς εργαζόμενος
- Να επαναπροσληφθούν όλοι οι συνάδελφοι μας που απολύθηκαν παράνομα
- Να τηρηθούν οι κανόνες υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων.
- Να τηρηθούν οι νόμοι και να υπάρξει σεβασμός στο περιβάλλον.
- Να σταματήσουν οι εκβιασμοί και η τρομοκρατία των εργαζομένων
- Να υπάρξει σεβασμός στην συνδικαλιστική ελευθερία των εργαζομένων.
- Nα μην ισχύσουν οι ατομικές ή επιχειρησιακές συμβάσεις έναντι των κλαδικών
- Να μην υπογραφεί καμία απόλυση από τους συναδέλφους.
Αποφασίζουμε:
4ωρη στάση εργασίας την Πέμπτη 23 Δεκέμβρη 2010 από 12:00 – 16:00
Άνοιγμα των διοδίων του Ρίο από 14:00 μ.μ. – 16:00 μ.μ.
Δεσμευόμαστε ότι αυτό θα είναι μόνο η αρχή και καλούμε όλους τους φορείς της περιοχής να συμμετέχουν στην κινητοποίηση μας στα διόδια.
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Οι εργαζόμενοι στην Γαλλική κατασκευαστική εταιρεία VINCI
Καταγγέλλουμε :
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα παραδίδουν τα δημόσια έργα στις μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες που δίχως κόστος ουσιαστικά θησαυρίζουν στις πλάτες του ελληνικού λαού.
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα ανέχονται τις τόσες παραβάσεις των κατασκευαστικών εταιρειών.
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα έχουν αδρανοποιήσει όλους τους ελεγκτικούς μηχανισμούς
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα δολοφονούν έλληνες οδηγούς σε δρόμους καρμανιόλες
- Τις κυβερνήσεις που χρόνια τώρα εισπράττουν παράνομα διόδια από δρόμους που δεν φτιάχνονται ή δεν συντηρούνται.
- Την κυβέρνηση που ισοπέδωσε τα εργασιακά μας δικαιώματα με πρόσχημα το μνημόνιο
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δολοφονούν εργαζόμενους και μετά τα ονομάζουν εργατικά ατυχήματα.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που θησαυρίζουν από έργα που πληρώνουμε οι έλληνες φορολογούμενοι.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δεν σέβονται το περιβάλλον και δρουν ανενόχλητες μπροστά στο κέρδος.
- Τις κατασκευαστικές εταιρείες ελληνικές και ξένες που δεν σέβονται τα εργασιακά δικαιώματα, την συνδικαλιστική δράση, τους κανόνες υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων.
- Τις τράπεζες που αφού πρώτα έπνιξαν τον ελληνικό λαό στα χρέη σταματούν την χρηματοδότηση του έργου θεωρώντας το επισφαλές.
- Τις τράπεζες που παίζουν το δικό τους σκοτεινό επιχειρηματικό παιχνίδι συμμαχώντας πότε με την κυβέρνηση και πότε με την κοινοπραξία.
- Την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που αποφάσισε να εκβιάσει την κυβέρνηση για μεγαλύτερα κέρδη πετώντας στον δρόμο το μισό ανθρώπινο εργατικό δυναμικό στην κατασκευή της ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΔΟΥ.
- Την κοινοπραξία «ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΥΣ» που θέλει να στήσει και άλλους σταθμούς διοδίων
- Την εταιρεία VINCI που δεν προχώρησε σε ενημέρωση του Σωματείο μας για την εξέλιξη του έργου με πραγματικά στοιχεία.
- Την εταιρεία VINCI που δεν προχώρησε σε διαβούλευση με το Σωματείο μας
- Την εταιρεία VINCI που απέλυσε παράνομα 26 συναδέλφους μας καταπατώντας ακόμα και το όριο των νόμιμων απολύσεων του 5%
- Την ηγεσία της ΓΣΕΕ , τον πρόεδρο της Παναγόπουλο και όσους εργατοπατέρες τον στηρίζουν ακόμα για το εδώ και χρόνια ξεπούλημα των εργατικών διεκδικήσεων.
Απαιτούμε:
- Από το κράτος, τις τράπεζες και την κοινοπραξία να σταματήσουν να παίζουν παιχνίδια στις πλάτες των εργαζομένων.
- Να συνεχιστεί κανονικά το έργο που είναι σημαντικότατο για όλη την Ελλάδα
- Να μην απολυθεί κανείς εργαζόμενος
- Να επαναπροσληφθούν όλοι οι συνάδελφοι μας που απολύθηκαν παράνομα
- Να τηρηθούν οι κανόνες υγιεινής και ασφάλειας των εργαζομένων.
- Να τηρηθούν οι νόμοι και να υπάρξει σεβασμός στο περιβάλλον.
- Να σταματήσουν οι εκβιασμοί και η τρομοκρατία των εργαζομένων
- Να υπάρξει σεβασμός στην συνδικαλιστική ελευθερία των εργαζομένων.
- Nα μην ισχύσουν οι ατομικές ή επιχειρησιακές συμβάσεις έναντι των κλαδικών
- Να μην υπογραφεί καμία απόλυση από τους συναδέλφους.
Αποφασίζουμε:
4ωρη στάση εργασίας την Πέμπτη 23 Δεκέμβρη 2010 από 12:00 – 16:00
Άνοιγμα των διοδίων του Ρίο από 14:00 μ.μ. – 16:00 μ.μ.
Δεσμευόμαστε ότι αυτό θα είναι μόνο η αρχή και καλούμε όλους τους φορείς της περιοχής να συμμετέχουν στην κινητοποίηση μας στα διόδια.
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
Τρίτη 21 Δεκεμβρίου 2010
ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 22 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010
15:00 μ.μ. – 17:00
ΘΕΜΑ Γ. ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ:
Η ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ
ΚΑΙ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΜΑΣ
Η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
ΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΕΙ
ΣΤΗΝ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΕΚΤΑΚΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
ΤΕΤΑΡΤΗ 22 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010
15:00 μ.μ. – 17:00
ΘΕΜΑ Γ. ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ:
Η ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ
ΚΑΙ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΜΑΣ
Η ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ
ΘΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΕΙ
ΣΤΗΝ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΑ
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
Δευτέρα 13 Δεκεμβρίου 2010
Σάββατο 11 Δεκεμβρίου 2010
Πέμπτη 9 Δεκεμβρίου 2010
ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ
ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ 15 ΔΕΚΕΜΒΡΗ
Η επίθεση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, της Ε.Ε. και του ΔΝΤ συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Με μια νέα επιχείρηση «ΣΟΚ και ΔΕΟΣ» επιδιώκουν να περάσουν σε χρόνο ρεκόρ την πλήρη κατεδάφιση των εργατικών δικαιωμάτων, την εμπορευματοποίηση κάθε δημόσιας κοινωνικής παροχής, την εγκαθίδρυση καθεστώτος απόλυτης εργοδοτικής τρομοκρατίας και καταστολής.
Με μπαράζ ν/σχεδίων προωθούνται η ιδιωτικοποίηση των δημόσιων υπηρεσιών, της υγείας, της παιδείας, των ΔΕΚΟ και των ΟΤΑ, καταργούνται οι ΣΣΕ και αντικαθίστανται από ατομικές συμβάσεις αποικιακού τύπου, «απελευθερώνονται» οι απολύσεις. Αυξάνεται τρομακτικά η φτώχεια, η ανεργία και η ελαστική εργασία.
Μαζί με τη μισητή τρόικα των μαφιόζων-τοκογλύφων «δανειστών», υπογράφουν τον πιο κανιβαλικό προϋπολογισμό εδώ και δεκαετίες! Περικόπτουν άγρια κάθε είδους κοινωνικές δαπάνες (πάνω από 4 δις € για δαπάνες παιδείας, υγείας, ΔΕΚΟ), μισθούς και επιδόματα στον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, προγράμματα για δημόσιες επενδύσεις, επιχορηγήσεις στους δήμους. Φορτώνονται απίστευτα φορολογικά βάρη ύψους 7,8 δις ευρώ στις πλάτες της εργαζόμενης πλειοψηφίας, μέσα από την αύξηση του ΦΠΑ, του πετρελαίου θέρμανσης κλπ.
Ένα μαζικό πογκρόμ απολύσεων έχει απλωθεί και στη πόλη μας από τη ΚΟΚΑ-ΚΟΛΑ, τα ALDI ,μέχρι την ΙΡΙΣ και τις τοπικές εφημερίδες ΗΜΕΡΑ, ΑΛΛΑΓΗ κ.λ.π. Η εργοδοτική τρομοκρατία, η αυθαιρεσία και οι τσαμπουκάδες με μη καταβολή δεδουλευμένων και απολύσεις χωρίς αποζημίωση παίρνει τη μορφή επιδημίας, στη ΔΩΔΩΝΗ, στην ACS, στα εμπορικά καταστήματα, στα καφέ, και στα φαστφουντάδικα της περιοχής μας.
Οι Γάλοι της VINCI απολύουν συνδικαλιστές εργαζόμενους λειτουργώντας ως κράτος εν κράτει.
Από την άλλη μεριά δίνουν προκλητικά κίνητρα στο κεφάλαιο (φοροαπαλλαγές, κρατική επιδότηση εργοδοτικών εισφορών και θέσεων εργασίας, κατάργηση οποιουδήποτε κρατικού-νομοθετικού ελέγχου στο όνομα καταπολέμησης της γραφειοκρατίας). Αυξάνουν δραματικά τις δαπάνες για την εξυπηρέτηση του χρέους. Μέσα στο 2011 θα ξοδέψουν 62 δισεκατομμύρια ευρώ για τόκους και χρεολύσια, πάνω από 1 δις € κάθε βδομάδα. Χωρίς το χρέος, το «έλλειμμα» των 20 δις του προϋπολογισμού θα γινόταν «πλεόνασμα». Μειώνουν δραστικά τη φορολογία των επιχειρήσεων από 24 σε 20%, με αποτέλεσμα μείωση των κρατικών εσόδων κατά τουλάχιστον 535 εκατομμύρια ευρώ. Συνεχίζουν την σπατάλη των εξοπλισμών για χάρη του ΝΑΤΟ και των εμπόρων όπλων, την αύξηση των δαπανών για την καταστολή των εργαζομένων, τα ρατσιστικά πογκρόμ.
ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ!
Με αυτή την πολιτική δεν υπάρχει διέξοδος. Για το ξεπέρασμα της καπιταλιστικής κρίσης, για τα κέρδη των επιχειρήσεων, για τις ορέξεις των δανειστών και των τραπεζιτών «χρεώνουν» τη ζωή μας για τουλάχιστον 20 χρόνια, κηρύσσουν έναν ανελέητο ταξικό πόλεμο. Θέλουν να μειώσουν την αξία της εργασίας μας, αφού «κοστίζουμε πολύ» και είμαστε αντικίνητρο για τις επενδύσεις τους. Οι πολιτικές της κυβέρνησης δεν πείθουν κανένα εργαζόμενο. Η δύναμή τους -μέσω και του απόλυτου ελέγχου των ΜΜΕ αρχίζει να ραγίζει. Ακόμα και οι εργαζόμενοι σε αυτά συγκρούονται με τους καναλάρχες και τους μεγαλοεκδότες ενάντια στις απολύσεις και τη διάλυση των συλλογικών τους συμβάσεων.
Να κάνουμε την οργή μαζικό κίνημα ανατροπής.
Στις 15 Δεκέμβρη απεργούμε
• Ενάντια στο μνημόνιο και την αντιλαϊκή επίθεση!
• Για να μην πληρώσουμε εμείς την κρίση τους,
• Για να ξεσηκωθούμε ενάντια στην κυβέρνηση, την Ε.Ε. και το ΔΝΤ, τη δικτατορία των αγορών, την ξεδιάντροπη υφαρπαγή της λαϊκής θέλησης.
• Για να μην πληρώσουμε το επαχθές χρέος στους τοκογλύφους.
• Για την απαξίωση και διαπόμπευσή μας από τις κυβερνήσεις και τα παπαγαλάκια τους ως «τεμπέληδες», «συντεχνίες», «αντιπαραγωγικοί», «ρουσφετολόγοι» και «ανεύθυνοι». Λες και τον πλούτο αυτής της χώρας τον δημιουργούν οι λογιστές, οι managers, οι χρηματιστές και οι τζογαδόροι.
• Για να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας. Γιατί η συνδικαλιστική γραφειοκρατία των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ μας ξεπουλάει χωρίς όρια! Συμφωνεί σε … κοινωνική ειρήνη με τον ΣΕΒ και την κυβέρνηση ώστε να «σωθεί ο δανεισμός της χώρας», ενώ εξελίσσεται ένας πρωτοφανής κοινωνικός πόλεμος απέναντι στις δυνάμεις της εργασίας.
• Για την αγωνιστική ταξική ενότητα στη βάση, την ανυπακοή στα εκβιαστικά διλήμματα του ΣΕΒ, της κυβέρνησης και της τρόϊκα. Με συνελεύσεις και συντονισμούς των πρωτοβάθμιων σωματείων σε κάθε κλάδο και γενικά. Με αποφασιστική κλιμάκωση, απεργίες διαρκείας του αντεργατικού οδοστρωτήρα και μετά τις 15 Δεκέμβρη.
Καμιά απόλυση, καμιά περικοπή. Εδώ και τώρα μείωση του χρόνου εργασίας στο 7ωρο-35ωρο, μείωση όλων των ορίων συνταξιοδότησης, για να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Επίδομα ανεργίας για όσο διάστημα διαρκεί η ανεργία, ίσο με τον βασικό μισθό, διαγραφή των χρεών των ανέργων στις τράπεζες, πλήρης ιατροφαρμακευτική περίθαλψη.
Κατάργηση όλων των μορφών ελαστικής εργασίας.
Όχι στις ιδιωτικοποιήσεις σε ΔΕΚΟ, ΥΓΕΙΑ, ΠΑΙΔΕΙΑ, ΟΤΑ. Αντί για ιδιωτικές επενδύσεις «φαστ τρακ», δημόσιες επενδύσεις υπέρ των λαϊκών αναγκών, με προστασία του περιβάλλοντος και με εργατικό-κοινωνικό έλεγχο, για να κινηθεί η παραγωγή, ώστε να δημιουργηθούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας. Εθνικοποίηση των τραπεζών και των επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας.
Κάτω τα χέρια από τις συλλογικές συμβάσεις και τα δημόσια κοινωνικά αγαθά.
ΜΕ ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΝΙΚΗΣΟΥΜΕ
ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ – ΕΕ – ΔΝΤ – ΣΕΒ.
Ο ΑΓΩΝΑΣ στα ΧΕΡΙΑ των ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ και ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ «ΠΡΟΘΥΜΟΥΣ» ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ.
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ 15/12
στις 10.30π.μ. στο ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ
στα πανο των ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ
ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ 15 ΔΕΚΕΜΒΡΗ
Η επίθεση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, της Ε.Ε. και του ΔΝΤ συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Με μια νέα επιχείρηση «ΣΟΚ και ΔΕΟΣ» επιδιώκουν να περάσουν σε χρόνο ρεκόρ την πλήρη κατεδάφιση των εργατικών δικαιωμάτων, την εμπορευματοποίηση κάθε δημόσιας κοινωνικής παροχής, την εγκαθίδρυση καθεστώτος απόλυτης εργοδοτικής τρομοκρατίας και καταστολής.
Με μπαράζ ν/σχεδίων προωθούνται η ιδιωτικοποίηση των δημόσιων υπηρεσιών, της υγείας, της παιδείας, των ΔΕΚΟ και των ΟΤΑ, καταργούνται οι ΣΣΕ και αντικαθίστανται από ατομικές συμβάσεις αποικιακού τύπου, «απελευθερώνονται» οι απολύσεις. Αυξάνεται τρομακτικά η φτώχεια, η ανεργία και η ελαστική εργασία.
Μαζί με τη μισητή τρόικα των μαφιόζων-τοκογλύφων «δανειστών», υπογράφουν τον πιο κανιβαλικό προϋπολογισμό εδώ και δεκαετίες! Περικόπτουν άγρια κάθε είδους κοινωνικές δαπάνες (πάνω από 4 δις € για δαπάνες παιδείας, υγείας, ΔΕΚΟ), μισθούς και επιδόματα στον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, προγράμματα για δημόσιες επενδύσεις, επιχορηγήσεις στους δήμους. Φορτώνονται απίστευτα φορολογικά βάρη ύψους 7,8 δις ευρώ στις πλάτες της εργαζόμενης πλειοψηφίας, μέσα από την αύξηση του ΦΠΑ, του πετρελαίου θέρμανσης κλπ.
Ένα μαζικό πογκρόμ απολύσεων έχει απλωθεί και στη πόλη μας από τη ΚΟΚΑ-ΚΟΛΑ, τα ALDI ,μέχρι την ΙΡΙΣ και τις τοπικές εφημερίδες ΗΜΕΡΑ, ΑΛΛΑΓΗ κ.λ.π. Η εργοδοτική τρομοκρατία, η αυθαιρεσία και οι τσαμπουκάδες με μη καταβολή δεδουλευμένων και απολύσεις χωρίς αποζημίωση παίρνει τη μορφή επιδημίας, στη ΔΩΔΩΝΗ, στην ACS, στα εμπορικά καταστήματα, στα καφέ, και στα φαστφουντάδικα της περιοχής μας.
Οι Γάλοι της VINCI απολύουν συνδικαλιστές εργαζόμενους λειτουργώντας ως κράτος εν κράτει.
Από την άλλη μεριά δίνουν προκλητικά κίνητρα στο κεφάλαιο (φοροαπαλλαγές, κρατική επιδότηση εργοδοτικών εισφορών και θέσεων εργασίας, κατάργηση οποιουδήποτε κρατικού-νομοθετικού ελέγχου στο όνομα καταπολέμησης της γραφειοκρατίας). Αυξάνουν δραματικά τις δαπάνες για την εξυπηρέτηση του χρέους. Μέσα στο 2011 θα ξοδέψουν 62 δισεκατομμύρια ευρώ για τόκους και χρεολύσια, πάνω από 1 δις € κάθε βδομάδα. Χωρίς το χρέος, το «έλλειμμα» των 20 δις του προϋπολογισμού θα γινόταν «πλεόνασμα». Μειώνουν δραστικά τη φορολογία των επιχειρήσεων από 24 σε 20%, με αποτέλεσμα μείωση των κρατικών εσόδων κατά τουλάχιστον 535 εκατομμύρια ευρώ. Συνεχίζουν την σπατάλη των εξοπλισμών για χάρη του ΝΑΤΟ και των εμπόρων όπλων, την αύξηση των δαπανών για την καταστολή των εργαζομένων, τα ρατσιστικά πογκρόμ.
ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ!
Με αυτή την πολιτική δεν υπάρχει διέξοδος. Για το ξεπέρασμα της καπιταλιστικής κρίσης, για τα κέρδη των επιχειρήσεων, για τις ορέξεις των δανειστών και των τραπεζιτών «χρεώνουν» τη ζωή μας για τουλάχιστον 20 χρόνια, κηρύσσουν έναν ανελέητο ταξικό πόλεμο. Θέλουν να μειώσουν την αξία της εργασίας μας, αφού «κοστίζουμε πολύ» και είμαστε αντικίνητρο για τις επενδύσεις τους. Οι πολιτικές της κυβέρνησης δεν πείθουν κανένα εργαζόμενο. Η δύναμή τους -μέσω και του απόλυτου ελέγχου των ΜΜΕ αρχίζει να ραγίζει. Ακόμα και οι εργαζόμενοι σε αυτά συγκρούονται με τους καναλάρχες και τους μεγαλοεκδότες ενάντια στις απολύσεις και τη διάλυση των συλλογικών τους συμβάσεων.
Να κάνουμε την οργή μαζικό κίνημα ανατροπής.
Στις 15 Δεκέμβρη απεργούμε
• Ενάντια στο μνημόνιο και την αντιλαϊκή επίθεση!
• Για να μην πληρώσουμε εμείς την κρίση τους,
• Για να ξεσηκωθούμε ενάντια στην κυβέρνηση, την Ε.Ε. και το ΔΝΤ, τη δικτατορία των αγορών, την ξεδιάντροπη υφαρπαγή της λαϊκής θέλησης.
• Για να μην πληρώσουμε το επαχθές χρέος στους τοκογλύφους.
• Για την απαξίωση και διαπόμπευσή μας από τις κυβερνήσεις και τα παπαγαλάκια τους ως «τεμπέληδες», «συντεχνίες», «αντιπαραγωγικοί», «ρουσφετολόγοι» και «ανεύθυνοι». Λες και τον πλούτο αυτής της χώρας τον δημιουργούν οι λογιστές, οι managers, οι χρηματιστές και οι τζογαδόροι.
• Για να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας. Γιατί η συνδικαλιστική γραφειοκρατία των ΓΣΕΕ-ΑΔΕΔΥ μας ξεπουλάει χωρίς όρια! Συμφωνεί σε … κοινωνική ειρήνη με τον ΣΕΒ και την κυβέρνηση ώστε να «σωθεί ο δανεισμός της χώρας», ενώ εξελίσσεται ένας πρωτοφανής κοινωνικός πόλεμος απέναντι στις δυνάμεις της εργασίας.
• Για την αγωνιστική ταξική ενότητα στη βάση, την ανυπακοή στα εκβιαστικά διλήμματα του ΣΕΒ, της κυβέρνησης και της τρόϊκα. Με συνελεύσεις και συντονισμούς των πρωτοβάθμιων σωματείων σε κάθε κλάδο και γενικά. Με αποφασιστική κλιμάκωση, απεργίες διαρκείας του αντεργατικού οδοστρωτήρα και μετά τις 15 Δεκέμβρη.
Καμιά απόλυση, καμιά περικοπή. Εδώ και τώρα μείωση του χρόνου εργασίας στο 7ωρο-35ωρο, μείωση όλων των ορίων συνταξιοδότησης, για να δημιουργηθούν θέσεις εργασίας. Επίδομα ανεργίας για όσο διάστημα διαρκεί η ανεργία, ίσο με τον βασικό μισθό, διαγραφή των χρεών των ανέργων στις τράπεζες, πλήρης ιατροφαρμακευτική περίθαλψη.
Κατάργηση όλων των μορφών ελαστικής εργασίας.
Όχι στις ιδιωτικοποιήσεις σε ΔΕΚΟ, ΥΓΕΙΑ, ΠΑΙΔΕΙΑ, ΟΤΑ. Αντί για ιδιωτικές επενδύσεις «φαστ τρακ», δημόσιες επενδύσεις υπέρ των λαϊκών αναγκών, με προστασία του περιβάλλοντος και με εργατικό-κοινωνικό έλεγχο, για να κινηθεί η παραγωγή, ώστε να δημιουργηθούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας. Εθνικοποίηση των τραπεζών και των επιχειρήσεων στρατηγικής σημασίας.
Κάτω τα χέρια από τις συλλογικές συμβάσεις και τα δημόσια κοινωνικά αγαθά.
ΜΕ ΠΑΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΝΙΚΗΣΟΥΜΕ
ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ – ΕΕ – ΔΝΤ – ΣΕΒ.
Ο ΑΓΩΝΑΣ στα ΧΕΡΙΑ των ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ και ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ «ΠΡΟΘΥΜΟΥΣ» ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ.
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ 15/12
στις 10.30π.μ. στο ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ
στα πανο των ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
Τετάρτη 8 Δεκεμβρίου 2010
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Παναγοπούλα 8/12/2010
Σήμερα 8 Δεκέμβρη 2010 είχαμε άλλη μια απόλυση συναδέλφου για λόγους εκδικητικούς. Μια απόλυση πέρα για πέρα άδικη και παράνομη.
Ο συνάδελφος χειριστής ιδρυτικό μέλος του Σωματείου μας, απολύθηκε γιατί συμμετείχε σε όλες τις κινητοποιήσεις έχοντας πολύπλευρη δράση.
Αυτό σήμερα θεωρείται αδίκημα. Η εργοδοσία προχώρησε σε απόλυση γιατί ο συνάδελφος θέλησε να υπερασπιστεί τα δικαιώματα του ως χειριστής.
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να δουλέψει ως «ελαστικός εργαζόμενος»
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να χειριστεί μηχάνημα που δεν είχε το κατάλληλο δίπλωμα.
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να κάνει εργασίες πέρα από την ειδικότητα του.
Τελικά υπάρχουν νόμοι στην Ελλάδα σήμερα;
Υπάρχουν αρμόδιες υπηρεσίες που προστατεύουν τον εργαζόμενο σήμερα;
Υπάρχουν κλαδικές συμβάσεις εργασίας ή έχουν καταργηθεί;
Ο 1264 υφίσταται ή όχι;
Καταγγέλλουμε ως παράνομη και εκδικητική την απόλυση του συναδέλφου και καλούμε την Vinci να επαναπροσλάβει άμεσα τον συνάδελφο μας.
Καλούμε όλο τον εργαζόμενο κόσμο να αντισταθεί στον εργασιακό μεσαίωνα που επιβάλλεται σήμερα.
Ως εδώ.
Οι εργαζόμενοι πρέπει να διεκδικήσουν τώρα τα δικαιώματα τους πριν γίνουν ολοκαύτωμα στον βωμό του κέρδους.
Για την διοίκηση
Ο πρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας
Τσελεπής Θεόδωρος Λυμπέρης Γιώργος
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Παναγοπούλα 8/12/2010
Σήμερα 8 Δεκέμβρη 2010 είχαμε άλλη μια απόλυση συναδέλφου για λόγους εκδικητικούς. Μια απόλυση πέρα για πέρα άδικη και παράνομη.
Ο συνάδελφος χειριστής ιδρυτικό μέλος του Σωματείου μας, απολύθηκε γιατί συμμετείχε σε όλες τις κινητοποιήσεις έχοντας πολύπλευρη δράση.
Αυτό σήμερα θεωρείται αδίκημα. Η εργοδοσία προχώρησε σε απόλυση γιατί ο συνάδελφος θέλησε να υπερασπιστεί τα δικαιώματα του ως χειριστής.
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να δουλέψει ως «ελαστικός εργαζόμενος»
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να χειριστεί μηχάνημα που δεν είχε το κατάλληλο δίπλωμα.
Απολύθηκε γιατί αρνήθηκε να κάνει εργασίες πέρα από την ειδικότητα του.
Τελικά υπάρχουν νόμοι στην Ελλάδα σήμερα;
Υπάρχουν αρμόδιες υπηρεσίες που προστατεύουν τον εργαζόμενο σήμερα;
Υπάρχουν κλαδικές συμβάσεις εργασίας ή έχουν καταργηθεί;
Ο 1264 υφίσταται ή όχι;
Καταγγέλλουμε ως παράνομη και εκδικητική την απόλυση του συναδέλφου και καλούμε την Vinci να επαναπροσλάβει άμεσα τον συνάδελφο μας.
Καλούμε όλο τον εργαζόμενο κόσμο να αντισταθεί στον εργασιακό μεσαίωνα που επιβάλλεται σήμερα.
Ως εδώ.
Οι εργαζόμενοι πρέπει να διεκδικήσουν τώρα τα δικαιώματα τους πριν γίνουν ολοκαύτωμα στον βωμό του κέρδους.
Για την διοίκηση
Ο πρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας
Τσελεπής Θεόδωρος Λυμπέρης Γιώργος
Κυριακή 5 Δεκεμβρίου 2010
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)