ΣΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ ΚΑΙ Η ΑΚΥΡΩΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΩΝ
Στο κόκκινο δύο συμβάσεις
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Στην κόψη του ξυραφιού βρίσκονται τουλάχιστον δύο από τις συνολικά πέντε συμβάσεις για τους αυτοκινητόδρομους και δεν αποκλείεται να φτάσουν ώς την ακύρωσή τους, ανάλογα με τη γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους (ΝΣΚ), που αναμένεται τις προσεχείς ημέρες.
Οι εργολάβοι δεν έχουν απαντήσει ώς τώρα στην πρόταση του υπουργείου Υποδομών, που τους έχει υποβληθεί από τα μέσα Απριλίου. Προβλέπει την υπογραφή μνημονίου και περιλαμβάνει τη μείωση των τιμών διοδίων από 25 έως και 50%, τη δημιουργία αποθεματικού, με «προίκα» 500 εκατ. ευρώ για την εξασφάλιση των τραπεζών που δανειοδοτούν τα έργα και την αντιμετώπιση των σοβαρών προβλημάτων που έχουν προκύψει από τις ανεπαρκείς μελέτες και έχουν προκαλέσει τις παρεμβάσεις του ΣτΕ. Από την πλευρά τους οι εργολάβοι, κυρίως από τις ελληνικές εταιρείες που μετέχουν στις κοινοπραξίες, εμφανίζονται θετικοί στις προτάσεις του υπουργείου, αλλά το ρόλο του «κακού» φαίνεται ότι έχουν αναλάβει οι τράπεζες.
Γνωμοδότηση
Εχει ενδιαφέρον ότι τουλάχιστον σε δύο περιπτώσεις τα έργα έχουν σταματήσει από τις 27 Ιανουαρίου 2011, αλλά οι εργολάβοι συνεχίζουν να εισπράττουν κανονικά διόδια! Με βάση τις συμβάσεις του 2007, το Δημόσιο έχει τη δυνατότητα να παρέμβει σε περίπτωση που παραχωρησιούχος έχει διακόψει τις κατασκευές για περισσότερο από τρεις μήνες. Επιπλέον έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση σε βάρος του αναδόχου. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλα άρθρα της σύμβασης που δίνουν «πάτημα» στους εργολάβους για να ξεφεύγουν. Για τη διασαφήνιση των δικαιωμάτων του Δημοσίου, το υπουργείο Υποδομών έχει ζητήσει γνωμοδότηση του ΝΣΚ. Σύμφωνα με πληροφορίες, και οι εργολάβοι απειλούν με αποχώρηση και έχουν ανεπίσημα διαμηνύσει ότι θα διεκδικήσουν αποζημιώσεις άνω των 2 δισ. ευρώ!
Πηγές του υπουργείου Υποδομών διευκρίνιζαν στην «Ε» ότι οι εργολάβοι αντιδρούν σε ορισμένα μέτρα που προτείνει το Μνημόνιο. Οι αντιδράσεις αφορούν κυρίως την ενδυνάμωση του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), που προβλέπεται να αναλάβει εποπτικό ρόλο για το σύνολο των αυτοκινητόδρομων με διόδια. Στην Αττική οδό λειτουργεί από την αρχή τριπλό σύστημα καταγραφής των εσόδων από τους σταθμούς διοδίων. Ανάλογες υποδομές προβλέπεται να τοποθετηθούν και στην Εγνατία.
Δεν συμβαίνει το ίδιο με τους πέντε υπό κατασκευήν αυτοκινητόδρομους. Είναι ενδεικτικό ότι στην περίπτωση του τμήματος Μαλιακός-Κλειδί, ύστερα από δειγματοληπτικό έλεγχο της κρατικής εταιρείας «Εγνατία Οδός Α.Ε.», που ασκεί καθήκοντα επιβλέποντος στα έργα, εντοπίστηκε σύστημα με πλαστές αποδείξεις διοδίων. Το γεγονός αποδέχτηκε εκπρόσωπος της κοινοπραξίας έπειτα από ερώτημα της «Ε». Διευκρίνισε ότι το περιστατικό είχε καταγραφεί πριν από περίπου δύο χρόνια και έχει παραπεμφθεί στη Δικαιοσύνη. Αρνήθηκε να μας δώσει περισσότερα στοιχεία και μας ενημέρωσε ότι πρόκειται για δύο υπαλλήλους των διοδίων που εντοπίστηκαν και απολύθηκαν. Ο ένας από αυτούς είχε αντιγράψει το bar code των διοδίων και έδιναν μια πλαστή απόδειξη σε κάθε οκτώ διελεύσεις. Από το υπουργείο Υποδομών μάς ενημέρωσαν ότι προτίθενται να παραστούν στις δίκες, γιατί θεωρούν ότι πρόκειται για απώλεια δημοσίων εσόδων, αφού τα διόδια καταβάλλονται από τους οδηγούς και αποτελούν μέρος της χρηματοδότησης των έργων. *
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Τρίτη 10 Μαΐου 2011
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΤΗΣ ΤΕΡΝΑ
ΕΡΓΑΤΟΫΠΑΛΛΗΛΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ
ΤΜΗΜΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΡΓΑΤΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΩΝ 45 – (30200) – ΤΗΛ. 26310-22281 – (FAX 26310-25251)
Αναγνωρίστηκε με την υπ’ αριθ. 346/1955 απόφαση του Πρωτοδικείου Μεσολογγίου
Μεσολόγγι 4/5/2011
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΤΗΣ ΤΕΡΝΑ
Επίσκεψη στο εργοτάξιο της Κοινοπραξίας ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και συνάντηση εργασίας πραγματοποίησε η διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου την Τετάρτη 4-5-2011 με τον υπεύθυνο εκτέλεσης του έργου – τμήματος της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ κ. Χουχουρέλο. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης διαπιστώθηκε για μια ακόμα φορά η ουσιαστική παύση των εργασιών, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από τις δανειοδότριες τράπεζες και το Ελληνικό Δημόσιο. Το έργο έχει εκτελεστεί σε ποσοστό 30% και εκκρεμούν ζητήματα ομαλής χρηματοδότησης, απαλλοτριώσεων και μεταφοράς των δικτύων κοινωνικής ωφέλειας. Στις 31-12-2010 υπήρχαν 105 άτομα προσωπικό (μόνιμο και εποχιακό) και 100 περίπου υπεργολάβοι και στις 30-4-2011 υπάρχουν πλέον μόνο 50 άτομα εκ των οποίων τα 30 είναι σε υποχρεωτικές ή άνευ αποδοχών άδειες. Κατά τα φαινόμενα εάν μέχρι 15-6-2011 δεν απεμπλακεί το έργο από τα προβλήματα που προαναφέρθηκαν, η κοινοπραξία θα το εγκαταλείψει και δεν θα υλοποιήσει τη σχετική σύμβαση!
Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου με αφορμή τα παραπάνω θεωρεί ότι:
1) Πρέπει με κάθε τρόπο να διασφαλιστούν οι υπάρχουσες θέσεις εργασίας και να προχωρήσει άμεσα το έργο.
2) Το Ελληνικό Δημόσιο και οι τράπεζες πρέπει να βρουν σύντομα λύση για την συνέχιση της χρηματοδότησης, μέσα από την οποία θα ενταχθεί και το τούνελ στην Κλόκοβα και θα λυθούν τα προβλήματα απαλλοτριώσεων, ώστε να ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο κομμάτι της Ιόνιας Οδού μέχρι το τέλος του 2013.
3) Να υπάρξει συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων (κοινοπραξία – επιθεώρηση εργασίας – εργαζόμενοι) για τον αυστηρό έλεγχο των υπεργολάβων που χρησιμοποιούν αρκετές φορές ανασφάλιστους εργαζόμενους και ταυτόχρονα απαιτεί την επιβολή αυστηρών ποινών κατ’ εφαρμογή της εργατικής νομοθεσίας.
4) Η Διοίκηση του Ε.Κ. και τα κλαδικά σωματεία να έχουν πάντοτε τον πρώτο λόγο για τις προσλήψεις προσωπικού σε περίπτωση επανεκκίνησης του έργου, γιατί και γνώση και εμπειρία του χώρου διαθέτουν. Στην κατεύθυνση αυτή θα καταθέσει στην κοινοπραξία σχετική λίστα αναγκών και ανέργων.
Τέλος η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου καλεί τους αρμόδιους κεντρικούς και τοπικούς φορείς να ενώσουν τις δυνάμεις τους, ώστε το σημαντικό αυτό έργο για την περιοχή μας και τη νοτιοδυτική Ελλάδα να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα και να λάβει σάρκα και οστά η περιβόητη ανάπτυξη.
Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου
ΤΜΗΜΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΡΓΑΤΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΠΟΛΙΟΡΚΗΜΕΝΩΝ 45 – (30200) – ΤΗΛ. 26310-22281 – (FAX 26310-25251)
Αναγνωρίστηκε με την υπ’ αριθ. 346/1955 απόφαση του Πρωτοδικείου Μεσολογγίου
Μεσολόγγι 4/5/2011
ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ ΤΗΣ ΤΕΡΝΑ
Επίσκεψη στο εργοτάξιο της Κοινοπραξίας ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και συνάντηση εργασίας πραγματοποίησε η διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου την Τετάρτη 4-5-2011 με τον υπεύθυνο εκτέλεσης του έργου – τμήματος της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ κ. Χουχουρέλο. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης διαπιστώθηκε για μια ακόμα φορά η ουσιαστική παύση των εργασιών, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από τις δανειοδότριες τράπεζες και το Ελληνικό Δημόσιο. Το έργο έχει εκτελεστεί σε ποσοστό 30% και εκκρεμούν ζητήματα ομαλής χρηματοδότησης, απαλλοτριώσεων και μεταφοράς των δικτύων κοινωνικής ωφέλειας. Στις 31-12-2010 υπήρχαν 105 άτομα προσωπικό (μόνιμο και εποχιακό) και 100 περίπου υπεργολάβοι και στις 30-4-2011 υπάρχουν πλέον μόνο 50 άτομα εκ των οποίων τα 30 είναι σε υποχρεωτικές ή άνευ αποδοχών άδειες. Κατά τα φαινόμενα εάν μέχρι 15-6-2011 δεν απεμπλακεί το έργο από τα προβλήματα που προαναφέρθηκαν, η κοινοπραξία θα το εγκαταλείψει και δεν θα υλοποιήσει τη σχετική σύμβαση!
Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου με αφορμή τα παραπάνω θεωρεί ότι:
1) Πρέπει με κάθε τρόπο να διασφαλιστούν οι υπάρχουσες θέσεις εργασίας και να προχωρήσει άμεσα το έργο.
2) Το Ελληνικό Δημόσιο και οι τράπεζες πρέπει να βρουν σύντομα λύση για την συνέχιση της χρηματοδότησης, μέσα από την οποία θα ενταχθεί και το τούνελ στην Κλόκοβα και θα λυθούν τα προβλήματα απαλλοτριώσεων, ώστε να ολοκληρωθεί το συγκεκριμένο κομμάτι της Ιόνιας Οδού μέχρι το τέλος του 2013.
3) Να υπάρξει συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων (κοινοπραξία – επιθεώρηση εργασίας – εργαζόμενοι) για τον αυστηρό έλεγχο των υπεργολάβων που χρησιμοποιούν αρκετές φορές ανασφάλιστους εργαζόμενους και ταυτόχρονα απαιτεί την επιβολή αυστηρών ποινών κατ’ εφαρμογή της εργατικής νομοθεσίας.
4) Η Διοίκηση του Ε.Κ. και τα κλαδικά σωματεία να έχουν πάντοτε τον πρώτο λόγο για τις προσλήψεις προσωπικού σε περίπτωση επανεκκίνησης του έργου, γιατί και γνώση και εμπειρία του χώρου διαθέτουν. Στην κατεύθυνση αυτή θα καταθέσει στην κοινοπραξία σχετική λίστα αναγκών και ανέργων.
Τέλος η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου καλεί τους αρμόδιους κεντρικούς και τοπικούς φορείς να ενώσουν τις δυνάμεις τους, ώστε το σημαντικό αυτό έργο για την περιοχή μας και τη νοτιοδυτική Ελλάδα να ολοκληρωθεί σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα και να λάβει σάρκα και οστά η περιβόητη ανάπτυξη.
Η Διοίκηση του Ε.Κ. Μεσολογγίου
Δευτέρα 9 Μαΐου 2011
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ ν. Αχαΐας
ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΕΤΑΡΤΗ 11 ΜΑΗ
Συναδέλφισες και συνάδελφοι εργαζόμενοι, νέοι και νέες
Οι ελεγκτές της τρόικας και η κυβέρνηση –ντόπιοι τοποτηρητές τους- καθημερινά «μετράνε» τη λιτότητα, την εξαθλίωση και την ανεργία και παίρνουν μέτρα και άλλα μέτρα σε βάρος της κοινωνίας των εργαζομένων.
Οι Συλλογικές συμβάσεις γίνανε ατομικές!! Ξεπέρασαν ακόμη και τις λεγόμενες επιχειρησιακές που ζητούσε η τρόικα.
Οι μισθοί και τα μεροκάματα όχι μόνο μειώθηκαν σημαντικά, αλλά σήμερα η πλειοψηφία του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα δεν πληρώνει τα δεδουλευμένα. Στο στόχαστρο μπαίνουν σήμερα και τα βαρέα ανθυγιεινά. Οι συγχωνεύσεις σχολείων, νοσοκομείων βάζουν σε επιπλέον κίνδυνο τη δημόσια υγεία και παιδεία.
Οι τελευταίες ΔΕΚΟ - Δημόσια Αμυντική Βιομηχανία, η δημόσια ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ, Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού – παραδίδονται στους τοκογλύφους –δανειστές – δυνάστες μας.
Οι απολύσεις και η ανεργία στους εμποροϋπάλληλους, στους ιδιωτικούς υπάλληλους, στη VINCI, στα οικοδομικά έργα, στον επισιτισμό, έχουν σπάσει τα κοντέρ.
Οι βρώμικες – φασιστικού τύπου- επιθέσεις ενάντια στο εργατικό συνδικαλιστικό κίνημα (ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ, Εργάτες καθαριότητας Δήμου Πάτρας, κλπ)είναι συστατικό στοιχείο των απανωτών μνημονίων του νεοφιλελευθερισμού και η ΓΣΕΕ με την συνδικαλιστική γραφειοκρατία παρακολουθεί ατάραχη και συνδιαλεγόμενη.
Ήρθε η ώρα να τους αγνοήσουμε και να προχωρήσουμε για να μη γυρίσουμε στα σκοτάδια του ’50 –μεταφορικά και πραγματικά.
Απεργούμε στις 11 Μάη για να υπερασπίσουμε τη Δημόσια περιουσία που ανήκει στον εργαζόμενο λαό, για να μην ξεπουληθεί η ΔΕΗ, η ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ, , κάθε παραγωγική κοινής ωφέλειας ΔΕΚΟ.
- Απεργούμε ενάντια στις απολύσεις και την ανεργία.
- Απεργούμε για να έχουμε Δημόσια Υγεία και Παιδεία.
- Απεργούμε για να βρούμε τον αγωνιστικό ταξικό βηματισμό μας, μακριά από τη μουγκή- πρόθυμη συνδικαλιστική γραφειοκρατία.
Όλοι μαζί μπορούμε να κατεβάσουμε τον ΔΙΑΚΟΠΤΗ στα μνημόνια της τρόικας, της Ε.Ε. και της κυβέρνησης.
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ στις
και 10.30π.μ. στο Εργατικό Κέντρο Πάτρας στα πανό
των σωματείων του συντονισμούsyntonismosaxaias.blogspot.com
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ ν. Αχαΐας
ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΕΤΑΡΤΗ 11 ΜΑΗ
Συναδέλφισες και συνάδελφοι εργαζόμενοι, νέοι και νέες
Οι ελεγκτές της τρόικας και η κυβέρνηση –ντόπιοι τοποτηρητές τους- καθημερινά «μετράνε» τη λιτότητα, την εξαθλίωση και την ανεργία και παίρνουν μέτρα και άλλα μέτρα σε βάρος της κοινωνίας των εργαζομένων.
Οι Συλλογικές συμβάσεις γίνανε ατομικές!! Ξεπέρασαν ακόμη και τις λεγόμενες επιχειρησιακές που ζητούσε η τρόικα.
Οι μισθοί και τα μεροκάματα όχι μόνο μειώθηκαν σημαντικά, αλλά σήμερα η πλειοψηφία του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα δεν πληρώνει τα δεδουλευμένα. Στο στόχαστρο μπαίνουν σήμερα και τα βαρέα ανθυγιεινά. Οι συγχωνεύσεις σχολείων, νοσοκομείων βάζουν σε επιπλέον κίνδυνο τη δημόσια υγεία και παιδεία.
Οι τελευταίες ΔΕΚΟ - Δημόσια Αμυντική Βιομηχανία, η δημόσια ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ, Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού – παραδίδονται στους τοκογλύφους –δανειστές – δυνάστες μας.
Οι απολύσεις και η ανεργία στους εμποροϋπάλληλους, στους ιδιωτικούς υπάλληλους, στη VINCI, στα οικοδομικά έργα, στον επισιτισμό, έχουν σπάσει τα κοντέρ.
Οι βρώμικες – φασιστικού τύπου- επιθέσεις ενάντια στο εργατικό συνδικαλιστικό κίνημα (ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ, Εργάτες καθαριότητας Δήμου Πάτρας, κλπ)είναι συστατικό στοιχείο των απανωτών μνημονίων του νεοφιλελευθερισμού και η ΓΣΕΕ με την συνδικαλιστική γραφειοκρατία παρακολουθεί ατάραχη και συνδιαλεγόμενη.
Ήρθε η ώρα να τους αγνοήσουμε και να προχωρήσουμε για να μη γυρίσουμε στα σκοτάδια του ’50 –μεταφορικά και πραγματικά.
Απεργούμε στις 11 Μάη για να υπερασπίσουμε τη Δημόσια περιουσία που ανήκει στον εργαζόμενο λαό, για να μην ξεπουληθεί η ΔΕΗ, η ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ, , κάθε παραγωγική κοινής ωφέλειας ΔΕΚΟ.
- Απεργούμε ενάντια στις απολύσεις και την ανεργία.
- Απεργούμε για να έχουμε Δημόσια Υγεία και Παιδεία.
- Απεργούμε για να βρούμε τον αγωνιστικό ταξικό βηματισμό μας, μακριά από τη μουγκή- πρόθυμη συνδικαλιστική γραφειοκρατία.
Όλοι μαζί μπορούμε να κατεβάσουμε τον ΔΙΑΚΟΠΤΗ στα μνημόνια της τρόικας, της Ε.Ε. και της κυβέρνησης.
ΟΛΟΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΟΛΟΙ ΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ στις
και 10.30π.μ. στο Εργατικό Κέντρο Πάτρας στα πανό
των σωματείων του συντονισμούsyntonismosaxaias.blogspot.com
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ ν. Αχαΐας
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ
Συνάδελφοι εργαζόμενοι στη ΔΕΗ
Συνάδελφοι του Δ.Σ. της ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ
Είμαστε μαζί σας για να μην ξεπουληθεί η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού στους τοκογλύφους-δανειστές-δυνάστες μας.
Είμαστε μαζί σας για να συνεχίσει το αγαθό του ηλεκτρισμού να φωτίζει από το Καστελόριζο και τη Γαύδο μέχρι τον Έβρο και τον Προμαχώνα τους άνεργους, τους αγρότες, τους εργαζόμενους, τους νέους αυτής της χώρας.
Για να μη γυρίσουμε στα σκοτάδια του ΄50 μεταφορικά και πραγματικά. Δημόσιες συγκοινωνίες. Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού. Δημόσια Αμυντική Βιομηχανία, δημόσια ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ αποτελούν δημόσια περιουσία του λαού και όχι περιουσία των κυβερνώντων και των τροικανών.
Για να υπερασπίσουμε τη δημόσια περιουσία και να μη στερήσουμε μια σημαντική παραγωγική δυνατότητα της χώρας να ξεφύγει αργά αλλά σταθερά από τη δίνη των απανωτών αδιέξοδων μνημονίων που λεηλατούν, ρημάζουν και ισοπεδώνουν την κοινωνία των εργαζομένων.
Σαν ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ έχετε το γενικό πρόσταγμα .
Αγνοήστε τη «μουγκή» - εμείς θα λέγαμε- πρόθυμη συνδικαλιστική γραφειοκρατία και προχωρήστε σε πανελλαδική συνάντηση όλων των εργατικών σωματείων και μαζικών φορέων για να δώσουμε τη μάχη της ΔΕΗ που μπορεί και πρέπει να την κερδίσουμε για μας, για τη χώρα, για σας.
Όλοι μαζί μπορούμε να κατεβάσουμε τον ΔΙΑΚΟΠΤΗ στα μνημόνια της τρόικας, της Ε.Ε. και της κυβέρνησης.
syntonismosaxaias.blogspot.com
ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ ν. Αχαΐας
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ-ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ
Συνάδελφοι εργαζόμενοι στη ΔΕΗ
Συνάδελφοι του Δ.Σ. της ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ
Είμαστε μαζί σας για να μην ξεπουληθεί η Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού στους τοκογλύφους-δανειστές-δυνάστες μας.
Είμαστε μαζί σας για να συνεχίσει το αγαθό του ηλεκτρισμού να φωτίζει από το Καστελόριζο και τη Γαύδο μέχρι τον Έβρο και τον Προμαχώνα τους άνεργους, τους αγρότες, τους εργαζόμενους, τους νέους αυτής της χώρας.
Για να μη γυρίσουμε στα σκοτάδια του ΄50 μεταφορικά και πραγματικά. Δημόσιες συγκοινωνίες. Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού. Δημόσια Αμυντική Βιομηχανία, δημόσια ΕΒΟ-ΠΥΡΚΑΛ αποτελούν δημόσια περιουσία του λαού και όχι περιουσία των κυβερνώντων και των τροικανών.
Για να υπερασπίσουμε τη δημόσια περιουσία και να μη στερήσουμε μια σημαντική παραγωγική δυνατότητα της χώρας να ξεφύγει αργά αλλά σταθερά από τη δίνη των απανωτών αδιέξοδων μνημονίων που λεηλατούν, ρημάζουν και ισοπεδώνουν την κοινωνία των εργαζομένων.
Σαν ΓΕΝΟΠ-ΔΕΗ έχετε το γενικό πρόσταγμα .
Αγνοήστε τη «μουγκή» - εμείς θα λέγαμε- πρόθυμη συνδικαλιστική γραφειοκρατία και προχωρήστε σε πανελλαδική συνάντηση όλων των εργατικών σωματείων και μαζικών φορέων για να δώσουμε τη μάχη της ΔΕΗ που μπορεί και πρέπει να την κερδίσουμε για μας, για τη χώρα, για σας.
Όλοι μαζί μπορούμε να κατεβάσουμε τον ΔΙΑΚΟΠΤΗ στα μνημόνια της τρόικας, της Ε.Ε. και της κυβέρνησης.
syntonismosaxaias.blogspot.com
Παρασκευή 6 Μαΐου 2011
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Παναγοπούλα 6-Μάη- 2011 Αρ. Πρωτοκόλλου 043
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ
της Vinci Construction Grand Projects
KΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ Προς:
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ
ΕΙΔΙΚΟ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
ΚΕ.Π.Ε.Κ. ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ ΚΑΙ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ για το έργο ΕΚΠΠΤ
ΓΣΕΕ
ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ
Έπειτα από 2 μήνες αναγκαζόμαστε να επανέλθουμε στον τρόπο λειτουργίας της εταιρείας σας και στους κινδύνους για την ασφάλεια των εργαζομένων από αυτήν. Την τελευταία φορά σας προειδοποιούσαμε
«πως είστε οι αποκλειστικοί υπεύθυνοι - για την μη τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας
- για όσες παραλήψεις υπάρξουν κατά την κατασκευή
- για τους απάνθρωπους ρυθμούς εργασίας των εργαζομένων».
Το τελευταίο διάστημα παρακολουθούμε προβλήματα που προκύπτουν από τους ρυθμούς εργασίας που ακολουθείτε και από τον τρόπο που αντιμετωπίζετε τεχνικά ζητήματα κατά την διάνοιξη των σηράγγων. Δεν είναι περίεργο αλλά και πρωτοφανές να υπάρχουν συγκλήσεις, καταπτώσεις και μετακινήσεις κατά την διάρκεια διάνοιξης. Είναι εξοργιστικό όμως να μην αντιμετωπίζονται άμεσα και με τον ασφαλέστερο τρόπο που προβλέπουν οι κανόνες σχεδιασμού αλλά και η πείρα χρόνων στις κατασκευές. Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες για το πώς θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται τέτοιου είδους ζητήματα, -αν και η πείρα τόσων χρόνων συναδέλφων μας- που εσείς εντελώς ρατσιστικά χλευάζεται και παρακάμπτεται με προκλητικό τρόπο θα μπορούσαν να δώσουν λύσεις.
Αυτό που μας εξοργίζει όμως είναι - η ευκολία με την οποία κάποιοι υπογράφουν μελέτες σχετικά με την καταλληλότητα εδαφών, με τον τρόπο κατασκευής διάνοιξης και στήριξης - η ευκολία με την οποία κάποιοι υπογράφουν ελέγχους στην ποιότητα και στον τρόπο κατασκευής και - η ευκολία με την οποία κάποιοι καθησυχάζουν τους εργαζόμενους.
Πριν συμβεί εργατικό έγκλημα που θα βαφτίσετε «εργατικό ατύχημα» και θα το χρεώσετε σε «ανθρώπινο λάθος» προειδοποιούμε όσους εμπλέκονται και αδυνατούν ή καλύτερα δεν θέλουν να κάνουν σωστά την δουλειά τους.
Το ότι στο ίδιο μέτωπο είχαμε ένα σοβαρότατο εργατικό «ατύχημα» με τον τραυματισμό ενός συναδέλφου μας πριν από ένα χρόνο αλλά και την κατάπτωση σε ήδη σχινοδετούμενο κομμάτι μεγέθους ενός κυβικού περίπου και τον παραλίγο τραυματισμό συναδέλφων που σώθηκαν από θαύμα πριν 2 μήνες, δείχνει πως τα προβλήματα που προέκυψαν τελευταία δεν είναι καθόλου τυχαία.
Θεωρούμε συνένοχους για ότι συμβεί
το Υπουργείο Υποδομών που απουσιάζει παντελώς από κάθε έλεγχο,
τον «ανεξάρτητο» μηχανικό που έχει αναλάβει την επίβλεψη του έργου και που σύμφωνα με τα λεγόμενα του αλλά και με τις απαντήσεις του Υπουργείου δεν υπάρχουν παραλήψεις και προβλήματα
όσους εμπλέκονται με τον τρόπο κατασκευής και τον ποιοτικό έλεγχο του έργου
και κυρίως την εταιρεία σας που συνεχίζει να αδιαφορεί και να μας αγνοεί προκλητικά.
Πριν θρηνήσουμε θύματα ας αναλάβουν όλοι τις ευθύνες τους και κυρίως το Υπουργείο, που οφείλει άμεσα να προβεί σε ελέγχους που αφορούν την κατασκευή του έργου και την τήρηση όλων των μέτρων που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των εργαζομένων.
Για την Διοίκηση
Ο Πρόεδρος Ο Γ.Γ.
Τσελεπής Θεόδωρος Λυμπέρης Γεώργιος
────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com FAX 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Παναγοπούλα 6-Μάη- 2011 Αρ. Πρωτοκόλλου 043
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ
της Vinci Construction Grand Projects
KΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ Προς:
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ
ΕΙΔΙΚΟ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
ΚΕ.Π.Ε.Κ. ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ ΚΑΙ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ για το έργο ΕΚΠΠΤ
ΓΣΕΕ
ΕΡΓΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ
Έπειτα από 2 μήνες αναγκαζόμαστε να επανέλθουμε στον τρόπο λειτουργίας της εταιρείας σας και στους κινδύνους για την ασφάλεια των εργαζομένων από αυτήν. Την τελευταία φορά σας προειδοποιούσαμε
«πως είστε οι αποκλειστικοί υπεύθυνοι - για την μη τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας
- για όσες παραλήψεις υπάρξουν κατά την κατασκευή
- για τους απάνθρωπους ρυθμούς εργασίας των εργαζομένων».
Το τελευταίο διάστημα παρακολουθούμε προβλήματα που προκύπτουν από τους ρυθμούς εργασίας που ακολουθείτε και από τον τρόπο που αντιμετωπίζετε τεχνικά ζητήματα κατά την διάνοιξη των σηράγγων. Δεν είναι περίεργο αλλά και πρωτοφανές να υπάρχουν συγκλήσεις, καταπτώσεις και μετακινήσεις κατά την διάρκεια διάνοιξης. Είναι εξοργιστικό όμως να μην αντιμετωπίζονται άμεσα και με τον ασφαλέστερο τρόπο που προβλέπουν οι κανόνες σχεδιασμού αλλά και η πείρα χρόνων στις κατασκευές. Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες για το πώς θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται τέτοιου είδους ζητήματα, -αν και η πείρα τόσων χρόνων συναδέλφων μας- που εσείς εντελώς ρατσιστικά χλευάζεται και παρακάμπτεται με προκλητικό τρόπο θα μπορούσαν να δώσουν λύσεις.
Αυτό που μας εξοργίζει όμως είναι - η ευκολία με την οποία κάποιοι υπογράφουν μελέτες σχετικά με την καταλληλότητα εδαφών, με τον τρόπο κατασκευής διάνοιξης και στήριξης - η ευκολία με την οποία κάποιοι υπογράφουν ελέγχους στην ποιότητα και στον τρόπο κατασκευής και - η ευκολία με την οποία κάποιοι καθησυχάζουν τους εργαζόμενους.
Πριν συμβεί εργατικό έγκλημα που θα βαφτίσετε «εργατικό ατύχημα» και θα το χρεώσετε σε «ανθρώπινο λάθος» προειδοποιούμε όσους εμπλέκονται και αδυνατούν ή καλύτερα δεν θέλουν να κάνουν σωστά την δουλειά τους.
Το ότι στο ίδιο μέτωπο είχαμε ένα σοβαρότατο εργατικό «ατύχημα» με τον τραυματισμό ενός συναδέλφου μας πριν από ένα χρόνο αλλά και την κατάπτωση σε ήδη σχινοδετούμενο κομμάτι μεγέθους ενός κυβικού περίπου και τον παραλίγο τραυματισμό συναδέλφων που σώθηκαν από θαύμα πριν 2 μήνες, δείχνει πως τα προβλήματα που προέκυψαν τελευταία δεν είναι καθόλου τυχαία.
Θεωρούμε συνένοχους για ότι συμβεί
το Υπουργείο Υποδομών που απουσιάζει παντελώς από κάθε έλεγχο,
τον «ανεξάρτητο» μηχανικό που έχει αναλάβει την επίβλεψη του έργου και που σύμφωνα με τα λεγόμενα του αλλά και με τις απαντήσεις του Υπουργείου δεν υπάρχουν παραλήψεις και προβλήματα
όσους εμπλέκονται με τον τρόπο κατασκευής και τον ποιοτικό έλεγχο του έργου
και κυρίως την εταιρεία σας που συνεχίζει να αδιαφορεί και να μας αγνοεί προκλητικά.
Πριν θρηνήσουμε θύματα ας αναλάβουν όλοι τις ευθύνες τους και κυρίως το Υπουργείο, που οφείλει άμεσα να προβεί σε ελέγχους που αφορούν την κατασκευή του έργου και την τήρηση όλων των μέτρων που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των εργαζομένων.
Για την Διοίκηση
Ο Πρόεδρος Ο Γ.Γ.
Τσελεπής Θεόδωρος Λυμπέρης Γεώργιος
────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com FAX 2610 960 826
Τρίτη 3 Μαΐου 2011
ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΤΖΑΝΝΕ "ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ"
Στον αέρα η συνέχεια στην Κορίνθου – Πατρών
“Στο πόδι το μνημόνιο για τα έργα στους δρόμους”
03/05/2011 08:51
Γραμμένο στο πόδι θεωρούν οι εργολάβοι το μνημόνιο που εστάλη την Μεγάλη Εβδομάδα στις κοινοπραξίες των σταματημένων αυτοκινητοδρόμων καθώς η πρόταση της κυβέρνησης για να «ξεφρακάρουν» τα έργα δεν φαίνεται να πείθει ούτε τους παραχωρησιούχους αλλά κυρίως ούτε τις τράπεζες.
Παρά τις δηλώσεις κυβερνητικών αξιωματούχων ότι συμφωνία θα υπάρξει μέσα στο Μάιο, η έκβαση των διαπραγματεύσεων παραμένει αβέβαιη καθώς οι εργολάβοι θεωρούν ότι δεν διασφαλίζονται τα έργα και κυρίως η βιωσιμότητά τους.
Όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά το υπουργείο προτείνει ένα κουμπαρά 500 εκατ. ευρώ προκειμένου να υπάρξει μία ενδιάμεση συμφωνία χρηματοδότησης μέχρι τα τέλη του χρόνου, χωρίς όμως να διευκρινίζεται που θα βρεθούν οι πόροι.
Ο υπουργός Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέππας έχει δηλώσει ότι τα χρήματα θα προέλθουν από τον τακτικό προϋπολογισμό αλλά οι συνομιλητές του εμφανίζονται δύσπιστοι.
«Το υπουργείο υποστηρίζει ότι έχει εξοικονομήσει τους πόρους αυτούς χωρίς όμως να πιστοποιείται από πουθενά ότι υπάρχουν τα χρήματα, είτε πρόκειται για εθνικούς πόρους είτε για κάποιο δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Έτσι δεν μπορεί να υπάρξει συμφωνία» αναφέρει στέλεχος μεγάλης κατασκευαστικής εταιρείας που δηλώνει ότι είναι αναγκαίο για τα έργα να προχωρήσει άμεσα μια συμφωνία, όχι όμως και εφικτό.
Η κυβέρνηση πάντως δηλώνει ότι κάνει ότι μπορεί για να μην καταρρεύσουν οι συμβάσεις παραχώρησης και η γραπτή της πρόταση προς τους εργολάβους θεωρεί ότι είναι η βάση ενός δίκαιου διαλόγου για να διασωθούν.
Ενώ όμως το μέτωπο των διαπραγματεύσεων είναι ανοικτό, από τις αρχές της περασμένης εβδομάδας καταβάλλονται μεγάλες προσπάθειες ώστε να αποφευχθεί αναστολή εργασιών στην Κορίνθου –Πατρών που σύμφωνα με τους εργολάβους το έργο έχει στεγνώσει από ρευστό με αποτέλεσμα εάν δεν υπάρξει άμεση ένεση, να κινδυνεύουν να σταματήσουν οι εργασίες.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι προσπάθειες εστιάζονται στο να καταβληθούν χρήματα από ΦΠΑ όμως ακόμη και χθες τα μηνύματα που ελάμβαναν οι εργαζόμενοι ήταν αντικρουόμενα.
Εκπρόσωποι των εργαζομένων της Vinci, η οποία ήδη έχει απολύσει πάνω από 100 άτομα από τις αρχές του χρόνου δεν διστάζουν να μιλήσουν ακόμη και για διάσταση απόψεων μεταξύ ελληνικών και τεχνικών εταιρειών, υποστηρίζοντας ότι οι ξένοι είναι εκείνοι που επιδιώκουν να συνεχιστούν οι εργασίες.
“Στο πόδι το μνημόνιο για τα έργα στους δρόμους”
03/05/2011 08:51
Γραμμένο στο πόδι θεωρούν οι εργολάβοι το μνημόνιο που εστάλη την Μεγάλη Εβδομάδα στις κοινοπραξίες των σταματημένων αυτοκινητοδρόμων καθώς η πρόταση της κυβέρνησης για να «ξεφρακάρουν» τα έργα δεν φαίνεται να πείθει ούτε τους παραχωρησιούχους αλλά κυρίως ούτε τις τράπεζες.
Παρά τις δηλώσεις κυβερνητικών αξιωματούχων ότι συμφωνία θα υπάρξει μέσα στο Μάιο, η έκβαση των διαπραγματεύσεων παραμένει αβέβαιη καθώς οι εργολάβοι θεωρούν ότι δεν διασφαλίζονται τα έργα και κυρίως η βιωσιμότητά τους.
Όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά το υπουργείο προτείνει ένα κουμπαρά 500 εκατ. ευρώ προκειμένου να υπάρξει μία ενδιάμεση συμφωνία χρηματοδότησης μέχρι τα τέλη του χρόνου, χωρίς όμως να διευκρινίζεται που θα βρεθούν οι πόροι.
Ο υπουργός Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέππας έχει δηλώσει ότι τα χρήματα θα προέλθουν από τον τακτικό προϋπολογισμό αλλά οι συνομιλητές του εμφανίζονται δύσπιστοι.
«Το υπουργείο υποστηρίζει ότι έχει εξοικονομήσει τους πόρους αυτούς χωρίς όμως να πιστοποιείται από πουθενά ότι υπάρχουν τα χρήματα, είτε πρόκειται για εθνικούς πόρους είτε για κάποιο δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Έτσι δεν μπορεί να υπάρξει συμφωνία» αναφέρει στέλεχος μεγάλης κατασκευαστικής εταιρείας που δηλώνει ότι είναι αναγκαίο για τα έργα να προχωρήσει άμεσα μια συμφωνία, όχι όμως και εφικτό.
Η κυβέρνηση πάντως δηλώνει ότι κάνει ότι μπορεί για να μην καταρρεύσουν οι συμβάσεις παραχώρησης και η γραπτή της πρόταση προς τους εργολάβους θεωρεί ότι είναι η βάση ενός δίκαιου διαλόγου για να διασωθούν.
Ενώ όμως το μέτωπο των διαπραγματεύσεων είναι ανοικτό, από τις αρχές της περασμένης εβδομάδας καταβάλλονται μεγάλες προσπάθειες ώστε να αποφευχθεί αναστολή εργασιών στην Κορίνθου –Πατρών που σύμφωνα με τους εργολάβους το έργο έχει στεγνώσει από ρευστό με αποτέλεσμα εάν δεν υπάρξει άμεση ένεση, να κινδυνεύουν να σταματήσουν οι εργασίες.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι προσπάθειες εστιάζονται στο να καταβληθούν χρήματα από ΦΠΑ όμως ακόμη και χθες τα μηνύματα που ελάμβαναν οι εργαζόμενοι ήταν αντικρουόμενα.
Εκπρόσωποι των εργαζομένων της Vinci, η οποία ήδη έχει απολύσει πάνω από 100 άτομα από τις αρχές του χρόνου δεν διστάζουν να μιλήσουν ακόμη και για διάσταση απόψεων μεταξύ ελληνικών και τεχνικών εταιρειών, υποστηρίζοντας ότι οι ξένοι είναι εκείνοι που επιδιώκουν να συνεχιστούν οι εργασίες.
Δευτέρα 2 Μαΐου 2011
IONION FM
ΣΟΒΑΡΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΛΑΘΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑΣ...
ΠΑΤΡΑ 02.05.11
Πανελλαδικό θέμα έχει προκληθεί από το επεισόδιο στα διόδια του Ρίου, όπου υπάλληλοι της κοινοπραξίας, εμπόδισαν χθες το απόγευμα, τον δημοσιογράφο, Κώστα Βαξεβάνη, να διέλθει, όταν τους δήλωσε ότι δεν προτίθεται να καταβάλει διόδια. Ο δημοσιογράφος με έκπληξη διαπίστωσε ότι η μπάρα ήταν μπλοκαρισμένη. Μιλώντας στο IONION FM, ο Κώστας Βαξεβάνης καταδίκασε την στάση αξιωματικού της Ελληνικής Αστυνομίας, που βρισκόταν στο σημείο και παρενέβη υπέρ της κοινοπραξίας. Σχολιάζει ότι η συγκεκριμένη στάση αποτελεί ντροπή για τους ένστολους και κάλεσε τους συνδικαλιστές εκπροσώπους τους να παρέμβουν.
Κώστας Βαξεβάνης
Κρατείστε τη στολή, όχι τη ρόμπα
Δημοσιευμένο στις 2 Μάι 2011
| ΠΑΝΔΩΡΙΚΩΣ |
Συντάκτης: Κώστας Βαξεβάνης
Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας,
Φαντάζομαι πως αν σας έπαιρνα τηλέφωνο και ζητούσα να μου στείλετε έναν αστυνομικό για να βρίσκεται έξω από το σπίτι μου και να γράφει όποιον παρκάρει παράνομα μπροστά, θα θεωρούσατε ότι σας κάνω πλάκα. Προφανώς και δεν είναι δυνατόν η Ελληνική Αστυνομία να αναλάβει έναν τέτοιο ρόλο μόνο και μόνο, επειδή το παράνομο παρκάρισμα είναι παράβαση του ΚΟΚ.
Οπότε ας αφήσουμε τις πλάκες και ας μιλήσουμε σοβαρά. Θεωρείτε σοβαρό, έλληνες αστυνομικοί, αξιωματικοί της Ελληνικής Αστυνομίας, να βρίσκονται στα διόδια και να γράφουν, όχι αυτούς που βλέπουν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά αυτούς που εγκλωβίζουν μέσα στις μπάρες οι εργολάβοι; Γνωρίζετε φαντάζομαι, πως το να κλείνει κάποιος με μπάρες τον δρόμο, είναι παρακώλυση συγκοινωνιών και είναι αδίκημα. Οι μπάρες των διοδίων για λόγους ασφάλειας, αλλά και με βάση όσα αναφέρει το Σύνταγμα των Ελλήνων, δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διέλευση σε δημόσιο δρόμο. Μπορεί κάποιος να επιλέξει να μην πληρώσει και να του κάνει αγωγή η εταιρεία των διοδίων ή να τον γράψει ο Αστυνομικός. Αυτό είναι διαφορετικό απ’ το να κλειδώνουν τις μπάρες στα διόδια και να περιμένουν τον αστυνομικό να γράψει τον εγκλωβισμένο.
Και καταλαβαίνετε φαντάζομαι, πως είναι διαφορετικό το «διαφυλάττω την νομιμότητα» από το «εξυπηρετώ τους εργολάβους και τις εταιρείες», μετατρέποντας τους έλληνες αστυνομικούς σε εισπράκτορες
Την Κυριακή 1η Μαΐου βρέθηκα στα διόδια του Ρίο. Δήλωσα πως δεν πληρώνω τα συγκεκριμένα διόδια γιατί είναι παράνομα τοποθετημένα. Ο δρόμος δεν είναι Εθνικός, αλλά καρμανιόλα με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς διαχωριστικά, φωτισμό και 50 νεκρούς το χρόνο. Δεν υπάρχει εναλλακτικός ασφαλής παράδρομος όπως ορίζουν οι ίδιες οι συμβάσεις (έπρεπε να έχει γίνει μέχρι το 2009). Δεν μπορεί κάποιος να εισπράττει διόδιο (ανταποδοτικό τέλος) για έναν δρόμο που δεν έχει γίνει και πληρώνεται ήδη για να γίνει από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη βενζίνης. Για να μην μπούμε στην πολιτική διάσταση του θέματος όπου οι εργολάβοι με 10% συμμετοχή εμφανίζονται ως επενδυτές. Επίσης από τις 4 Απριλίου όπως καλά ξέρετε, η είσπραξη διοδίων σε δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί είναι παράνομη.
Όπως και να έχει αρνήθηκα να πληρώσω διόδια και ζήτησα να μου ανοίξουν την μπάρα και αν ήθελε μπορούσε η Εταιρεία να κινηθεί εναντίον μου. Μπορούσε επίσης οποιοσδήποτε αστυνομικός να μου έκοβε πρόστιμο αν με έβλεπε να το κάνω. Αντ’ αυτού με εγκλώβισαν στην μπάρα. Η μπάρα ήταν κλειδωμένη και δεν υποχωρούσε με το σπρώξιμο, όπως ορίζουν οι κανόνες ασφαλείας. Περίμενα εγκλωβισμένος μέχρι να έρθει Αστυνομικός, ο οποίος βρισκόταν λίγο παραπέρα για αυτό το λόγο.
Έδωσα το αντίτιμο του διοδίου, πήγα στην άκρη και ζήτησα από τον Αστυνομικό να πιστοποιήσει πως οι μπάρες είναι επίτηδες μπλοκαρισμένες και παρακωλύονται οι συγκοινωνίες. Ο αστυνομικός είπε πως δεν έχει τέτοια αρμοδιότητα, αν και λίγο νωρίτερα είχε απειλήσει πως θα μηνύσει εμένα για παρακώλυση.
Νομίζω πως δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι συμβαίνει, γιατί το ξέρετε καλά. Χρειάζεται όμως να σας πω, πως προτιμώ την Ελληνική Αστυνομία με στολή, στο έργο της υπεράσπισης του πολίτη και των δικαιωμάτων του από τη στολή του υπαλλήλου των εργολάβων και προφανώς τη «ρόμπα».
Τη μέρα που οι αστυνομικοί στο Ρίο περιφρουρούσαν την καταβολή των διοδίων και όχι τη νομιμότητα, ένας πυροσβέστης έπεσε νεκρός κάνοντας αυτό που έπρεπε να κάνουν αστυνομικοί: Να εμποδίσει μια ληστεία. Βλέπετε οι αστυνομικοί ήταν στα διόδια και έκαναν τον εισπράκτορα.
Επίσης θέλω να σας ρωτήσω, αν αληθεύει η πληροφορία πως οι εργολάβοι έχουν αναλάβει το κόστος λειτουργίας των Αστυνομικών Τμημάτων, αλλά και τις δωρεές περιπολικών στους δρόμους που αστυνομικοί περιφρουρούν τα συμφέροντά τους. Αν είναι έτσι, δεν μιλάμε για νόμους ούτε για νομιμότητα.
Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας, προστατεύστε πρώτα και κύρια τους αστυνομικούς σας. Δεν τους αξίζει να φυλάνε γήπεδα επιχειρηματιών και διόδια εργολάβων. Τιμήστε τη στολή σας.
Και επειδή σας γνωρίζω και προσωπικά, πιστέψτε με, δεν σας πάει η ρόμπα…
Δημοσιευμένο στις 2 Μάι 2011
| ΠΑΝΔΩΡΙΚΩΣ |
Συντάκτης: Κώστας Βαξεβάνης
Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας,
Φαντάζομαι πως αν σας έπαιρνα τηλέφωνο και ζητούσα να μου στείλετε έναν αστυνομικό για να βρίσκεται έξω από το σπίτι μου και να γράφει όποιον παρκάρει παράνομα μπροστά, θα θεωρούσατε ότι σας κάνω πλάκα. Προφανώς και δεν είναι δυνατόν η Ελληνική Αστυνομία να αναλάβει έναν τέτοιο ρόλο μόνο και μόνο, επειδή το παράνομο παρκάρισμα είναι παράβαση του ΚΟΚ.
Οπότε ας αφήσουμε τις πλάκες και ας μιλήσουμε σοβαρά. Θεωρείτε σοβαρό, έλληνες αστυνομικοί, αξιωματικοί της Ελληνικής Αστυνομίας, να βρίσκονται στα διόδια και να γράφουν, όχι αυτούς που βλέπουν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά αυτούς που εγκλωβίζουν μέσα στις μπάρες οι εργολάβοι; Γνωρίζετε φαντάζομαι, πως το να κλείνει κάποιος με μπάρες τον δρόμο, είναι παρακώλυση συγκοινωνιών και είναι αδίκημα. Οι μπάρες των διοδίων για λόγους ασφάλειας, αλλά και με βάση όσα αναφέρει το Σύνταγμα των Ελλήνων, δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διέλευση σε δημόσιο δρόμο. Μπορεί κάποιος να επιλέξει να μην πληρώσει και να του κάνει αγωγή η εταιρεία των διοδίων ή να τον γράψει ο Αστυνομικός. Αυτό είναι διαφορετικό απ’ το να κλειδώνουν τις μπάρες στα διόδια και να περιμένουν τον αστυνομικό να γράψει τον εγκλωβισμένο.
Και καταλαβαίνετε φαντάζομαι, πως είναι διαφορετικό το «διαφυλάττω την νομιμότητα» από το «εξυπηρετώ τους εργολάβους και τις εταιρείες», μετατρέποντας τους έλληνες αστυνομικούς σε εισπράκτορες
Την Κυριακή 1η Μαΐου βρέθηκα στα διόδια του Ρίο. Δήλωσα πως δεν πληρώνω τα συγκεκριμένα διόδια γιατί είναι παράνομα τοποθετημένα. Ο δρόμος δεν είναι Εθνικός, αλλά καρμανιόλα με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς διαχωριστικά, φωτισμό και 50 νεκρούς το χρόνο. Δεν υπάρχει εναλλακτικός ασφαλής παράδρομος όπως ορίζουν οι ίδιες οι συμβάσεις (έπρεπε να έχει γίνει μέχρι το 2009). Δεν μπορεί κάποιος να εισπράττει διόδιο (ανταποδοτικό τέλος) για έναν δρόμο που δεν έχει γίνει και πληρώνεται ήδη για να γίνει από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη βενζίνης. Για να μην μπούμε στην πολιτική διάσταση του θέματος όπου οι εργολάβοι με 10% συμμετοχή εμφανίζονται ως επενδυτές. Επίσης από τις 4 Απριλίου όπως καλά ξέρετε, η είσπραξη διοδίων σε δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί είναι παράνομη.
Όπως και να έχει αρνήθηκα να πληρώσω διόδια και ζήτησα να μου ανοίξουν την μπάρα και αν ήθελε μπορούσε η Εταιρεία να κινηθεί εναντίον μου. Μπορούσε επίσης οποιοσδήποτε αστυνομικός να μου έκοβε πρόστιμο αν με έβλεπε να το κάνω. Αντ’ αυτού με εγκλώβισαν στην μπάρα. Η μπάρα ήταν κλειδωμένη και δεν υποχωρούσε με το σπρώξιμο, όπως ορίζουν οι κανόνες ασφαλείας. Περίμενα εγκλωβισμένος μέχρι να έρθει Αστυνομικός, ο οποίος βρισκόταν λίγο παραπέρα για αυτό το λόγο.
Έδωσα το αντίτιμο του διοδίου, πήγα στην άκρη και ζήτησα από τον Αστυνομικό να πιστοποιήσει πως οι μπάρες είναι επίτηδες μπλοκαρισμένες και παρακωλύονται οι συγκοινωνίες. Ο αστυνομικός είπε πως δεν έχει τέτοια αρμοδιότητα, αν και λίγο νωρίτερα είχε απειλήσει πως θα μηνύσει εμένα για παρακώλυση.
Νομίζω πως δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι συμβαίνει, γιατί το ξέρετε καλά. Χρειάζεται όμως να σας πω, πως προτιμώ την Ελληνική Αστυνομία με στολή, στο έργο της υπεράσπισης του πολίτη και των δικαιωμάτων του από τη στολή του υπαλλήλου των εργολάβων και προφανώς τη «ρόμπα».
Τη μέρα που οι αστυνομικοί στο Ρίο περιφρουρούσαν την καταβολή των διοδίων και όχι τη νομιμότητα, ένας πυροσβέστης έπεσε νεκρός κάνοντας αυτό που έπρεπε να κάνουν αστυνομικοί: Να εμποδίσει μια ληστεία. Βλέπετε οι αστυνομικοί ήταν στα διόδια και έκαναν τον εισπράκτορα.
Επίσης θέλω να σας ρωτήσω, αν αληθεύει η πληροφορία πως οι εργολάβοι έχουν αναλάβει το κόστος λειτουργίας των Αστυνομικών Τμημάτων, αλλά και τις δωρεές περιπολικών στους δρόμους που αστυνομικοί περιφρουρούν τα συμφέροντά τους. Αν είναι έτσι, δεν μιλάμε για νόμους ούτε για νομιμότητα.
Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας, προστατεύστε πρώτα και κύρια τους αστυνομικούς σας. Δεν τους αξίζει να φυλάνε γήπεδα επιχειρηματιών και διόδια εργολάβων. Τιμήστε τη στολή σας.
Και επειδή σας γνωρίζω και προσωπικά, πιστέψτε με, δεν σας πάει η ρόμπα…
Πέμπτη 28 Απριλίου 2011
Zaz - Je veux
Δώστε μου μια σουίτα στο Ριτζ, δεν τη θέλω!...
Κοσμήματα από του CHANEL, δεν τα θέλω!
Δώστε μου μια λιμουζίνα, τί να τη κάνω;
Προσφέρετε μου προσωπικό (υπηρέτες), τί να το κάνω;
Μια βίλλα στο Νεφσατέλ, δεν μου κάνει.
Προσφέρετε μου τον πύργο του Άιφελ, τί να τον κάνω;
Θέλω αγάπη, χαρά, καλή διάθεση, τα λεφτά σας δεν θα μου δώσουν ευτυχία,
εγώ θέλω να βάλω το χέρι στη καρδιά
ας πάμε μαζί, να βρω την ελευθερία μου,
ξεχάστε λοιπόν όλα τα κλισέ σας,
καλώς ήρθατε στη δική μου πραγματικότητα.
Βαρέθηκα τους καλούς σας τρόπους, είναι too much για μένα!
Τρώω με τα χέρια και αυτή είμαι!
Μιλάω δυνατά και είμαι ειλικρινής, συγνώμη!
Τέρμα η υποκρισία, γουστάρω να «την κάνω»!
Βαρέθηκα τις ξύλινες γλώσσες!
Κοιτάξτε με, δεν θέλω τους καλούς σας τρόπους, αυτή είμαι
Θέλω αγάπη, χαρά, καλή διάθεση, τα λεφτά σας δεν θα μου δώσουν ευτυχία,
εγώ θέλω να βάλω το χέρι στη καρδιά
ας πάμε μαζί, να βρω την ελευθερία μου,
ξεχάστε λοιπόν όλα τα κλισέ σας, καλώς ήρθατε στη δική μου πραγματικότητα.
Δευτέρα 18 Απριλίου 2011
ΜΑΡΙΑΝΝΑ ΤΖΑΝΝΕ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ
Μέρες που είναι...
Απολύσεις και υποχρεωτικές άδειες στους αυτοκινητόδρομους
18/04/2011 06:00
Συνθήκες εξαθλίωσης βιώνουν οι εργαζόμενοι στους αυτοκινητοδρόμους, εκφράζοντας κραυγή αγωνίας για την τροπή που έχουν πάρει οι συμβάσεις παραχώρησης.
Παρά την αισιοδοξία της κυβέρνησης ότι η πρόταση για την υπογραφή μνημονίου στα μεγάλα έργα θα βγάλει προσωρινά από την αδράνεια τα εργοτάξια, η μία μετά την άλλη οι κοινοπραξίες προχωρούν σε αναστολή εργασιών υποχρεώνοντας το προσωπικό είτε σε υποχρεωτικές άδειες είτε σε απολύσεις.
Μέχρι στιγμής δεκάδες οικοδόμοι, χειριστές μηχανημάτων, οδηγοί, τοπογράφοι και μηχανικοί βρίσκονται στο ταμείο ανεργίας και ζητούν στήριξη από την πλευρά της πολιτείας.
Απόγνωση
«Πρέπει να διαγραφούν ή να παγώσουν δάνεια, να πέσουν και να πληρωθούν από τον ΟΑΕΔ ή τον ΟΕΚ τα ενοίκια, να υπάρξει δωρεάν δημόσια παιδεία, να μηδενιστούν οι φόροι από τους δήμους και τα διάφορα τέλη» αναφέρουν οι εργαζόμενοι στο σωματείου του Ε65 και ζητούν να ανοίξουν οι δουλειές «γιατί αλλιώς θα αρχίσουμε να τρωγόμαστε μεταξύ μας οι άνεργοι με αυτούς που έχουν δουλειά.
Την περασμένη Πέμπτη, λίγες ώρες μετά τις ανακοινώσεις Ρέππα-Παπακωνσταντίνου, για τα μέτρα που θα στηρίξουν έστω και προσωρινά τα έργα, τα αφεντικά των εργοταξίων της J&P Άβαξ στην Αθηνών-Κορίνθου ανακοίνωναν υποχρεωτικές άδειες σε όλο το προσωπικό τους από την Μεγάλη Τετάρτη έως και τα τέλη Μαϊου.
Την ίδια ώρα σε απολύσεις οδηγούνται πάνω από 100 άτομα από το εργοτάξιο του Άκτωρα ενώ διορία ως τα τέλη του μήνα έχει δώσει η Γαλλική Vinci, η οποία περιμένει ένεση ρευστότητας για να μην απολύσει όσους έχουν απομείνει.
Την αγωνία των εργαζομένων στα εργοτάξια των εθνικών δρόμων μετέφεραν το Σάββατο σε συνάντηση που πραγματοποίησαν με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστό και τον Αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων κ. Μιχαλάκη, και oι εργαζόμενοι στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), στους οποίους κατέθεσαν υπόμνημα διαμαρτυρίας. (διαβάστε σχετικό ρεπορτάζ και στο http://www.e-enimerosi.gr/article/10157/)
Το σωματείο ζήτησε διευκρινίσεις για την εξέλιξη του έργου αλλά σύμφωνα με τον Περιφιρειάρχη παρά τις πιέσεις που ασκούνται, η συνέχιση του έργου δεν είναι δεδομένη.
Προβλήματα λόγω προσφυγών
Όπως ανακοινώθηκε από τον κ. Ρέππα την περασμένη εβδομάδα, ο Ε65, από το τμήμα Μουργάνι έως την Εγνατία συνολικού μήκους 31 χιλιομέτρων, τα έργα στον Καϊάφα μήκους 22 χλμ, τα Βραχνέικα μετά την Πάτρα 18 χλμ. και η Κλόκοβα κοντά στο Αντίρριο αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω προσφυγών στο ΣτΕ. Για να προχωρήσουν οι εργασίες απαιτείται η αλλαγή της χάραξης που απαιτεί πολύ χρόνο για να ολοκληρωθεί για αυτό και προτείνεται αναστολή εργασιών.
Αυτή την εβδομάδα η κυβέρνηση ετοιμάζεται να στείλει στις κοινοπραξίες το τελικό κείμενο των προτάσεων προκειμένου να υπάρξει σύντομα ένα μνημόνιο συναντίληψης που θα οδηγήσει σε μερική κινητοποίηση των έργων τουλάχιστον μέχρι τα τέλη του χρόνου. Οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι θα το μελετήσουν, θεωρούν όμως ανέφικτη την άμεση υπογραφή του, καθώς το μνημόνιο θα περάσει από τη βάσανο των τραπεζών.
«Το μνημόνιο δεν θα αφορά μόνο τα διόδια αλλά θα καθορίζει και όλες τις παραμέτρους για την χρηματοδότηση και την συνέχιση των συμβάσεων. Εάν δεν το μελετήσουμε προσεκτικά δεν μπορεί να υπάρξει συμφωνία», αναφέρουν οι κατασκευαστές.
Απολύσεις και υποχρεωτικές άδειες στους αυτοκινητόδρομους
18/04/2011 06:00
Συνθήκες εξαθλίωσης βιώνουν οι εργαζόμενοι στους αυτοκινητοδρόμους, εκφράζοντας κραυγή αγωνίας για την τροπή που έχουν πάρει οι συμβάσεις παραχώρησης.
Παρά την αισιοδοξία της κυβέρνησης ότι η πρόταση για την υπογραφή μνημονίου στα μεγάλα έργα θα βγάλει προσωρινά από την αδράνεια τα εργοτάξια, η μία μετά την άλλη οι κοινοπραξίες προχωρούν σε αναστολή εργασιών υποχρεώνοντας το προσωπικό είτε σε υποχρεωτικές άδειες είτε σε απολύσεις.
Μέχρι στιγμής δεκάδες οικοδόμοι, χειριστές μηχανημάτων, οδηγοί, τοπογράφοι και μηχανικοί βρίσκονται στο ταμείο ανεργίας και ζητούν στήριξη από την πλευρά της πολιτείας.
Απόγνωση
«Πρέπει να διαγραφούν ή να παγώσουν δάνεια, να πέσουν και να πληρωθούν από τον ΟΑΕΔ ή τον ΟΕΚ τα ενοίκια, να υπάρξει δωρεάν δημόσια παιδεία, να μηδενιστούν οι φόροι από τους δήμους και τα διάφορα τέλη» αναφέρουν οι εργαζόμενοι στο σωματείου του Ε65 και ζητούν να ανοίξουν οι δουλειές «γιατί αλλιώς θα αρχίσουμε να τρωγόμαστε μεταξύ μας οι άνεργοι με αυτούς που έχουν δουλειά.
Την περασμένη Πέμπτη, λίγες ώρες μετά τις ανακοινώσεις Ρέππα-Παπακωνσταντίνου, για τα μέτρα που θα στηρίξουν έστω και προσωρινά τα έργα, τα αφεντικά των εργοταξίων της J&P Άβαξ στην Αθηνών-Κορίνθου ανακοίνωναν υποχρεωτικές άδειες σε όλο το προσωπικό τους από την Μεγάλη Τετάρτη έως και τα τέλη Μαϊου.
Την ίδια ώρα σε απολύσεις οδηγούνται πάνω από 100 άτομα από το εργοτάξιο του Άκτωρα ενώ διορία ως τα τέλη του μήνα έχει δώσει η Γαλλική Vinci, η οποία περιμένει ένεση ρευστότητας για να μην απολύσει όσους έχουν απομείνει.
Την αγωνία των εργαζομένων στα εργοτάξια των εθνικών δρόμων μετέφεραν το Σάββατο σε συνάντηση που πραγματοποίησαν με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κώστα Αγοραστό και τον Αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων κ. Μιχαλάκη, και oι εργαζόμενοι στον Άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), στους οποίους κατέθεσαν υπόμνημα διαμαρτυρίας. (διαβάστε σχετικό ρεπορτάζ και στο http://www.e-enimerosi.gr/article/10157/)
Το σωματείο ζήτησε διευκρινίσεις για την εξέλιξη του έργου αλλά σύμφωνα με τον Περιφιρειάρχη παρά τις πιέσεις που ασκούνται, η συνέχιση του έργου δεν είναι δεδομένη.
Προβλήματα λόγω προσφυγών
Όπως ανακοινώθηκε από τον κ. Ρέππα την περασμένη εβδομάδα, ο Ε65, από το τμήμα Μουργάνι έως την Εγνατία συνολικού μήκους 31 χιλιομέτρων, τα έργα στον Καϊάφα μήκους 22 χλμ, τα Βραχνέικα μετά την Πάτρα 18 χλμ. και η Κλόκοβα κοντά στο Αντίρριο αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω προσφυγών στο ΣτΕ. Για να προχωρήσουν οι εργασίες απαιτείται η αλλαγή της χάραξης που απαιτεί πολύ χρόνο για να ολοκληρωθεί για αυτό και προτείνεται αναστολή εργασιών.
Αυτή την εβδομάδα η κυβέρνηση ετοιμάζεται να στείλει στις κοινοπραξίες το τελικό κείμενο των προτάσεων προκειμένου να υπάρξει σύντομα ένα μνημόνιο συναντίληψης που θα οδηγήσει σε μερική κινητοποίηση των έργων τουλάχιστον μέχρι τα τέλη του χρόνου. Οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι θα το μελετήσουν, θεωρούν όμως ανέφικτη την άμεση υπογραφή του, καθώς το μνημόνιο θα περάσει από τη βάσανο των τραπεζών.
«Το μνημόνιο δεν θα αφορά μόνο τα διόδια αλλά θα καθορίζει και όλες τις παραμέτρους για την χρηματοδότηση και την συνέχιση των συμβάσεων. Εάν δεν το μελετήσουμε προσεκτικά δεν μπορεί να υπάρξει συμφωνία», αναφέρουν οι κατασκευαστές.
ΧΑΡΑ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
Με απολύσεις απαντούν οι εργολάβοι στο μνημόνιο Ρέππα
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Σκληρή στάση κρατούν ώς τώρα οι εργολάβοι των αυτοκινητόδρομων απέναντι στο πακέτο μέτρων για το ξεμπλοκάρισμα των έργων, που παρουσίασε την περασμένη εβδομάδα η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.
Σήμερα ή το αργότερο αύριο, ο Δημήτρης Ρέππας θα αποστείλει το σχέδιο μνημονίου. Ωστόσο, η τοποθέτηση των πέντε κοινοπραξιών, που συγκροτούνται από έξι ελληνικές και έξι αλλοδαπές εταιρείες, με τη δανειοδότηση από 43 τράπεζες, από τις οποίες μόνο 11 είναι ελληνικές, δεν αναμένεται να δοθεί πριν από το Πάσχα.
Στην Αθηνών-Πατρών
Προς το παρόν, οι εργολάβοι «απαντούν» με απολύσεις και απειλές για κλείσιμο εργοταξίων. Στην Αθηνών-Πατρών, η «Ακτωρ Παραχωρήσεις Α.Ε.» έχει προχωρήσει σε μαζικές απολύσεις, που πλησιάζουν τις 100, η «J&Ρ-Αβαξ» έχει θέσει όλους τους εργαζόμενους σε υποχρεωτική άδεια από τη Μεγάλη Τετάρτη ώς τις 31 Μαΐου, ενώ η γαλλική Vinci έχει ανακοινώσει στους 230 εργαζόμενους στα εργοτάξιά της ότι, αν δεν υπάρξει συμφωνία, θα προχωρήσει σε υποχρεωτικές άδειες σε όλο το προσωπικό, χωρίς να αποκλείει και απολύσεις.
«Υποστηρίζουν ότι δεν μπορούν να προχωρήσουν τα έργα, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης», δήλωσε στην «Ε» ο Θ. Τσελεπής, πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων «Γαλαρία», που επισημαίνει ότι η κοινοπραξία δεν μπορεί να επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, αφού, με βάση τη σύμβαση, έχει αναλάβει το ρίσκο.
Στη δυτική Θεσσαλία
Σε απολύσεις και πάγωμα εργασιών προχώρησαν και οι εργολάβοι του αυτοκινητόδορμου Ε-65 στη δυτική Θεσσαλία. Το νεοσύστατο σωματείο συναντήθηκε με τον περιφερειάρχη Κ. Αγοραστό και του ζήτησε την παρέμβασή του, για να συνεχιστούν τα έργα.
Πέρα από τις συνήθεις... απαιτήσεις των εργολάβων και τη σκληρή στάση των τραπεζών, υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων, που προέκυψαν από τους πρόχειρους σχεδιασμούς και χρειάζονται επανασχεδιασμό:
* Στην Αθηνών-Πατρών-Πύργου-Τσακώνας οι κατασκευές προχωρούν μόνο στο κομμάτι Κόρινθος-Πάτρα, που και αυτό χρειάζεται νέα μελέτη, καθώς δεν έχει ληφθεί υπ' όψη το γεγονός ότι ο αυτοκινητόδρομος συναντά τη σιδηροδρομική γραμμή σε 68 σημεία! Μετά την Πάτρα υπάρχουν προβλήματα σε δύο κομμάτια. Στην περιοχή του Καϊάφα έχουν παγώσει με απόφαση του ΣτΕ τα έργα σε 22 χλμ. και εξετάζεται νέα λύση, για να προστατευθεί το οικοσύστημα. Σε άλλα 18 χλμ., στα Βραχναίικα Αχαΐας, εκκρεμεί προσφυγή.
* Στην Ιόνια οδό υπάρχει εμπλοκή στην προστατευόμενη περιοχή της Κλόκοβας, κοντά στο Αντίρριο. Η μελέτη δημοπράτησης προβλέπει ότι στην Παλιοβούνα να γίνει εκσυγχρονισμός του υπάρχοντος δρόμου, αλλά αυτό, εκτός από κινδύνους, δεν προβλέπει τοπικό δίκτυο χωρίς διόδια. Η νέα λύση προβλέπει σήραγγα και αύξηση του κατασκευαστικού κόστους κατά 100 εκατ. ευρώ.
* Στον Ε-65, με απόφαση στου ΣτΕ, έχουν παγώσει τα έργα σε μήκος 31 χλμ., από το Μουργάνι ώς την Εγνατία, όπου βρίσκεται ο βιότοπος της αρκούδας και θα χρειαστεί νέα χάραξη, που θα είναι φτηνότερη.
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Σκληρή στάση κρατούν ώς τώρα οι εργολάβοι των αυτοκινητόδρομων απέναντι στο πακέτο μέτρων για το ξεμπλοκάρισμα των έργων, που παρουσίασε την περασμένη εβδομάδα η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών.
Σήμερα ή το αργότερο αύριο, ο Δημήτρης Ρέππας θα αποστείλει το σχέδιο μνημονίου. Ωστόσο, η τοποθέτηση των πέντε κοινοπραξιών, που συγκροτούνται από έξι ελληνικές και έξι αλλοδαπές εταιρείες, με τη δανειοδότηση από 43 τράπεζες, από τις οποίες μόνο 11 είναι ελληνικές, δεν αναμένεται να δοθεί πριν από το Πάσχα.
Στην Αθηνών-Πατρών
Προς το παρόν, οι εργολάβοι «απαντούν» με απολύσεις και απειλές για κλείσιμο εργοταξίων. Στην Αθηνών-Πατρών, η «Ακτωρ Παραχωρήσεις Α.Ε.» έχει προχωρήσει σε μαζικές απολύσεις, που πλησιάζουν τις 100, η «J&Ρ-Αβαξ» έχει θέσει όλους τους εργαζόμενους σε υποχρεωτική άδεια από τη Μεγάλη Τετάρτη ώς τις 31 Μαΐου, ενώ η γαλλική Vinci έχει ανακοινώσει στους 230 εργαζόμενους στα εργοτάξιά της ότι, αν δεν υπάρξει συμφωνία, θα προχωρήσει σε υποχρεωτικές άδειες σε όλο το προσωπικό, χωρίς να αποκλείει και απολύσεις.
«Υποστηρίζουν ότι δεν μπορούν να προχωρήσουν τα έργα, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης», δήλωσε στην «Ε» ο Θ. Τσελεπής, πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων «Γαλαρία», που επισημαίνει ότι η κοινοπραξία δεν μπορεί να επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, αφού, με βάση τη σύμβαση, έχει αναλάβει το ρίσκο.
Στη δυτική Θεσσαλία
Σε απολύσεις και πάγωμα εργασιών προχώρησαν και οι εργολάβοι του αυτοκινητόδορμου Ε-65 στη δυτική Θεσσαλία. Το νεοσύστατο σωματείο συναντήθηκε με τον περιφερειάρχη Κ. Αγοραστό και του ζήτησε την παρέμβασή του, για να συνεχιστούν τα έργα.
Πέρα από τις συνήθεις... απαιτήσεις των εργολάβων και τη σκληρή στάση των τραπεζών, υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων, που προέκυψαν από τους πρόχειρους σχεδιασμούς και χρειάζονται επανασχεδιασμό:
* Στην Αθηνών-Πατρών-Πύργου-Τσακώνας οι κατασκευές προχωρούν μόνο στο κομμάτι Κόρινθος-Πάτρα, που και αυτό χρειάζεται νέα μελέτη, καθώς δεν έχει ληφθεί υπ' όψη το γεγονός ότι ο αυτοκινητόδρομος συναντά τη σιδηροδρομική γραμμή σε 68 σημεία! Μετά την Πάτρα υπάρχουν προβλήματα σε δύο κομμάτια. Στην περιοχή του Καϊάφα έχουν παγώσει με απόφαση του ΣτΕ τα έργα σε 22 χλμ. και εξετάζεται νέα λύση, για να προστατευθεί το οικοσύστημα. Σε άλλα 18 χλμ., στα Βραχναίικα Αχαΐας, εκκρεμεί προσφυγή.
* Στην Ιόνια οδό υπάρχει εμπλοκή στην προστατευόμενη περιοχή της Κλόκοβας, κοντά στο Αντίρριο. Η μελέτη δημοπράτησης προβλέπει ότι στην Παλιοβούνα να γίνει εκσυγχρονισμός του υπάρχοντος δρόμου, αλλά αυτό, εκτός από κινδύνους, δεν προβλέπει τοπικό δίκτυο χωρίς διόδια. Η νέα λύση προβλέπει σήραγγα και αύξηση του κατασκευαστικού κόστους κατά 100 εκατ. ευρώ.
* Στον Ε-65, με απόφαση στου ΣτΕ, έχουν παγώσει τα έργα σε μήκος 31 χλμ., από το Μουργάνι ώς την Εγνατία, όπου βρίσκεται ο βιότοπος της αρκούδας και θα χρειαστεί νέα χάραξη, που θα είναι φτηνότερη.
Κυριακή 17 Απριλίου 2011
Σωματείο Εργαζομένων στην Κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας {Ε65}
Σωματείο Εργαζομένων στην Κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας {Ε65}
Δελτίο Τύπου
Το Σάββατο το μεσημέρι, 16/4/2011, πραγματοποιήθηκε συνάντηση του σωματείου με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Αγοραστό και τον Αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων κ. Μιχαλάκη, στο κτίριο της πρώην Νομαρχίας Τρικάλων. Το σωματείο έθεσε υπόψη τους τα προβλήματα των εργαζομένων και κατέθεσε υπόμνημα διαμαρτυρίας. Ο Περιφερειάρχης μας είπε πως δέχεται το γεγονός ότι η κατάσταση των εργαζομένων είναι δύσκολη και πως θα χειροτερέψει περισσότερο. Σχετικά με την συνέχιση της κατασκευής του Ε65, μας είπε πως απ’ την πλευρά του πιέζει διαρκώς για την συνέχιση του έργου αλλά ακόμα δεν ξέρει τι μέλλει γενέσθαι..
Απ’ την πλευρά του σωματείου τονίσαμε ότι αρκετοί άνεργοι έφτασαν ή φτάνουν στα όρια της εξαθλίωσης και ο κάθε αρμόδιος πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες του.
Υπόμνημα διαμαρτυρίας
Προς κάθε αρμόδιο και υπεύθυνο:
Είμαστε οικοδόμοι και άλλοι εργαζόμενοι { εργάτες, χειριστές, οδηγοί, τοπογράφοι, μηχ/κοί} που απολυθήκαμε, οι περισσότεροι, απ’ τον Ε65.
ΟΙ περισσότεροι μπήκαμε στο ταμείο ανεργίας, το οποίο φυσικά ήταν ανεπαρκές αλλά και αυτό τελείωσε ή τελειώνει σύντομα. Προοπτική εξεύρεσης εργασίας δεν υπάρχει και απλά μακραίνουμε περισσότερο την ουρά των ανέργων.
Την ίδια στιγμή οι υποχρεώσεις μας τρέχουν{ δάνεια, φροντιστήρια, ενοίκια, διατροφή, ρουχισμός, θέρμανση} και οι τράπεζες όπως και οι άλλες υποχρεώσεις μας, δεν περιμένουν. Βρισκόμαστε μπροστά σε ένα πλήρες αδιέξοδο.
Το κράτος και η κυβέρνηση, αν ενδιαφέρονται στο ελάχιστο για εμάς, πρέπει, εδώ και τώρα, να λάβουν κάποια ελάχιστα μέτρα για την επιβίωσή μας.
Πρέπει να διαγραφούν ή να παγώσουν τα δάνεια, να πέσουν και να πληρωθούν απ’ τον ΟΑΕΔ ή τον ΟΕΚ τα ενοίκια, να υπάρξει δωρεάν δημόσια παιδεία και υγεία, να μηδενιστούν απ’ τους Δήμους οι φόροι και τα διάφορα τέλη, να παίρνουμε ταμείο ανεργίας μέχρι να βρούμε δουλειά και να υπολογίζεται συντάξιμος ο χρόνος αυτός. Πρέπει να ανοίξουν δουλειές για να δουλέψουμε όλοι μας ειδάλλως θα αρχίσουμε να μαλώνουμε και να τρωγόμαστε μεταξύ μας [ οι άνεργοι με αυτούς που έχουν δουλειά, οι ιδιωτικοί με τους δημόσιους, οι άσπροι με τους μαύρους, οι έλληνες με τους αλλοδαπούς και πάει λέγοντας}.Ελπίζουμε πως δεν θέλετε αυτό. Εάν λοιπόν δε θέλετε να γίνουμε ζούγκλα, τότε πρέπει να πάρετε τα ελάχιστα μέτρα που ζητάμε παραπάνω.
Απρίλης 2011
Σωματείο Εργαζομένων στην Κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας {Ε65}
Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Κάβουρας Δημήτρης Φώτος Φώτιος
Δελτίο Τύπου
Το Σάββατο το μεσημέρι, 16/4/2011, πραγματοποιήθηκε συνάντηση του σωματείου με τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Αγοραστό και τον Αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων κ. Μιχαλάκη, στο κτίριο της πρώην Νομαρχίας Τρικάλων. Το σωματείο έθεσε υπόψη τους τα προβλήματα των εργαζομένων και κατέθεσε υπόμνημα διαμαρτυρίας. Ο Περιφερειάρχης μας είπε πως δέχεται το γεγονός ότι η κατάσταση των εργαζομένων είναι δύσκολη και πως θα χειροτερέψει περισσότερο. Σχετικά με την συνέχιση της κατασκευής του Ε65, μας είπε πως απ’ την πλευρά του πιέζει διαρκώς για την συνέχιση του έργου αλλά ακόμα δεν ξέρει τι μέλλει γενέσθαι..
Απ’ την πλευρά του σωματείου τονίσαμε ότι αρκετοί άνεργοι έφτασαν ή φτάνουν στα όρια της εξαθλίωσης και ο κάθε αρμόδιος πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες του.
Υπόμνημα διαμαρτυρίας
Προς κάθε αρμόδιο και υπεύθυνο:
Είμαστε οικοδόμοι και άλλοι εργαζόμενοι { εργάτες, χειριστές, οδηγοί, τοπογράφοι, μηχ/κοί} που απολυθήκαμε, οι περισσότεροι, απ’ τον Ε65.
ΟΙ περισσότεροι μπήκαμε στο ταμείο ανεργίας, το οποίο φυσικά ήταν ανεπαρκές αλλά και αυτό τελείωσε ή τελειώνει σύντομα. Προοπτική εξεύρεσης εργασίας δεν υπάρχει και απλά μακραίνουμε περισσότερο την ουρά των ανέργων.
Την ίδια στιγμή οι υποχρεώσεις μας τρέχουν{ δάνεια, φροντιστήρια, ενοίκια, διατροφή, ρουχισμός, θέρμανση} και οι τράπεζες όπως και οι άλλες υποχρεώσεις μας, δεν περιμένουν. Βρισκόμαστε μπροστά σε ένα πλήρες αδιέξοδο.
Το κράτος και η κυβέρνηση, αν ενδιαφέρονται στο ελάχιστο για εμάς, πρέπει, εδώ και τώρα, να λάβουν κάποια ελάχιστα μέτρα για την επιβίωσή μας.
Πρέπει να διαγραφούν ή να παγώσουν τα δάνεια, να πέσουν και να πληρωθούν απ’ τον ΟΑΕΔ ή τον ΟΕΚ τα ενοίκια, να υπάρξει δωρεάν δημόσια παιδεία και υγεία, να μηδενιστούν απ’ τους Δήμους οι φόροι και τα διάφορα τέλη, να παίρνουμε ταμείο ανεργίας μέχρι να βρούμε δουλειά και να υπολογίζεται συντάξιμος ο χρόνος αυτός. Πρέπει να ανοίξουν δουλειές για να δουλέψουμε όλοι μας ειδάλλως θα αρχίσουμε να μαλώνουμε και να τρωγόμαστε μεταξύ μας [ οι άνεργοι με αυτούς που έχουν δουλειά, οι ιδιωτικοί με τους δημόσιους, οι άσπροι με τους μαύρους, οι έλληνες με τους αλλοδαπούς και πάει λέγοντας}.Ελπίζουμε πως δεν θέλετε αυτό. Εάν λοιπόν δε θέλετε να γίνουμε ζούγκλα, τότε πρέπει να πάρετε τα ελάχιστα μέτρα που ζητάμε παραπάνω.
Απρίλης 2011
Σωματείο Εργαζομένων στην Κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας {Ε65}
Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Κάβουρας Δημήτρης Φώτος Φώτιος
Παρασκευή 15 Απριλίου 2011
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Παναγοπούλα 15/Απριλίου/2011
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Την Πέμπτη 14 Απριλίου ανακοινώθηκαν από την μεριά της κυβέρνησης οι προτάσεις της για την πορεία των μεγάλων έργων. Έγινε γνωστή η πρόθεση της για μείωση των διοδίων, για συμβολή της στα έργα με ποσό ύψους 500 εκατ. Ευρώ που θα εγγυάται ισόποσες πιστώσεις από τις τράπεζες και για την δημιουργία εταιρίας ειδικού σκοπού, η οποία θα έχει το σύνολο των δικαιωμάτων του δημοσίου από τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και η οποία θα επιδοτήσει την μείωση των διοδίων.
Την Παρασκευή 15 Απριλίου οι εταιρείες της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός» προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις, υποχρεωτικές άδειες άνευ αποδοχών και αναστολή των εργασιών.
Συγκεκριμένα:
Στην εταιρεία VINCI η 27η Απρίλη είναι η ημερομηνία ορόσημο. Αν συνεχισθεί η χρηματοδότηση θα συνεχισθούν κανονικά οι εργασίες ειδάλλως θα προχωρήσουν σε πάγωμα των εργασιών και πιθανή υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων.
Στην εταιρεία J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. προχωρούν την Μ.Τετάρτη σε υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων μέχρι τις 31 Μάη.
Στην εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις που πλησιάζουν τις 100
Εμείς απλά ευχόμαστε Καλή Ανάσταση σε όλους και εκφράζουμε μερικές μόνο απορίες.
Έχουν δικαίωμα οι εργολάβοι να σταματούν τα έργα?
Για όσο χρονικό διάστημα θα παγώσουν τα έργα γιατί θα συνεχίσουν να εισπράττονται διόδια?
Σε τι ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου έχουμε φτάσει?
Η Ολυμπία Οδός με βάση όρους της σύμβασης είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του έργου?
Γιατί η κοινοπραξία επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχει αναλάβει τον κίνδυνο;
Γιατί οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων, όταν από τα stress tests τους έχουν προβλέψει πολύ δυσμενέστερα σενάρια από τα σημερινά (στη συγκεκριμένη περίπτωση 27% πτώση της κυκλοφορίας);
Το έργο θα κατασκευαστεί πέρα από την Πάτρα?
Η Κυβέρνηση θα χαρίσει άλλα δις στους τραπεζίτες για να μας απολύσουν όλους?
Θα πάρει κάποια πρωτοβουλία η ΓΣΕΕ για να σωθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας?
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
Παναγοπούλα 15/Απριλίου/2011
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Την Πέμπτη 14 Απριλίου ανακοινώθηκαν από την μεριά της κυβέρνησης οι προτάσεις της για την πορεία των μεγάλων έργων. Έγινε γνωστή η πρόθεση της για μείωση των διοδίων, για συμβολή της στα έργα με ποσό ύψους 500 εκατ. Ευρώ που θα εγγυάται ισόποσες πιστώσεις από τις τράπεζες και για την δημιουργία εταιρίας ειδικού σκοπού, η οποία θα έχει το σύνολο των δικαιωμάτων του δημοσίου από τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και η οποία θα επιδοτήσει την μείωση των διοδίων.
Την Παρασκευή 15 Απριλίου οι εταιρείες της κοινοπραξίας «Ολυμπία Οδός» προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις, υποχρεωτικές άδειες άνευ αποδοχών και αναστολή των εργασιών.
Συγκεκριμένα:
Στην εταιρεία VINCI η 27η Απρίλη είναι η ημερομηνία ορόσημο. Αν συνεχισθεί η χρηματοδότηση θα συνεχισθούν κανονικά οι εργασίες ειδάλλως θα προχωρήσουν σε πάγωμα των εργασιών και πιθανή υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων.
Στην εταιρεία J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. προχωρούν την Μ.Τετάρτη σε υποχρεωτική άδεια των εργαζομένων μέχρι τις 31 Μάη.
Στην εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. προχώρησαν σε μαζικές απολύσεις που πλησιάζουν τις 100
Εμείς απλά ευχόμαστε Καλή Ανάσταση σε όλους και εκφράζουμε μερικές μόνο απορίες.
Έχουν δικαίωμα οι εργολάβοι να σταματούν τα έργα?
Για όσο χρονικό διάστημα θα παγώσουν τα έργα γιατί θα συνεχίσουν να εισπράττονται διόδια?
Σε τι ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου έχουμε φτάσει?
Η Ολυμπία Οδός με βάση όρους της σύμβασης είναι υπεύθυνη να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του έργου?
Γιατί η κοινοπραξία επικαλείται την πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχει αναλάβει τον κίνδυνο;
Γιατί οι τράπεζες διακόπτουν τη χρηματοδότηση των έργων, όταν από τα stress tests τους έχουν προβλέψει πολύ δυσμενέστερα σενάρια από τα σημερινά (στη συγκεκριμένη περίπτωση 27% πτώση της κυκλοφορίας);
Το έργο θα κατασκευαστεί πέρα από την Πάτρα?
Η Κυβέρνηση θα χαρίσει άλλα δις στους τραπεζίτες για να μας απολύσουν όλους?
Θα πάρει κάποια πρωτοβουλία η ΓΣΕΕ για να σωθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας?
─────────────────────────────────────────────────────
www.galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com 2610 960 826
Πέμπτη 14 Απριλίου 2011
ΤΟ ΒΗΜΑ
Στη μάχη κατά του χρέους μπαίνουν και τα διόδια
Εταιρία ειδικού σκοπού θα έχει ρόλο - κλειδί στη μείωσή τους
Η πρόταση του δημοσίου για λύση των προβλημάτων στα διόδια και τις συμβάσεις παραχώρησης θα αποσταλεί στους παραχωρησιούχους εντός των ημερών
Ένα Μνημόνιο Συναντίληψης, το οποίο προβλέπει την δημιουργία ενός ταμείου εγγυοδοσίας και μίας κρατικής εταιρίας ειδικού σκοπού και υπόσχεται την συνέχιση της χρηματοδότησης των συμβάσεων παραχώρησης και την μείωση των διοδίων κατά 50% σε δρόμους που βρίσκονται υπό κατασκευή και 25- 30% στα έτοιμα τμήματα για μία τριετία, αποτελεί την οριστική πρόταση της ελληνικής κυβέρνησης στο ζήτημα των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Μάλιστα, όπως αποκάλυψε ο υπουργός Οικονομικών, κ. Γ. Παπακωνσταντίνου, το δημόσιο θα έχει την δυνατότητα χρήσης της συγκεκριμένης εταιρίας ειδικού σκοπού, ονόματι, «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι» και για τη μείωση του χρέους, καθώς και για την επιδότηση (της μείωσης) των διοδίων και την μακροπρόθεση διασφάλιση της χρηματοδότησης των συμβάσεων παραχώρησης, μέσω της τιτλοποίησης των μελλοντικών εσόδων του κράτους από τα διόδια.
Αυτή η εξέλιξη, η οποία επιβεβαιώνει προηγούμενο ρεπορτάζ του «Βήματος», έρχεται να δώσει το «φιλί της ζωής» στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, η κατασκευή των οποίων αντιμετωπίζει προβλήματα, λόγω της παύσης της δανειοδότησης από 43 ελληνικές και ξένες τράπεζες.
Το Μνημόνιο Συναντίληψης θα αποσταλεί εντός των επόμενων ημερών στους παραχωρησιούχους, προκειμένου να δώσουν την απάντησή τους. Όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών, κ. Δημ. Ρέππας, τυχόν συμφωνία θα οδηγήσει και σε ανάλογη νομοθετική πρωτοβουλία, δηλαδή σε σχέδιο νόμου, που θα έρθει να προστεθεί στις κυρωθείσες από τη Βουλή συμβάσεις παραχώρησης.
Επίσης, όπως είπε ο κ. Παπακωνσταντίνου, η επιδείνωση των προβλήματων στις συμβάσεις παραχώρησης, θα έστελνε ένα λανθασμένο μήνυμα για το επενδυτικό περιβάλλον στην Ελλάδα στο εξωτερικό, ενώ τόνισε ότι το σχέδιο βρίσκεται σε γνώση των δανειστών της χώρας.
Το σχέδιο αναλυτικά
Το υπουργείο Οικονομικών θα δημιουργήσει έναν εγγυητικό λογαριασμό με δικαιούχο το δημόσιο στην Τράπεζα της Ελλάδος, όπου θα προκαταβάλει μέρος της συμβολής του για τα έργα, ύψους 500 εκατ. ευρώ, που θα εγγυάται ισόποσες πιστώσεις από τις τράπεζες στους παραχωρησιούχους, προκειμένου να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση σε αυτό το μεταβατικό στάδιο.
Μακροπρόθεσμα, θα συγκροτηθεί εταιρία ειδικού σκοπού, με το όνομα «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι», η οποία θα έχει το σύνολο των δικαιωμάτων του δημοσίου από τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια, και η οποία θα επιδοτήσει την μείωση των διοδίων, θα διασφαλίσει την χρηματοδότηση των συμβάσεων μέσω της τιτλοποίησης των εν λόγω πόρων και θα δώσει την δυνατότητα στο κράτος να την χρησιμοποιήσει στη μείωση του χρέους.
Η «προίκα» της «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι», για τη δημιουργία της οποίας βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία πρόσληψης συμβούλων, θα «προικιστεί» με περίπου 20 δισ. ευρώ, όσα υπολογίζονται ότι θα είναι τα έσοδα του κράτους από τα διόδια για το διάστημα που θα είναι εν ισχύι οι συμβάσεις παραχώρησης. Βέβαια, όπως διευκρίνισε ο κ. Παπακωνσταντίνου το κεφάλαιο της εταιρίας θα συγκεκριμενοποιηθεί από τον χρηματοοικονομικό σύμβουλο που θα προκύψει, ο οποίος θα καθορίσει την παρούσα αξία του.
Η επιδότηση του διοδίου από τους πόρους της εταιρίας θα επιτρέψει την τεχνητή μείωση της τιμής των διοδίων με 50% στα υπό κατασκευή τμήματα και 25-30% στα ολοκληρωμένα κομμάτια των αυτοκινητοδρόμων. Η εταιρεία, πάντως, θα ιδρυθεί «σε επόμενη φάση», όπως είπε ο κ. Ρέππας, ο οποίος απέφυγε να τοποθετηθεί, εάν αυτή θα τύχει κάποιας ιδιαίτερης πορείας, όπως η μετοχοποίηση ή η είσοδός της στο Χρηματιστήριο.
Τα υπόλοιπα ζητήματα
Όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών, μέχρι το 2013 θα έχει εγκατασταθεί το ηλεκρονικό σύστημα διοδίων, το οποίο θα παρέχει τη δυνατότητα αναλογικής χρέωσης και καλύτερης εκπτωτικής πολιτικής για τους μόνιμους κατοίκους, τους σταθερούς χρήστες των αυτοκινητοδρόμων και ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες, ενώ μίλησε για την ανάγκη ολοκλήρωσης των παράπλευρων οδικών δικτύων.
Ο κ. Ρέππας μίλησε και για το ενδεχόμενο «ετεροχρονισμού» στην αποπεράτωση τμημάτων, στα οποία η χάραξη πρέπει να τροποποιηθεί λόγω αποφάσεων του Συμβουλίου της Επικρατείας, ενώ γνωστοποίησε την σύναψη Μνημονίου Κατανόησης μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της «Ολυμπίας Οδού» για τα 68 σημεία, όπου η νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Πάτρας - Κιάτου συναντά τον υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο. Ακόμη, σημείωσε ότι στο έργο της Ιόνιας Οδού θα αλλάξει η χάραξη στο σημείο της Κλόκοβας και θα δημιουργηθεί σήραγγα, αντί της διαπλάτυνσης του υφιστάμενου επαρχιακού δρόμου.
Μετά το Πάσχα η πρόταση της κυβέρνησης θα συζητηθεί και στη Βουλή. «Χωρίς μία συμφωνία, θα έχουμε θέμα συνέχισης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Αν πούμε "νίπτουμε τας χείρας μας" θα είναι μία χαιρέκακη στάση» είπε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας σημείωσε ότι το σχέδιο της κυβέρνησης αποτελεί μία πρωτοβουλία ευθύνης, κατηγόρησε τη ΝΔ για «υψηλό βαθμό αστοχίας» στη δημιουργία των συμβάσεων παραχώρησης και τόνισε ότι πλέον η δημόσια διοίκηση έχει συσσωρεύσει αρκετή εμπειρία γύρω από τα συγχρηματοδοτούμενα έργα. Ο υπουργός Υποδομών κατέληξε ότι «δεν είναι ανάγκη να χωριστούμε σε δημοσιονομιστές και κοινωνιστές».
Εταιρία ειδικού σκοπού θα έχει ρόλο - κλειδί στη μείωσή τους
Η πρόταση του δημοσίου για λύση των προβλημάτων στα διόδια και τις συμβάσεις παραχώρησης θα αποσταλεί στους παραχωρησιούχους εντός των ημερών
Ένα Μνημόνιο Συναντίληψης, το οποίο προβλέπει την δημιουργία ενός ταμείου εγγυοδοσίας και μίας κρατικής εταιρίας ειδικού σκοπού και υπόσχεται την συνέχιση της χρηματοδότησης των συμβάσεων παραχώρησης και την μείωση των διοδίων κατά 50% σε δρόμους που βρίσκονται υπό κατασκευή και 25- 30% στα έτοιμα τμήματα για μία τριετία, αποτελεί την οριστική πρόταση της ελληνικής κυβέρνησης στο ζήτημα των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων.
Μάλιστα, όπως αποκάλυψε ο υπουργός Οικονομικών, κ. Γ. Παπακωνσταντίνου, το δημόσιο θα έχει την δυνατότητα χρήσης της συγκεκριμένης εταιρίας ειδικού σκοπού, ονόματι, «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι» και για τη μείωση του χρέους, καθώς και για την επιδότηση (της μείωσης) των διοδίων και την μακροπρόθεση διασφάλιση της χρηματοδότησης των συμβάσεων παραχώρησης, μέσω της τιτλοποίησης των μελλοντικών εσόδων του κράτους από τα διόδια.
Αυτή η εξέλιξη, η οποία επιβεβαιώνει προηγούμενο ρεπορτάζ του «Βήματος», έρχεται να δώσει το «φιλί της ζωής» στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, η κατασκευή των οποίων αντιμετωπίζει προβλήματα, λόγω της παύσης της δανειοδότησης από 43 ελληνικές και ξένες τράπεζες.
Το Μνημόνιο Συναντίληψης θα αποσταλεί εντός των επόμενων ημερών στους παραχωρησιούχους, προκειμένου να δώσουν την απάντησή τους. Όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών, κ. Δημ. Ρέππας, τυχόν συμφωνία θα οδηγήσει και σε ανάλογη νομοθετική πρωτοβουλία, δηλαδή σε σχέδιο νόμου, που θα έρθει να προστεθεί στις κυρωθείσες από τη Βουλή συμβάσεις παραχώρησης.
Επίσης, όπως είπε ο κ. Παπακωνσταντίνου, η επιδείνωση των προβλήματων στις συμβάσεις παραχώρησης, θα έστελνε ένα λανθασμένο μήνυμα για το επενδυτικό περιβάλλον στην Ελλάδα στο εξωτερικό, ενώ τόνισε ότι το σχέδιο βρίσκεται σε γνώση των δανειστών της χώρας.
Το σχέδιο αναλυτικά
Το υπουργείο Οικονομικών θα δημιουργήσει έναν εγγυητικό λογαριασμό με δικαιούχο το δημόσιο στην Τράπεζα της Ελλάδος, όπου θα προκαταβάλει μέρος της συμβολής του για τα έργα, ύψους 500 εκατ. ευρώ, που θα εγγυάται ισόποσες πιστώσεις από τις τράπεζες στους παραχωρησιούχους, προκειμένου να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση σε αυτό το μεταβατικό στάδιο.
Μακροπρόθεσμα, θα συγκροτηθεί εταιρία ειδικού σκοπού, με το όνομα «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι», η οποία θα έχει το σύνολο των δικαιωμάτων του δημοσίου από τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια, και η οποία θα επιδοτήσει την μείωση των διοδίων, θα διασφαλίσει την χρηματοδότηση των συμβάσεων μέσω της τιτλοποίησης των εν λόγω πόρων και θα δώσει την δυνατότητα στο κράτος να την χρησιμοποιήσει στη μείωση του χρέους.
Η «προίκα» της «Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι», για τη δημιουργία της οποίας βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία πρόσληψης συμβούλων, θα «προικιστεί» με περίπου 20 δισ. ευρώ, όσα υπολογίζονται ότι θα είναι τα έσοδα του κράτους από τα διόδια για το διάστημα που θα είναι εν ισχύι οι συμβάσεις παραχώρησης. Βέβαια, όπως διευκρίνισε ο κ. Παπακωνσταντίνου το κεφάλαιο της εταιρίας θα συγκεκριμενοποιηθεί από τον χρηματοοικονομικό σύμβουλο που θα προκύψει, ο οποίος θα καθορίσει την παρούσα αξία του.
Η επιδότηση του διοδίου από τους πόρους της εταιρίας θα επιτρέψει την τεχνητή μείωση της τιμής των διοδίων με 50% στα υπό κατασκευή τμήματα και 25-30% στα ολοκληρωμένα κομμάτια των αυτοκινητοδρόμων. Η εταιρεία, πάντως, θα ιδρυθεί «σε επόμενη φάση», όπως είπε ο κ. Ρέππας, ο οποίος απέφυγε να τοποθετηθεί, εάν αυτή θα τύχει κάποιας ιδιαίτερης πορείας, όπως η μετοχοποίηση ή η είσοδός της στο Χρηματιστήριο.
Τα υπόλοιπα ζητήματα
Όπως διευκρίνισε ο υπουργός Υποδομών, μέχρι το 2013 θα έχει εγκατασταθεί το ηλεκρονικό σύστημα διοδίων, το οποίο θα παρέχει τη δυνατότητα αναλογικής χρέωσης και καλύτερης εκπτωτικής πολιτικής για τους μόνιμους κατοίκους, τους σταθερούς χρήστες των αυτοκινητοδρόμων και ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες, ενώ μίλησε για την ανάγκη ολοκλήρωσης των παράπλευρων οδικών δικτύων.
Ο κ. Ρέππας μίλησε και για το ενδεχόμενο «ετεροχρονισμού» στην αποπεράτωση τμημάτων, στα οποία η χάραξη πρέπει να τροποποιηθεί λόγω αποφάσεων του Συμβουλίου της Επικρατείας, ενώ γνωστοποίησε την σύναψη Μνημονίου Κατανόησης μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της «Ολυμπίας Οδού» για τα 68 σημεία, όπου η νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Πάτρας - Κιάτου συναντά τον υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο. Ακόμη, σημείωσε ότι στο έργο της Ιόνιας Οδού θα αλλάξει η χάραξη στο σημείο της Κλόκοβας και θα δημιουργηθεί σήραγγα, αντί της διαπλάτυνσης του υφιστάμενου επαρχιακού δρόμου.
Μετά το Πάσχα η πρόταση της κυβέρνησης θα συζητηθεί και στη Βουλή. «Χωρίς μία συμφωνία, θα έχουμε θέμα συνέχισης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες. Αν πούμε "νίπτουμε τας χείρας μας" θα είναι μία χαιρέκακη στάση» είπε ο υπουργός.
Ο κ. Ρέππας σημείωσε ότι το σχέδιο της κυβέρνησης αποτελεί μία πρωτοβουλία ευθύνης, κατηγόρησε τη ΝΔ για «υψηλό βαθμό αστοχίας» στη δημιουργία των συμβάσεων παραχώρησης και τόνισε ότι πλέον η δημόσια διοίκηση έχει συσσωρεύσει αρκετή εμπειρία γύρω από τα συγχρηματοδοτούμενα έργα. Ο υπουργός Υποδομών κατέληξε ότι «δεν είναι ανάγκη να χωριστούμε σε δημοσιονομιστές και κοινωνιστές».
Εγγραφή σε:
Σχόλια (Atom)